Спасение авиации- последний тест на дееспособность власти.

дружок еще раз прочитай... я на автомобиле передвигаюсь всяко лучше чем автобусом, самолетом или поездом. Выехал, приехал, дома отдохнул и потом в МСК по делам. Так что расслабься.

оо поздравляю.. сильно плакал когда разорялся на стоимости такси? так понимаю это когда вы в сочи передвигались единственный случай в жизни

 

еще лучше. шпарить за рулем 1000км вылупив глаза. ради чего? чтобы что сэкономить?
впрочем, все жопашнеки так делают.

ты всех-то по себе не ровняй.

нет. туда прямым летали с ВЛГ

 

рили узколобые, еще и слепые... тебе объяснять - пустая трата времени... сорян ты не интересен в принципе...

то есть ты посчитал что в принципе выше меня стоишь на этой лестнице жизни сравнив то что ты на самолете пару раз полетал - против того что я на машине передвигаюсь?

 

млять, нашел достижение - на колымаге он перемещается. )))

 

вот и всё что я хотел сказать о спорах в интернете ))

 

Тут автопром поднять не могут, что можно говорить об авиации.

 

это все буржуйские технологии автоисправления текста))

я полагаю, этот ура-патриот, не поддерживает отечественный автопром.

 

Сегодня поплохело А320 на вылете из Волгограда
Хорошо, что не успел подняться

 

На самом деле, все довольно парадоксально. Но поднять авиацию гораздо проще, чем автомобилестроение, как не странно.
Суть в том, что авто уже давно перестало быть чем-то супер технологичным и сложным. Их производят ВСЕ, а особенно Китай.
Рынок завален, и войти в него, очень сложно. Это как решить разработать с нуля смартфон. Едва ли что-то выйдет
А вот авиастроение - это гораздо более сложный процесс. И, по большому счету, строителей лайнеров можно по пальцам одной руки посчитать.
И каких-то супер пупер прорывных технологий там нет. Разве только авионика.
Так что, делать самолеты можно с авионикой, условных 80-90 годов. и будут летать. Главное то это движки. А движки у нас делать умеют.

 

И именно поэтому супер-мега-современные-технологичные мс-21 спроектировались на вражеских двигателях? А теперь авралом перепроектируются на родные, скрепные?

 

Да нету у нас гражданских двигателей.

 

классика жанра:



Слесар-интеллигент Полесов! перелогинься!

 

Да, именно по этому. Потому, что, вражеские двигатели, соответствуют какой-то там экологической норме. И что бы мс-21 могли летать тудыть, их и делали на вражеских движках.
Теперь же, туда летать не надо. И для полетов на нашими просторами хватит и наших движков.

В смысле нету? А на чем все самолеты в эпоху СССР летали????

Сейчас же, как минимум, есть технологии и документация для производства ПД-14, ПД-8, ПД-35

 

Самое главное, как показывает практика, в авиастроении вовсе не придумать, и даже не произвести новый самолёт, самое главное наладить развитую сеть сервисных центров с нормальным снабжением запчастями. На чём и погорел суперджет. Все остальные проблемы были так или иначе решаемы, но вот когда заказчику предлагают, условно, бомбардье или атр, и чуть более дешёвый, но частично (от парка) простаивающий суперджет...

 

А производственные линии тоже есть? Сколько таких двигателей было выпущено за последний год? Столько же сколько и самолетов?

Только емкости рынка не хватит. Если у нас все так замечательно с самолетостроением почему мы на боингах и аирбасах летаем?

 

Так это же все происки мирового империализма! Никому не нужно хорошее скрепное, нужно работающее и обслуживающееся почему то.

 

Потому что в свое время к власти пришли Горбачев и Ельцин.

 

То есть причина не в экономической ущербности плановой экономики? Горбачев что-ли в результате заговора к власти пришел или после геронтократов и гонок на лафетах?

Даже ПК Бобер с процессорами Байкал?

 

Давайте лучше посмотрим на результаты правления Горбачева. Хотя вам эти результаты похоже нравятся.

 

Все, что после тов.Сталина уже можно не смотреть.

 

Интересно было бы взглянуть на таблицу среднего расхода топлива на пассажира и межсервисные интервалы, а также стоимость производства единицы.
Собственно говоря, можно сделать вполне адекватное предположение, что ныне существующие отечественные (не в виде концепта\испытательного стенда) двигатели уступают по всем показателям в несколько раз. Гражданская авиация исключительно про экономическую целесообразность, так было и будет всегда.
Именно поэтому у нас нет двигателей. Так-то можно запустить конвейер с любым доисторическим барахлом, но оно ни по экологии, ни по шумности не пройдёт, не говоря уже о коммерческих показателях.

 

Стали лучше одеваться. (с) Однозначно. (тм)

 

Прям так категорично?
Пример - весла экономичней свистков.
Но сейчас развивается, в основном реактивная авиация.

 

Так турбоВЕНТИЛЯТОРНЫЕ и развиваются.

 

Сань, ты же все понимаешь. Всего год прошел. Чего ты хочешь?
Год назад правил лютый рынок. Проще было взять в аренду готовый самолет. Опять же, формальные экологические нормы, к которым наши движки были не готовы.
Сейчас же, ситуация в корне иная. Иных вариантов, как сделать свое. И снова поставить на поток, я не вижу. Так что, думаю, движки все же начнут производить (или уже начали). И все будет хорошо с нашей авиацией.

 

какая разница в какой колымаге в пробке на Ленинском стоять? .. а сорри ты ж на метро передвигался.. тебе не понять
я так понимаю у тебя не колымага, наверное реальное авто стоимость пару десятков миллионов.

тупой или притворяетесь? Ответ на поверхности лежит.

В каком месте это хорошее?

 

нет, у меня вообще нет авто в собственности.

 

тогда что ты называешь колымагой?

 

С автопромом и микроэлектронникой тоже "всего год прошел"?

 

Чего у тебя так подгорело? Кредит ещё не выплатил, а уже обзываются?