Контролируемый дефицит....

Это больше в деловые вопросы подходит

 

@Pashtet, смотрел сегодня. Как по мне, кликбейт стандартный.
Ничего нового не сказали. Про хенде вообще смешно - он бы лучше посчитал, сколько стоит суточный простой линии. Короче, блоггер. Хотя канал неплохой, но не про то.

 

А в СССР-то раньше всех фишку просекли)

 

а факты ли.
особенно с подачей: Нас обманули. ну да, ну да, все барыги жулики спекулянты, хотя отобрать непосильным трудом нажитое...
не, доля правды в этом конечно есть(насчет того, что многие, хотят только урвать, чем больше тем лучше).
вообще я думаю, небольшого труда составит, найти данные по производству-продажам, тех же авто, или видеокарт, за последние месяцы, год назад, два года назад.
и сравнить. и попытаться понять, кто кого пытается обмануть. и главное зачем. ну большинству глазооткрывателей, особенно на ютубе, веры ноль, у них самих только одна цель, заработать побольше, какие там поиски правды. так все просто, подсунуть людям, что они хотят увидеть-услышать, и стричь купоны(лайки...)

 

аргумент... так обычно не просто так, а за бабки.
так в чем обман то? приходит человек в салон, говорит, хочу машинку, ему говорят, приходите через полгода. он спрашивает, почему? ему отвечают, потому что их мало выпускается.
ну какие запасы? мерс с бмв в швейцарских альпах подземные хранилища третьего рейха своими авто забивают? зачем?
как я понимаю, сиюминутная прибыль, вызванная тем же ажиотажным спросом, не в интересах нормального крупного бизнеса, всегда все планируется на долгосрочный период

 

Будет. Фольксваген, например, перешёл сейчас в своих заводах в Вольсбурге и Зальцгитере (возможно и ещё где, но тут инфа у меня напрямую от работников) на 2х-дневную рабочую неделю. А ЗП, естественно, продолжают дальше выплачивать. Да и тот завод в Вольсбургре производит больше 4000 автомобилей в день! Расходы сам подсчитаешь?

 

Видео смотреть не буду, конечно. Глупо тратить время на это.
Но по машинам точно такого сговора быть не может. Не один концерн в мире, а много достаточно. Никогда бы они не договорились. Если бы дефицит и был выгоден кому-то из них, другие с удовольствием бы восполнили пробел в предложении, если бы могли.

 

Глядя на то как люди тарят картоху, так и не скажешь что они сговорились. Картохи в мире много. Батька бы восполнил пробел в предложении.
Мерседес и бмв официально заявляли что переходят на дефицитную модель.
Да и речь в видео не про авто, а про чипы. Что они есть. Просто некто в цепочке поставок их придерживает до лучших времён. Как картоху.

 

Ну бред же.
Чипы у кого-то есть, а у всех кому они нужны для производства - нет. Ага. Сказки.

 

Ну вот так. У меня есть чипы. А у тебя есть простаивающий конвейер. Кривые моей прибыли и твоих убытков рано или поздно сойдутся в определённой точке.

 

Так. Потратил 5 минут и посмотрел видео. Он же там совсем другое врёт. Что не производитель чипов их тарит, а мерседес и подобные. Так что в твоём пиимере этом простаивающий конвеер у тебя. И у тебя же щапас чипов. Ну, полный бред.

Ну и да, главное, что он же там врёт с цитатой от мерседеса. Специально погуглил. Не нашёл ничего подобного.

 

Как забавно наблюдать за святоверующими в законы рынка, которого нет как и его законов)))

 

BMW и Mercedes-Benz могут сохранить искусственный дефицит на свои автомобили - читайте в разделе Новости в Журнале Авто.ру

 

Как холопы внимательны к драке своих хозяев, и всё-то они понимают)

 

Да, и тут опять враньё относительно того, на что они ссылаются. Там в оригинале говорится только про премиум модели и это совсем про будущее, когда текущая нехватка чипов закончится. Ну, то есть, это модель всяких феррари и ламборгини.

Так что опять всё это мимо теории о том, что они накопили чипы и не используют их.

 

Они ссылаются на статью Subscribe to read | Financial Times

2023 не такое уж и совсем будущее.

Откуда взялись феррари и ламборгини? Там есть упоминание про премиум модели бмв, мерседес и даймлер, поскольку их представители давали интервью. А что конкретно они называют премиумом ещё нужно уточнить. Это у нас премиум самое дорогое с фул фаршом. А у них планка может быть ниже.

 

@Шелудивый кот, главная фишка даже в другом. Нет ничего плохого, если на конкурентном (а авто он более, чем конкурентный), продавец повышает цены, если ему так выгоднее. И не надо никакой искусственный дефицит делать. Если выгоднее продавать меньше, но дороже, то просто закроют заводик-другой и продавать будут дороже. Имеют полное право.

Но не просто так раньше цены были дешевле и конкуренция больше. Потому что рынок интересен многим, и, наоборот, готовы бороться и ценой многие. И ничего не поменяется.

 

Азербайджан впервые экспортировал картофель в Беларусь | Caliber.az

Что будет, если в Сахаре строить социализм?
Сначала массовое движение, энтузиазм.
А потом острая нехватка песка

 

Уже поменялось

Речь не про батьку с его социализмом, а про восполнение предложения

Но интересно

 

@Шелудивый кот, я согласен, что рынок авто конкурентен. И если кто-то начнет создавть дефицит в надежде заработать на высокой цене, то найдется тот кто решить заработать на обороте.

 

Рынок автомобилей - это не рынок арбузов. Порог входа туда крайне высок. Особенно в премиальный сегмент.
И если Мерседес решит заработать на высокой цене, какой нибудь Рено или Фольксваген не смогут их потеснить, во всяком случае в краткосрочном периоде.

IMHO, цены поднимают не для того, чтобы больше прибыли срубить, а для удержания в условиях дефицита премиальных клиентов.
Люди спокойно могут заплатить существенно больше за свои хотелки, но они не готовы ждать по полгода.
Рост цены приводит к тому, что часть покупателей - менее состоятельная или более рачительная купит другие модели (в том числе того же бренда), а те, кто хочет здесь и сейчас и готов за это платить, получать желанный автомобиль.

 

Дача очень дорогие продавать будет? Кому лучше - пусть продают. Это никак не отменяет, что есть очень много брендов авто, которые с удовольствием увеличат долю рынка в среднем и дешёвом сегменте.

Как только закончится дефицит чипов, то они точно более низкой ценой увеличат объёмы продаж.

Надо ещё не забывать, что мир на России не ограничивается. Это у нас нет половины брендов. А у тех, что есть, не представлены в России половина моделей.

Всякие там DS и в премиуме поконкурируют, а фиаты с сеатами в экономе.

Никакого глобальногл сговора не получится в этой сфере.

 

Дело не в сговоре, а отсутствии альтернативы. Либо альтернатива для клиента неприемлема. Речь же идет о премиальном сегменте. Майбах покупают потому что это Майбах. Если человеку нужен топовый БМВ, он не будет вместо него покупать Ауди или Тойоту. Он будет или ждать или переплачивать.

 

1) Альтернативы нет именно потому, что нет чипов. Как будут, так альтернативу представят.
2) В том-то и дело, что речь не о премиальном сегменте. Изначально стартовый пост и видео в нём про общий авторынок, а не премиум.

 

Про какой чип речь? В ладах ларгусах, вестах, калинаах их не так и много, но в версиях универсал машин вообще нет нигде, заказ от 2х месяцев без гарантии. Вон слышал, что глонасс до мая можно не ставить в новые и ввезенные авто, а потом по отзывной до установят))) мне больше интересно, на вазе конвейер в треть силы, что ли работает?

 

обычно, поставки регулируются какими то контрактами. за невыполнение условий которых, обычно бывают какие то санкции. неужто выгодно придерживать настолько, что и на санкции наплевать? я поверю еще в теорию заговора типа, что подобные дефициты создаются китайскими властями непосредственно например. чем в то, что просто из за якобы выгоды это делается

да не только авто, многое. причем также многое, безо всякого дефицита. просто тупо дорожает, и все