ЛАДА Веста

не, не мой вариант. Катался я на АМТ. Не понравилось.

 

...

 

в каждой шутке есть доля...
ведь правду ж написали - УАЗ сразу получился удачно. в в ваге пришли маркетологи и начали нести бред...

 

знакомый продал киа, взял весту. говорит -ну её нах, скоро 120 00 пробегу на рио, боюсь чисто визуально, качество отделки у машин одинаково + -. по ходовым веста показалась гораздо лучше. но это б.у и новая машина были...

сцука, хочется и колется весту брать...

 

Ну что, добавилось за год вестоводов?
Как поживает 1.8 в связке с французской мкпп? Привлекает SW с такой парой, но информации маловато и она расплывчатая. То ли продолжает масло жрать, то ли поправили. То ли есть динамика, то ли разница с 1.6 только в расходе. Может, кто скажет конкретные обороты на скоростях 90-110-130?

 

не поправили. +- 300гр на 1000 так и ест. имхо вне зависимости от коробки. двс то одинаков 179й.
поставили жиклёр в шланг ВКГ, но... мало что изменилось.
страничку из инструкции прилагаю

однозначно есть.

 

Да, как же они так налажали с двигателем. 300 мл на тысячу, вроде, и не много, но на дальняк с собой канистру масла возить - сюр какой-то.
А передачи не короткие на реношной коробке?

 

хз. у меня робот.

ну на отпускные 5тык 1,5л масла лично у меня ушло.

во всём есть + и -.
ну выпустили щас весту с реношным двс и вариком. и? ТО не гуманное, цену задрали... двс не покрутить от души... и только на 1,6.
имхо вагон на 2х педалях на роботе был самым оптимальным из всех собратьев.

 

@academic, я автоматом не избалован, потому на механике было бы вполне нормально. Вазовскую коробку точно не хочу, а рено ставится только в связке с 1.8. Вот и получается, что при всем многообразии комплектации, альтернатив не так много.

 

сам всю жизнь на ручке ездил. теперь зашло 2 педали.

да, постоянные проблемы с включением передач. и вот странно, на роботе то таже самая коробка и всё норм. а вот на ручке постоянные проблемы с включением. то 1й 2й, то задней...

 

Почитал отзывы - полная жесть. У многих масложор по поллитра и больше, а производитель говорит про норму в 700 мл. на тысячу. Причём, появиться может внезапно, как я понимаю, и со скромных 150-200 скакнуть в 2-3 раза.
Ужас какой-то, в очередной раз предлагают или вилкой, или в *опу. С нормальным двигателем поганая коробка и наоборот.

 

@Microlab, реношный двс с свт чем плох?

 

Это оно как двухтактный двигатель работает ? Заправляешь бак бензина и к нему брать литрушку масла как для бензопилы?

 

не то читаешь. производитель снизил до 500
https://лада.онлайн/uploads/posts/2020-03/1583477590_ddd.jpg

по ТО - 2 и 4е там порядка 15тыр. т.к. свечи чтоб поменять нужно полдвижка раскидать.

ну да. щас же все машины делают маркетологи, а не инженеры. вот на вскидку "конкурент" поло

 

@morj, тем, что это вариатор. Не хочется связываться вообще, лучше бы они к 1.6 присобачили коробку от 1.8.

@academic, да поллитра тоже так-то дохрена, если это не обкатка.
Про масложор у поло вообще никогда не слышал, товарищ катается и не жаловался на это, пробег за 50 давно.

 

имхо, загоняешься слишком. коробка не идеал, конечно, но в весте и шумка получше. потестрайвил уже и вот прямо не-не-не?

Ужачный масложор помогите | Клуб Volkswagen Поло седан
да это везде сейчас так. облегченные поршни и форсированные малолитровые двигатели

 

@Port31, да у меня на тазу сейчас родственник этой коробки стоит. Очень не хочется слушать её вой в новой машине.

 

он, скорее, ниссановский. но и там тоже можно приплыть на масложор

ну, не так и страшно. впускной коллектор там снимается легко и быстро

это точно. плюс алюминиевые блоки

 

Сложно назвать 1.8 с такой дохлой отдачей форсированным, честно говоря. Был бы 1.4 - куда ни шло.

 

ну тут особый случай. у него и блок чугунный.

 

только в цену это выкатывается сполна и жырно

очень редко слышу, когда по дворам с открытыми окнами еду.
это ваще не проблема.

 

@academic, на такси как-то катался на весте - ну есть этот ноющий звук, есть. Будем считать, что у меня на него аллергия. Да и почётче будет реношная, при прочих равных.

 

вам не нравится экономия или комфорт?

 

@morj, мне не нравится стоимость ремонта. Насколько я помню, вариатор ни буксировать нельзя, ни на грунтовку ухабистую лучше не выезжать, в гору не ползти. Все эти обзоры Весты кросс с вариатором на бездорожье только для получасовых роликов и годятся. Не хочу думать о сохранности коробки в режимах, которые будут частью ее повседневной эксплуатации. Да и на трассу с ним и 1.6 - как-то не.

 

@Microlab, уже можно, там стоит JF015E, у нее установлен планетарный двухскоростной редуктор, считай автомат, он меняет передаточное число так, чтобы ремень не работал в крайних положениях конусов, где самый жесткий износ. Понятно, что жесткий оффроад варик любой не любит, но в целом современные вариаторы гораздо комфортнее (сравниваю старый аутлендер хл и свежий х-трейл). Вообще 015 вариантор шел изначально для кашкая и жука, там у него были проблемы, в основном из-за веса, для весты он больше подходит. Мне понравился вот этот ролик, нормально, доходчиво и обстоятельно рассматривается связка весты и вариатора:

 

Как раз на трассе он удивляет расходом. В спокойных режимах, естественно. Вообще, он давно ставится на каптюры, например и проблемы там буквально единичны на форумах... Но, вы правы, резкие старты, буксование и всë-такое не для него. Но жалоб действительно мало

 

@Der Mensch, интересные ролики, посмотрел с удовольсвтием.
Но комментарии неоднозначные, в частности удивила оценка автора канала в 1 из 10 по качеству и ресурсу данного агрегата.

@andry34, фуру обгонять на нем, думаю, то еще удовольствие.

 

@Microlab, вы таксовать планируете?

 

@morj, нет, как автомобиль на каждый день по городу и на природу с палатками, трассу до моря и т.д.

 

@Microlab, тогда поделка ниссан +свт лучший выбор