Lada Vesta SW Cross

Брал бы Соболя, попу возить и стройматериалы

 

@NeonKIR, Уе""ше для дебилов. Я 3 минуты посмотрел дальше не стал. Мне кажется выхлоп в салон дымить будет.

 

170к за пластик и диски... 877к и весла в задних дверях... зато стильно-модно-молодежно)))

дилер закатал тонером перед, но его надо отодрать клиенту, чтобы ее поставить на учет... огонь решение)))

 

Не знаю какой в весте робот, но вот с датцуне он-до - дохлый. Честно говоря, никогда раньше на автомате не ездил, но в этой машинке впечатления негативные. Постоянно тормозит. Педаль уже в полу, а он че-то там думает, и только через пару секунд разгоняться начинает.

 

Это может быть не от особенности коробки, а от настроек. Сейчас так почти на всех авто.

 

Да фиг его знает, как то не привычно после ручника было...

 

Это, скорее, не из-за механики, а из-за механической педали газа. А сейчас они электронные почти все.
Так, вроде, эффективнее для расхода и движка.

 

А разве там есть робот? Там вроде классический автомат четырехступый. У меня такой стоит на Калине, если его педалировать активно, он под такой стиль адаптируется и довольно шустрый для города, но жрет тогда, как не в себя, 12-13 литров в легкую. Ну и еще момент, на датсунах он идет с 8-клапанным движком 87 лошадей, а на Ладах двухпедальные версии как правило на 16-клапанниках 98-106-122 лошади.

 

могу прокатить на 1,8 и АМТ...
норм робот. правда всю жизнь ездил на ручке. а на роботе, впрочем как и на любом "автомате" ИМХО нужно ещё думать о том ЧТО подумает и КАК подумает этот робот... я потихоньку уже к нему привык..

 

масло возишь с собой?

 

нет конечно. это пусть владельцы двигов EA211 и ЕА888 с собой его возят .

 

Думают они все по одним алгоритмам, а вот исполняют по разному как раз)) Одни задумчивые, т.е медленные, другие адаптивные, варики вобще у разных производителей ведут себя по разному, очень по разному. Роботы или как пуля, или тормоз полный. Та же Хонда делает прекрасные быстрые и надежные автоматы, но роботы унылое гамнище...
Варики у Субары неубиваемые и быстрые, зато автоматы были задумчивы в обычном режиме, а на ручном как пуля! На трассе из-за этого часто приходилось в ручном режиме юзать. по городу в неспешном режиме все нормально, но при нервной езде утомляет неспешное переключение. Это как пример.

 

именно это я и хотел выразить. на ручке САМ на автоматическом мышлении совершаешь действия. а на роботе\автомате за него ещё и подумать нужно...

 

ты не прав, автомат гораздо меньше ошибок делает, они практически исключены даже. Моторы с автоматом живут дольше.

 

в этом плане я и НЕ спорил. я всего про то, что водитель хочет сделать определённое действие, и нужно закладывать лаг на то КАК это исполнит автомат.

 

Он как раз все правильно и сделает, а то индивидумы в повороте на перекрестке переключаются, или на скорости в 60 на пятой давят в пол, пытаясь ускориться, или забывают переключиться на трассе, и на 3-й давят под 100. или на третьей ползут 10-15 км в час, у мотора вот-вот инсульт будет, его аж колотит и трясет, а индивидум думает, ну ща, наберет обороты, вот тока кочки проеду.)) Полувыжатое сцепление на светофорах, да полно всякой ерунды. Автомат за таких тупорылых все исправляет. для повседневной езды на автомате ваще не надо думать КАК ехать. Да, для экстремальных условий автомат не всегда подходит, но это уже и опыт у прокладки должен быть с задатками спортсмена. Это как спор про АБС и стабилизацию с владельцем старого таза. Хотя на новых уже и это есть.

 

вот кстати это меня в амт вестовской пока напрягает... особенно заметно в повороте на подъёме. газу даёшь, а он вместо ускорения, начинает скорости переключать... пока переключит уже на прямой давно..

 

Прошивку АМТ попробуй сменить. Автохирургия делает если память не изменяет и электрик при местном веста-шопе. Даже версию 3.0 вроде прошивают, не говоря уже стандартной второй

 

сделал.

стало просто быстрее. но алгоритм тот же. только если в "спорт" режиме проходить такие повороты попробовать.

 

Так у него только скорость переключения передачи 1.7с...

 

??? Точно?? ТАК много?

 

Смотрел видосы про этот самый робот... Хотел узнать про него побольше, имеет ли смысл с ним связываться...
Так вот, один обзорщик назвал именно такие цифры.

Не совсем и много... Не каждый водитель переключается быстро.
- "Выровнял" обороты двигателя педалью "газа".
- Нажал сцепу.
- Включил скорость.
- Плавно отпускаешь сцепу, подбирая обороты педалью "газа".
У всех на это уходит разное количество времени. Для примера можешь засечь свое время.

А от робота ждут следующего - нажал на "газ" и он сразу должен поехать и ускоряться.

Вот паренек довольно подробно о рассказывает про робот... Правда в начале сильно затянуто. Но можно промотать именно до плюсов и минусов.

 

Приехал с отпуска. Был на море. Там вместо такси всегда брал каршеринговую машину (ибо дешевле выходило в несколько раз).
Испробовал разные машинки и дешманские датсуны с "китайцами" и бодрые мерседесы (GLA 200).
Все на автоматах. Так вот, что в самых дешманских, что в машинках подороже (солярисы всякие и поло), автомат тормозной по ощущениям, после ручной коробки.... Только на мерсе ощутил всю прелесть автоматической коробки

 

это говорит лишь о том что газ был лишний.

 

согласен, если на машине с акпп двиг слабый(100-150лс), то это беда... с акпп чувствуется драйв начиная от 200-250 силенок. с ручкой вдавливает в сидения даже при 170 лошадок

 

Дсг!

 

поддерживаю ! но не долго

 

Дай угадаю - турбина была только на мерсе?
С турбиной любая коробка будет радовать. После турбодвижка, пусть даже и 1.6 всего объемом, на атмосферники меньше 3-х литров смотреть не хочется.
Практически весь доступный момент с самых низов, вот это именно он дает ощущение "вдавливания в сидушку".