Хороший универсал, минивэн, минибус.

Жесткий только.Пока нашу область проедешь,все кишки растрясешь.Дальше нормально.

 

Посмотрите последний выпуск Авторевю #10, там volkswagen terramont сравнивается с СХ-9 И highlander
Все семиместный, но ценник чуть ниже асфальта

И посмотрите красавица delica d5 2018, но она только с правым рулем

 

Такого мутанта никто не предлагал?

 

А по мне самый красивый вариант, как снаружи так и внутри.

 

@----Max----, это же обычный пикассо. Наверное, имелся ввиду Гранд Пикассо.

Я предлагал на прошлой странице. Ну, говорил, что он мне выглядит оптимальным вариантом, кроме клиренса. Хороший универсал, минивэн, минибус.

Всё-таки 12см - это уж слишком низко. Хотя бы 16 было бы - уже неплохо.

В течение следующих пары месяцев я планирую смотреть и пробовать на тест-драйве его, 5008, Трэвелер, Кодиак. Отпишусь о своём мнение по ним.

 

Точно не наоборот? На тех фото от @Satanas явно очень старые модели. Диваны там вон стрёмные какие-то. Сейчас у кого-то используются диваны? Даже в самых дешёвых вэнах более удобные отдельные кресла:
Обзор Ford Tourneo Custom - нижнее фото.
https://peugeot.ru/model-range/passenger-auto/traveller/design-traveller/ - здесь тоже только спинка вперёд складывается, вроде.

Так у какой конкретно модели минивэна удобный багажник со складывающимся третьим рядом? А если ещё и ограничить недорогими вариантами? Пусть до 2.5млн. Есть такие?

Вот о том и речь, что в изначально я хотел минивэн, а в итоге всерьёз рассматривал только несколько вот таких больших кроссоверов/mpv.

 

первые три фото модель 2015 г
остальные да, старые - 2003 г

это мелочь пузатая, внутри тесно.

 

Subaru Outback 2.5 CVT IQ

 

Да не особо и тесно, кстати. У нас просто очень непопулярны такие машины. Всем же нужны большие джипы. Соренто прайм или Кодиак выглядит намного больше, а вот именно внутри в них столько же место по первым ощущениям.
Где не тесно тогда?
Вот этот товарищ peugeot 5008 - Поиск в Google выглядит тоже больше, но по высоте внутри он реально тесный в отличии от Гранд Пикассо того же.

Так что хреново всё с выбором 7-местного кроссовера MPV. Гранд Пикассо этот, как раз, самый органичный авто. Но, впрочем, в выборе он отвалился у нас первым Слишком уж дорогой получается. Нет двухлитрового движка в опциях. Ну и клиренс повыше хочется.

 

@ikap, что-то на картинки какие-то станные очень данные
http://subaru.ru/file-manager/file?...f.pdf&filename=18MY_OUTBACK_PRICE_2018_06.pdf
Тут совсем другие цены.

 

@out,
Subaru Outback рестайлинг 2012, универсал, 4 поколение, BR (05.2012 - 03.2015) - технические характеристики и комплектации
Тыц
Можно поискать 14 - 15 года выпуска

 

@ikap, так страница 2012 года))) и это предыдущее поколение. У меня BR. Последнее поколение BS? это другая машина во всем, другой мотор, другой варик, другой кузов, который уже претерпел рестайлинг. Он в 14 году стартовал с 1,7, а теперь 2,6 и выше.
14-15 год нормальная машина будет стоить полторашку.

Subaru Outback рестайлинг 2017, 2018, универсал, 5 поколение, BS технические характеристики и комплектации

 

@Satanas, ну да, я и советовал именно то что советовал, именно рестайлинг 12 года)

зы. тот, который стали выпускать позже лично мне как то вот не пошел)

 

на рестайле уже FB, а это масложор и одноразовый мотор, ушатать его как нефиг делать.
Поэтому езжу пока на BR, или изменю Субаре.

 

Я уже, теперь две шустрых жоповозки для города, одна из которых красная))) , плюс пепелац совецкого автопрома для рыбалки, про который только матерно. Некого возить стало, дети - выросли.

 

на самом деле приятная машинка, если бы не технический упадок, то лучше предыдущей, если не знать про все бяки, про неремонтируемую рейку, идущую в сборе вместес тягами, необслуживаемый кардан, зачем-то срастили рычаг с шаровой...
Настройки вариатора великолепны, имитация переключений как на автомате, легкие обозначения передач. Кажется все плавно, если не смотреть на спидометр, хоть он остался нетронутым технически.

 

СпейсТур от ситроена и Пежо тревелер. Хотя не помню, там 3й ряд то ли складывется, толи сдвигается вперед и складыается только спинка....

Хотя на оф.сайте Дизайн Peugeot Traveller: трансформации, панорамная крыша обещают 2400л. "при сложенных сиденьях 3го ряда".

 

Вот именно, что сиденья складываются. Просто спинки вперёд.

А не ряд целиком в пол, как у многих семиместных кроссоверов или, как в том примере минивэна от @Satanas.

А @BigBrazer всё поаторяет, что так почти у всех минивэнов. Но пока ни одной конкретной модели нет.

 

Где-то прям на днях встречал, таксопарк распродает 850 Форд Галакси, в одинаковой комплектухе, дизель, пробеги не пипец прям атас и цена 600, что ли... 13-14 год
Вот, нашел Ford Galaxy от 450 до 550 т.р.! - ЯПлакалъ

 

@andry34, форд гэлекси - это что, минивен? По мне он даже на большой универсал не походит..... Просто 7 мест - и не более того.... Ну ммаааленький он.... Относительно даже больших универсалов. Крыша низкая, и куча другого....

Зы. После 5 лет автопарка - и вы скажите, что там не хлам будет? У каждого, конечно, свои внутренние требования, но.... Но это 5 лет автопрка. Что там осталось-то?

 

А вы с s-max не путаете? И таки да - минивэн. По поводу, что я скажу про пять лет автопарка - да мне вообще, фиолетово, мне такой непрактичный шарабан вообще ни к чему.... Тогда уж лучше доккер дизельный

 

а что скажете насчет выбора между деликой д4 и спейс вагон 3 4х4 147 л.с.? что практичнее и менее геморное?

скажите - а вкрячить полный привод в заднеприводную делику - насколько реально, дорого и геморно?

 

Гэлакси середнячок, ну никак не маленький, вы точно путаете с чем-то.
Длина
4848
Ширина
1916
Высота
1747
Колёсная база
2849

не дешево будет
Коробка плюс раздатка, карданы 2 шт, бензобак и еще маленькая кучка всего.

 

Минивен с полноценным третим рядом. Там полноразмерные сиденья третьего ряда, которые не прячутся в пол, а вынимаются из салона.

 

Поизучал я варианты, доступные на данный момент. Потратил слишком много времени на это, к сожалению. К сожалению, выбор в России представлен не очень. Цены тоже не очень радуют

Самый универсальный вариант - Кодиак. Хорош почти всем. Но очень серьёзное недоумение вызывает их политика по допам. Их ну слишком уж много. Это с одной стороны хорошо: можно собрать прям вот вообще именно нужный вариант без лишнего. Но это только для заказа, а тогда со скидками будут проблемы и вообще с ситуацией на рынке немного не айс делать заказ. Хотя скидки на Кодиаки не очень большие, может, и есть смысл. Но при выборе авто из наличия этот слишкой большой расброс опций только больше проблем создаёт. Очень большая вероятность получить что-то ненужное и не получить нужное. Куча мелких наворотов и практичных удобностей в виде всевосзможных крючков в багажнике, фонарика, зонтов в комлекте в дверях и т.д.

Гранд Санте Фе и Киа Соренто Прайм - БЧЖ. Чуть дороговаты и не очень практичны. Нет адаптивного круиза даже в максималке. Комплектация Престиж лучше по цене, но слишком многое в ней пропадает. Премиум по комфорту, конечно, хорош. Но реально больше похожа на понтовое большое авто, чем на семейный автомобиль. 5 лет гарантии, что классно.

Ситроен Гранд Пикассо - идеальный семейный авто, наверное, но в России такое не очень популярно точно будет, потому что он простой универсал без закоса под "джип". При этом места в салоне в нём больше, чем в Пежо 5008, который на той же базе, но как раз с закосом под "джип". Реально хреново и непонятно с выбором движков. Нет двухлитрового дизеля, что оптимальный вариант для этого производителя. Также хрень творится с ценами. С очень невыгодным положением авто среди конкурентов, казалось бы, должны быть огромные скидки, но их нет. Видимо, им срать на розницу - берут огромным заказом от Яндекс Такси, который им сделал рекламу и для остальных таксопарков. Даже специальный такси-конфиг сделали Summer White Очень странно, кстати, что для такси выбрали именно Ситроен, а не тот же Пежо. Цена у них идентичная, вроде(только у пежо нет версии с ручкой, которая дешевле на 100тыс.), но для клиентов уже можно было бы позиционеровать авто, не просто как минивен, а как премиум-такси+минивен. Очень круто, что на втором ряду три индентичных сиденья - все с изофиксами. Лучшие активные безопасности по сравнению с конкурентами. Адаптивный контроль до полной остановки и автоматическое торможение. Там даже при неподвижном препятствии работает километров до 60 в час, вроде, что нереально круто, конечно. При подвижном чуть ли не до 120. Есть массаж в комлектациях.

Пежо 5008 - похож на Гранд Пикассо, но уже закос под кросс(при этом нет полного привода ни в одном комплектации). Внешне выглядит, пожалуй, лучше всех, внутри точно лучше всех. Но всего два слота памяти переднего сиденья. Пассажирское вообще механически двигается только. По высоте с панорамной крышей на втором ряду я вообще не помещаюсь. На переднем сиденье помещаюсь только при опущенном кресле. Нет ни запаски, ни докатки в дизеле Вроде, чуть ли не лучший дизельный мотор среди конкурентов, но он Евро4 только, что не гуд. Коробку только шестискоростную поставляют только в Россию, вроде. Остальному миру в топовых комплектациях 8-скоростную дают. Снимаемые сиденья третьего ряда, что очень круто. Нет тоннеля на втором ряду, так как нет и полного привода, что тоже удобно для большой компании. Всего два года гарантии, у Ситроена также, вроде. Ну и плюшки в виде активной безопасности, массаже, как у Ситроена.

Все они, вроде, умеют сами парковаться в зависимости от комплектаций.

Отдельно можно сказать про Пежо Трэвеллер и Ситроен Спейстурер. Это вообще прекраснейшие варианты вэнов с безусловно лучшим соотношенией цена/качество, чем у конкурентов. Если покупается, как второе авто для поездок, то просто прекрасный вариант. Если ещё семейство не против. Моё оказалось против автобуса

Вот такой ликбез, если кому интересно.

Вот это, кстати, полность верно. Вообще не понимаю, каким боком можно хоть как-то рассматривать H-1 для покупки в семью - у него же ни одно кресло не снимается, как я понял. Собственно, на этом можно и закрывать этот вариант для всех, кроме коммерческого использования. В Ситроена/Пежо снимаются, к слову, вообще все кресла. И снимаются без инструмента, судя по рекламе.

 

Ну это прям совсем старое поколение. С 2006 года третий ряд складывается в ровный пол. Все 7 сидений имеют регулировку наклона спинки и двигаются вперед/назад.

 

Ссаньенг ставик не обсуждали? Интересно от владельца послушать.

 

Вроде еще нет, несуразный он какой-то, а денег за него просят немалых.

Я тоже не понимаю почему H-1 так изуродовали для нашего рынка. Ведь GrandStarex имеет очень интересную трансформацию салона и возможность заказать полный привод. В принципе особых проблем нету заказать его из кореи. Но на этом рынке очень много нечестных наруку. Я как-то всерьез задумывался о покупке старекса. В результате долгих поисков нашел нормальных ребят, они сидят на микробе и на старекс-клубе таскают старексы из Кореи. Но нормальная машина будет не меньше 1,6-1,7 стоить и это на моноприводе.

В пежо/ситроене тоже трансформация странная, два ряда 2+1. Если все сиденья были бы независимыми, вот это была бы тема, за такую стоимость можно было бы и реализовать.

 

Это на любителя. Мне не понравились индивидуальные сидухи. Диваны, наоборот же, больше по душе были. Особо когда они раскладываются в ровную кровать все три ряда, во всю машину.