Новый Ford EcoSport

спортаж, ты ли это?

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 22:31 ----------

если бы эта модель продавалась в то время когда я покупал фокус,то я бы однозначно именно ее и взял

 

Амбер, тогда она называлась Fusion...

 

Der Mensch, фьюжн уже не продавался,да и нет у нового эскорта ни чего общего с фьюженом

 

Амбер, https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoSport.
База фьюжа.

 

Клиренс у Экоспорта - Спортажи и Хюндаи нервно курят в сторонке.

 

Его не со спортажем сравнивать надо, а с моккой, жуком, Пежо 2008 вот его конкуренты. Но екоспорт на мужской кросс хоть стал похож, побрутальнее всяко.

 

Редкостное уеб"нство

 

Что в этой ценовой категории и классе лучше из нового?

 

я не нашел

 

Нереальное уе"ище. Тут салон от старой фиесты которая 7 лет выпускается. Уже кстати куча фото и видео где эти экоспорты переворачиваются.
Я про своего жука молчу. Они многим не нравятся.
Но вот Пежо 2008 стоят в салонах пачками и никто не берет. Там тоже 20 см клиренс. Но машина в сто раз симпатичнее и стоит 800 т.р.
На счет клиренса не знаю. у меня на Жуке вроде 17 см. На зимней резине почти 20. Я ни разу нигде не цеплял. И вообще все зависит от того что под днищем. Я полные приводы не люблю. Торчит там все и машина тяжелее и дороже в обслуживании.
На счет IX и прочих. Есть пружины Eibach и прочие. Там +2.5-3 см клиренса без ущерба для рулежки. Это вам не автобаферы колхозные.

 

чихнувшая фиеста очередной покемон-уродец. Жук был первым уродцем и в этом была его фишка, его любят за то, что он не как все, а выпускать уродцев массово - глупо, форду звезда, это очевидно...Куда в очередь записываться .... Единственный шанс удержаться на рынке - выпустить дустероподобного маверика.

 

там 165 клиренс. А это существенно

 

млять, ну вот почему сейчас всё делают корейцеподобное? всё какое-то одинаковое, хлипкое на вид. вот посмотришь на тачки конца 90х и пускаешь скупые слёзы....

 

Вениамин, а потому что наши дебилы любят седаны и вообще иномарки. Им пофигу китай или европеец. Он хату бабушкину продал или зерно. Купил тачку на что деньги были. О стоимости Т.О. он не узнавал. Так и ездят.
Я например огорчен что у нас не продают Polo Hatchback например.
Кстати посмотрите сколько в следующем году будет снято с продаж в России.
Вот что помню. Honda CrossTour, Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aigo, Toyota минивен, KIA Cerato дорогой не помню как называется. MMC EVO X ну с этим понятно. Он стал курить после выхода Nissan GT-R.
Так что снимают все хэтчбеки в основном и маленькие.

 

SATAN, ну то что любят иномарки это логично, автоваз за чё любить?(ларгус-не автоваз). а вот любовь к седанам и китаю тож не разделяю. товарищ мой купил ховера нового за 900 рублей налика. ну не понимаю я таких извратов.

 

жаль, что нет полного привода на автомате

 

А что любить? Ладу Калину, Ниву или Уазики?

Это все недешевые но маленькие машинки, не популярные у россиян. Основная покупка мелкой машины в России - нехватка денег на большую. Но за 500 тыс. в принципе уже можно взять нормальный хетчбек, а не сумку на колесах. Поэтому все, что дороже Матиза и Спарка продается плохо.

Kia Quoris?

 

Этот очень дорогой))) Скорее киа оптима

 

Душили моторы поде евро 4 и евро 5.
На вторых фокусах 2005 года попадались двухлитровые движки 145л.с.

 

они у него всегда и были, во всё время существования модели
у ЭСпорта, по-сути, тот же самый Дуратек НЕ 2.0, без турбин, прямых впрысков, повышенного сжатия и проч хлама
только вот он, судя по журналистам, нифига не тянет эту небольшую машину

 

Страшная корейцоподобная машина
Не понимаю тяги к бегемотным машинам

 

уродливая машина

---------- Сообщение добавлено 28.10.2014 15:38 ----------

хундай айикс 35, ниссан кашкай, выглядят получше, стоят тоже под миллион, но и их бы я не купил

хммм, так оно и еще моноприводное с автоматом

глянул - хундай щас больше миллиона, ок тогда дастер и ниссан террано ))))

 

мой негатив. в статике:
- самое первое - это кресла, своей шириной и отсутствием боковой поддержки живо напомнившие "восьмерочные"
- даже в статике левая стойка А скрывает просто огромный сектор обзора! тут переплюнут даже Спортага
- после простора на заднем ряду передний пассажир про несчастен. такой узкой ниши для ног не было даже в Ноуте. а еще ему противопоказаны колготки с короткой юбкой (а кто передний пассажир, в большинстве случаев?) ибо угол облицовки ниши рычага КПП есть острая и плохо обработанная грань:
подумал, что это перекос в конкретном экземпляре, так нет - у водителя симметрично торчит, но там больше простора для ног



- бардачок (ау, ФФ1!) Авторевю, не деформируя, уже не положишь
- дверь багажника открывается. совершенно самостоятельно, до полного открытия и не фиксируется в никаком промежуточном положении (тюкнул в спину манагера)
- а еще он пахнет, Логаном. обычно евроФорд не пахнет вообще

 

Кошмарный видок, конечно, буквально-таки чудовищный. Это ж надо было такое нарисовать и в серию пустить. И салон под стать экстерьеру.

 

матиз в котором сильно пукнули)

 

Вы не возражаете, если я задам вам следующие вопросы:
1. Какой "нормальный хетчбек" можно взять за "500 тыс. в принципе"?
2. С каких размеров "сумка на колесах" становится "нормальным хетчбеком"?