Перепрессовать сайлентблоки

интересно..
если не сделал, пиши в ЛС.

 

если руки золотые то неважно откуда они растут

 

болт, гайка, две шайбы, отвертка тонкая, вода и мыло. Ну и времени часок если первый раз.

 

веревку забыл

 

пресс есть в покрышкино на землячке

 

Только в Покрышкино не на все машины есть соответствующие оправки для перепрессовки. Впрочем, я сталкивался с этим когда на восьмерке хотел перепрессовать)

 

хз на приоре без проблем делали.

 

ну, ТС не озвучил желаемый район, поэтому и я отпишусь.
если ехать по ул. Ангарской со стороны разъезда с 3-й Продольной в сторону Центра, то проезжаете светофор, где кольцо трамвая, мимо элитных домов, через нерегулируемый пеш. переход (напротив МАНа), и направо (там ещё знак "Стоянка"). там в боксах мне раз вынимали старые, запрессовывали прессом новые сайлентблоки. мужичок был лет 50-ти. как делал, мне понравилось.
пресс был что то типа такого

 

для любой работы, ИМХО
PS, я себе пресс сам сварганил, поэтому, всё делаю сам, и дешевле, и качественнее

 

трохи для себя..

попробуй что-нибудь хитрое , типа задней многорычажки того же Хундай -Соната ***нуть, я уж молчу про сайленты в рессорах

 

именно для этого и делался цена - стоимость домкрата (около 1500руб.), да работа (железо было). а сколько эта же работа в сервисе стоит?

просто помощник нужен, да и всё

 

какая машина?

не просто, есть такие, что растянуть придется окошко, а оно заварено

 

это прессом делается? если нет, то причём пресс?

у меня сайленты - это стальные цилиндрики с резиновой начинкой и внутренней стальной трубкой. например, пара TRW JBU 254 и пара Febi 02263
последние менял осенью 2011-го, тогда пресса у мну не было. запрессовать их стоило 200руб./шт.
сейчас надо много чего менять после наших "дорог", всё буду делать сам...

 

у прессов есть возможность изменять геометрию..

бывают разных диаметров и высот, и впрессованны в различные корявые железяки