Ремонт дизеля.

Не показатель, вообще-то.

P.S. Тогда почему на оф. сайте лукойла http://www.lukoil.ru/new/azslocator/station/299
эта АЗС отмечена как их (Россия, Волгоградская область - АЗС №8 г. Волгоград , ул. Автомобилистов , д. 12 /а, Советский район.)? Что оф. сайту даже верить нельзя?

P.P.S. Может быть, речь идет о заправке в сторону центра сразу перед СХИ? Та - не лукойловская. И это известно.

 

сам не могу нет ни места, ни сканера,ни увы времени.
кого-то посоветовать тоже не могу в силу разных причин.(имхо советовать надо того в ком уверен на 100)

это не общие слова... это та информация которая поможет Вам отличить специалиста.И в конечном итоге секономить денег.
ИМХО надо на сканере запустить тест форсунок и посмотреть какая из них вываливается.( ниссановский сканер близко не знаю, но должно быть)
Скорее всего будет видно и по оборотам и по неравномерности вращения.Если выявить проблему не удастся тогда померять объем с обратки, но мерять надо правильно с противодавлением в 10 бар.

 

John Silver,
Слышал, что ремонт форсунок делают где-то в киквидзе. Насколько успешно и выгодно - не знаю. Если надо - уточню.

 

Смысла ремонтить форсунку при стоимости в 6-7 т.р не вижу.

 

WadikBOSC,
ХЗ, может выйдет в полцены. а оф дилер не может продиагностировать?

 

может, потом порекомендует поменять все форсы... и будет прав

 

и гарантия до ворот.
Имхо пробег на форсах у ТС под 100000 км.
Если цель съекономить то надо менять поштучно.Растянется на какое то время скажем месяца четыре пять.
Если цель как можно меньше времени тратить на ремонт тогда четыре форсунки комплект крепежа пламегасительных шайб и трубок. поменять и еще на 100000км.

 

экономия на топливе оправдывает такие расходы?

 

Как правило нет.
Писюлятина в том что современная ТА дизелей очень нежная и малейший прокол по фильтрации или вода в топливе или ...много чего еще приводят к большим тратам.
Современные пьезофорсунки выхаживают тыщ 200-250 если все хорошо с фильтрацией и качеством топлива.
Добавление к дизелю кастрол ТДА очень благостно сказыввается на ТА.
По жизни самый дешевый( в комплексе) вид моторной тяги это турбомотор на пропане или метане.
У ТС форсунка стоит 7000р а к примеру на Вольво ХС60 от 15000 и их надо пять

 

скокаскока что входит в эту цену?

---------- Сообщение добавлено 07.01.2014 22:16 ----------

странно на все про все бош отводит 2 часа времени.
на каждую форсунку по 18 минут. Плюс прописывание в блок и тд

 

опасного мало тяжелого тоже.
Требования к чистоте повышенные. из необычного
понадобится ключ для затяжки гаек на трубках с динамометрическим ключем.
Спец инструмент для очистки посадочного места форсунки в ГБЦ.
Сканер для прописывания форсунки в ЕСМ

 

разговаривал с приятелем сегодня диагностика 1500 замена одной форсунки 2500
всех четырех 4000

 

Подытожим тему - киньте контакты сюда или в личку мастеров, которые могут продиагностировать качественно форсунки и одну точно нужно заменить, она давит в обратку так, что сама вся в солярке.

 

Всем доброго времени суток. У меня Делика 1998 г. Движка 4м40 электронный ТНВД. Полтора года назад капиталил ТНВД, на дизельдрайве, не понравилось отношение и походу ремонт был так себе. Проблему запуска на горячую решили, вроде и заводится норм, но как-то хуже тянуть стала и жрет под 20 литров. Посоветуйте куда обратиться. WadikBOSC, может прямо к вам, посмотрите что там к чему?

 

А кто сказал? Да вася, а разве не так?
Да, уточните, и подробности в студию.
Как забивать на номера форсунок, как их местами путать. И многое другое.

 

Увы не получится по ряду причин. из которых достаточно одной нынче я тружусь не в Волгограде

 

+7-927-5з4-21-12 Иван. Звоните, узнавайте.
У нас с трактора форсунки клиент возил туда ремонтировать.

 

я писал в личку, к кому подойти, чтоб подобного не произошло..

можно было узнать за один перекур с мастером..

реально надо было не брать полусобранные ТАЗики в первый кризис 1998

 

да почти везде "диагностика" сводится к сдергиванию обратки и визуальной оценки высоты струи.

 

Форумчане помогите, кто знает!
Есть Mitsubishi и двигатель 4D56 Common Rail.
Проблема - залился на проверенной зимой заправке Роснефть напротив Метро. Задымил как паровоз. Холостые плавают. На малом газу двигатель глохнет.
Волгоградское решение ;( - в дилерском центре нет стенда промывки и регулировки форсунок. Обзвонил кучу мастерских найденных в просторах интернета. Ответ везде отрицательный. В двух местах сказали, что двигатели Common Rail в Волгограде вообще не делают. Стендов нет. Есть пару частников, но по проверке "берут" много того, что на самом деле не нужно делать и ценник выходит конский.
Вопрос - кто знает, где могут помочь решить данную проблему.
С уважением.