Сцепление на ВАЗ 2106

Настоятельно рекомендую поменять корзину, и пружины на педали.
Вообще могу посоветовать сервис, ребята адекватный все меняют и делают.

 

аннушка,
по симптомам это рабочий цилиндр сцепления..... может они вас развели?

добавлено через 21 минуту
аннушка,
обычно в рабочий цилиндр попадает песок, и от этого педаль начинает шалить, они вам поменяли главный цилиндр.... интересно к чему бы, ну да ладно, пускай еще рабочий цилиндр заменят...

 

Регулировать "индивидуально" на наших машинах это громко сказанно.
Свободный ход педали, должен быть примерно 20-30мм (ориентировочно).
Если вы хотите, чтобы от пола почти, то возможно, что сцепление будет буксовать... тоесть неполностью включаться и соответственно изнашиваться диски.

Скорее всего рабочий цилиндр навернулся. Для справки, стоит он 250-300 руб (чтобы сервисмены неназывали космической цены за деталь)
Лутше всего заведите себе знакомого мастера и ремонтируйтесь всегда у одного и тогоже. Чтобы небыло развода.

Педаль невозвращаеться не из-за корзины, а из-за отсутствия давления в системе )

 

аннушка,

Это все элементарно делаеться, я так подозреваю, что даже вы сможете самостоятельно это сделать. Хотя канешно лутше, если найдете когонибудь мужского пола.
Все, что необходимо - яма (залазить под машину), тонкий шланг (чтобы прокачать), ключь на 13 (чтобы открутить цилиндр), жидкость ДОТ (для сцепления, продаеться на любой заправке), ключь на 17 или 14 (непомню точно, чтобы открутить шланг) ну и сам рабочий цилиндр.
Если хотите, могу сделать фотки что и где крутить. Там все элементарно меняеться самостоятельно.
Я конечно невкурсе, что там у вас за установка сидения, но это денег содрали однозначно больно много.

Это просто ахтунг, с учетом стоимости главного цилиндра - 300 рублей.
Тоесть за работу по его замене и установке сиденья 2100. :frustrate

Они вам еще ппц сколько должны за эти деньги. Помоему сервисмены ваш шарик с бехой перепутали.

добавлено через 5 минут

Повсейвидимости все и идет к тому, чтобы содрать с вас еще днег.
Забейте, если есть яма и тот, кто готов залесть под машину открутить 3 гайки, то проще сделать самостоятельно.

 

аннушка,
не появляйтесь у них больше - вас там реально развели ....:frustrate

что у вас парня нет, пусть займется..... для развития полезно, тем более что там дел на 15 минут.

 

Главное есть кому крутить гайки )
Скорее всего, у вас настал кердык рабочему цилиндру сцепления...
Если главный вам заменили и

Тоесть с диском сцепления, все номано... косяк в гидравлике.
Значит нужно заменить рабочий цилиндр.
До кучи замените сразу шланг, он стоит небольше 100 руб... Чтобы вдальнейшем небыло геммороя.
Идете в магазин, говорите нужен рабочий цилиндр сцепления на шестерку, шланг к нему и тормозную жидкость ДОТ (тормозная жидкость заливаеться как в тормоза, так и в сцепление.)
Так он выглядит.
Обратите внимание.
1--- резиновый колпачек снимаеться и на трубку одеваеться обычный шлангчик. Он будет необходим, после установки сцепления... для прокачки. Сразу преобретите шлангчик нужного диаметра. Небольшой кусок, полметра вполне хватит.
2--- Сюда вкручиваеться шланг сцепления (хз как он точно называетсья). Между шлангом и цилиндром должна быть метталическая шайбочка, она служит уплотнителем. Сразу купите ее.
3--- Тут стоит метталический шток, на этой фотке его нету... но есть на следующей, на штоке конусообразная гайка и просто гайка))).
Шток продаеться вместе со сцеплением.

 

Вот он этот шток с гайками... он сразу идет с рабочим цилиндром. Просто на преведущей фотке его нет.

 

После того, как все приобрели, муж лезет под машину...
Находит где это все дело стоит...
Оно стоит на коробке передачь....
Снимает пружину --- 1
Раскручивает два болта --- 2 (второго болта на фотке невидно)
Снимает цилиндр, цилиндр у него болтаеться на шланге --- 3
Откручивает от цилиндра шланг.

 

Хех, тут на него со шланга льються остатки тормазухи. Он начинает ругаться матом )
Совсем забыл, что предварительно ее нужно както откачать из бачка. Грушей к примеру.

 

Далее...
С другой стороны, на шланг крепиться метталический патрубок.
Выкручиваем его --- 1
Теперь самое сложное.
Нужно снять стопорную пластинку ---2
Ниже я нарисовал, как она выглядит. Нужно повозможности немного разогнуть кончики и вытащить ее. Эта пластинка держит шланг.
.... опять мат...

 

Собираем в обратной последовательности.
Ставим шланг, стопорим его пластинкой, сверху накручиваем металический патрубок, прикручиваем цилиндр к шлангу (незабывая про гаечку). Цилиндр соответственно прикручиваем к коробке... Делаем все как и было.

добавлено через 14 минут
Наливаете жидкость в бачок.
Нужно прокачать сцепление, чтобы небыло воздуха.
Для этого, снимаете резиновый колпачек, одеваете на него шлангчик.
Свободный конец опускаете в баночку с тормозной жидкостью.
Ключом на 8 закручиваете штырек на который одет шлангчик.
Теперь прийдеться и вам поработать.
Нажимаете несколько раз на педаль сцепления, несильно быстро.... раз шесть понажимали и держите педаль (в нажатом положении). В это время муж немного раскручивает ключиком штырек... из шланчика начинает выходить воздух вместе с жидкостью. Опять закручивает штырек. Вы несколько раз нажимаете-отпускаете педаль, раз 5-6 понажимали и держите, когда держите муж опять раскручивает штырек выпуская воздух. Затем затягивает... прокачиваете до тех пор, когда перестанут выходить пузырьки воздуха. Следите за уровнем жидкости в бачке и своевременно ее ​доливайте.

 

После того, как прокачали сцепление, его нужно отрегулировать.
Отводите лапку --- 1 к задним колесам, пока она небудет упираться.
Закручиваете болты --- 2.
Закручиваете не до упора, а чтобы у лапки был свободный ход, около двух милиметров... до того как она будет упираться. Сильно нажимать на лапку ненадо, вы ее немного подвигаете в сторону задних колес и закручиваете гайки на штоке. Оставляете чтобы она недоходила до упора пару милиметров.... Затягивать ничего ненужно, лапку вы отводите рукой и подкручиваете к ней гайки...
Вроде все.
Свободный ход педали сцепления должен быть гдето 25-35 милиметров..

- выжали педаль сцепления, включили скорость, отпускаете педаль... до полного возврата педали немного остаеться и машина трогаеться.
Фотки не фонтан, снимал на телефон.

 

аннушка,
вот значит с картинками распечатываете тему и мужу.... он должен разобраться...

 

зачем нужна вообще эта возвратная пружина (понятно что для взврата вилки) - но всё таки - ездил месяца три после покупки "07" без пружины, потом поставил пружину - не заметил никакой разницы вообще...

???

 

Лучше всего мужики со стоянки или соседи по гаражу)))

 

Бендер,
как зачем, чтоб заржавела и при нажатии в салоне раздавался очень приятный скрип