Автобусный транспорт Волгограда и области

Я целую Вещи мысли!

Т.е. предприятия автобусного перемещения граждан попали в системный кризис. Тук-тук сами как-то что-то мутят, перемещая население и получая прибыль (дойдя до феерического КПД, снижая качество подвижного состава диаметрально увеличения его количества на скорость перемещения в перспективе динамики тарифов и сборов, на количество сидяче-стоячих мест на квадратный метр), а автобусы как дирижабль гинденбург, падая готовятся вспышкой сгореть, но как обычно составив план работы на 20хх год и стенгазету "хроники на транспорте".

 

Вотбы в патп такие налоги , как у маршрутчиков и всякое отсутствие рембазы за которую нужно платить и балласт ввиде льготников скинуть за которых возврат средств не идет.

Вот тогда заживем!!!
Радоваться тому , что на говногазели оно имеет прибыль и не несет затрат , эт круто.
Во Валгаград деградировал.

 

Пропуская подколку, но, может иметь смысл прислушаться? Как то меняться?
Разве у нас только одни автобусы ломаются? Льготники едут на шее ПАТП? За них так или иначе платят, если не платят - тогда они не едут, пожестче может стоит быть, если грозит полное закрытие от таких убытков? (выдавать льготникам мотки билетов). Я понимаю, что Вы не рулите этим, но как дискуссия эти вопросы могут же существовать, а то сразу деградация, которая кстати и происходит с автобусами, с последующей атрофией, в нашем городе.

 

mike410, в этом году на покрытие убытков по перевозке льготников вообще не покрываются!!!
650 млн должны в Метроэлектротранс и 210 млн в ПАТП-7 и это не считая гуп атп , а потом всякие ДепТрансы пишут , что транспорт убыточный!

Прислушаться ?
А как ? Десантник и послушенцы из ГорАдмина поставили своих людей в МУПы , те их пилят и валят. Спасибо 77 и 2 маршруту автобусов , что кормят предприятие и оно может заправляться.
Общественный транспорт априори не может быть прибыльным ибо есть дебильная соц нагрузка ввиде всяких 22 , 33, 12 , 44 маршрутов и еже с ними , на которых себестоимость поездки ашшшш 40 рублей!!!

Тут более нужно не к предприятию вопросы задавать , а к Десантнику и сотоварищам.
А маршрутки Волгограда не стоят тех денег , за которые они возят ибо даже в соседних городах за сумму меньшую в 2 раза уже возят только на Некстах и на ино не старше 7 лет , а мы на Газелях радуемся.

 

Как сообщили Avto.**.ru в отделе эксплуатации ГУП «Волгоградская областная автоколонна №1208», с 10 ноября из-за отсутствия финансовых бюджетных средств на топливо остановлено движение по нескольким автобусным маршрутам пригородного сообщения, курсировавшим в том числе и по территории областного центра. Речь идет о пригородных маршрутах №172 «Автовокзал "Южный" – Краснослободск», №102 «Автовокзал "Южный" – Городище», а также №115Д «улица Пролетарская – поселок Светлый Яр». Остальные маршруты предприятия сокращены на 35%. Из нескольких десятков автобусов сегодня на линию вышли лишь те, что были заправлены накануне, но и эти машины, сделав один-два «круга», с пустыми баками возвращались в автопарк предприятия. К середине дня на маршрутах, обслуживаемых автоколонной, оставались только автобусы, работающие на газомоторном топливе, однако, по информации предприятия, топлива для их заправки осталось только на два дня, к четвергу и эти 10 машин останутся «на приколе».

«Около 10 маршрутов сегодня вообще не обслуживались, на остальные выходили от одного до трех автобусов, – сообщил источник на автопредприятии. – Полностью остановлено движение по маршрутам №104,114, 117, 118. На 103-й маршрут сегодня вышли четыре автобуса, на 116-й – один и на 130 и 115-й маршруты – по две машины».

Уже со вчерашнего дня автозаправочные станции прекратили обслуживание предприятия, мотивируя отказ накопившимися долгами за топливо и расходные материалы для техники. Субсидии на текущую деятельность автоколонны и покрытие долгов не поступали из региональной казны в течение всего года. В бюджете Волгоградской области расходы на организацию перевозок были заложены до августа включительно, однако еще с осени 2014 года на предприятии действует режим жестокой экономии, что позволило не прекращать перевозки до 10 ноября.

«С конца августа до сегодняшнего дня пригородные автобусы обслуживались и заправлялись исключительно на сэкономленные средства, – подтвердили в автоколонне. – На все обращения в головное предприятие и в региональный комитет по транспорту приходил одинаковый ответ – в бюджете региона необходимые для работы автотранспорта средства отсутствуют».

Напомним, подобная ситуация уже складывалась на предприятии в июле 2013 года, когда из-за отсутствия финансирования также было приостановлено движение по нескольким пригородным маршрутам. Тогда денег на поддержку предприятия в бюджете не нашлось, и работа автобусов по этим маршрутам была возобновлена лишь в феврале 2014 года.

Официальной реакции администрации региона на приостановление деятельности одного из последних в регионе автопредприятий пока не последовало. В комментариях чиновники комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области подчеркнули, что сейчас обсуждается несколько вариантов вывода предприятия из кризиса.

«Бюджет Волгоградской области на 2015 год не предусматривал ассигнований на транспорт в полном объеме, – рассказала заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Светлана Удалова. – Сейчас в срочном порядке решается вопрос о привлечении средств из других бюджетных источников, в первую очередь тех, где средства не использованы. Комитет финансов изыскивает возможность перераспределить бюджетные средства, чтобы не допустить остановки предприятия и транспортной отрасли в целом».

По информации областного комтранса, в бюджете необходимо отыскать более 60 миллионов «свободных» рублей на поддержку автопредприятия. Даже если эти средства найдутся, то они позволят перевозчику продолжать работу лишь до конца года, найдутся ли деньги на топливо для пригородного автотранспорта в 2016 году – пока неизвестно.

«Общественный транспортный вакуум – именно так можно будет назвать процесс, начало которому положено сегодня в Волгограде, – считает руководитель экспертной группы «АвтоДиджитал» Олег Самсонов. – Обращает на себя внимание интересный факт: едва высокопоставленные чиновники заговорили о возрождении волгоградского троллейбуса – появилась информация о его нерентабельности и подоспело решение сократить троллейбусное движение в городе-герое. Стоило губернатору озвучить планы развития автобусного транспорта – выясняется, что и городской автобус, и пригородный чрезвычайно убыточны и средств на его поддержание ни в одном бюджете не предусмотрено. Эпопея с коммерческими перевозчиками и вовсе перешла в глазах горожан из разряда иронии в недоумение и полное непонимание позиции мэрии».

Как подчеркивают эксперты, транспортный катаклизм в Волгограде уже перешел те границы, когда можно было рассматривать процесс как «расчистку» сферы действия под заинтересованного конкурента. Специалисты-перевозчики считают, что процесс разрушения общественного транспорта в Волгограде стал неконтролируемым и «вбросы» бюджетных крох в виде новых автобусов или субсидирования за счет других статей бюджета только ускорят умирание отрасли пассажирских перевозок не только в областном центре, но и во всем регионе.

---------- Сообщение добавлено 10.11.2015 23:42 ----------

на этот раз просто так чиновникам это с рук не сойдет, за АК 1208 отгребут по полной программе, а федеральные телеканалы в этом помогут

 

А это как вообще? не видела результатов "умирания" ни разу.
Чудесато.
Электрички - как попало ходят.Ну то есть куда логично - нету! При том, что для РЖД наше пригородное было прибыльным
На 2 автобусе все пытаются ехать до дворца спорта, а он до пл.Ленина. (вчера волжанин или старый ЛИАЗ мне на нем попался вообще)

Че делается-то?

Инопланетян хотят заселить на покинутые опустыненные территории?

 

У нас на новый раён ходят только частные маршрутки (правда мерседесы). Так вот, льготникам НИ РАЗУ не отказали в бесплатном проезде!

 

Сегодня кондуктор 77 подтвердила мою мысль, говорит:
- конструкторы ВолгоБас - идиоты, напридумывали ступенек посреди салона, а я как коза на лугу прыгаю, обилечиваю

 

А мне понравился новый автобус. Едет мягко и довольно бодро, в сало тепло и сухо, солярой и выхлопными газами как в Икарусе не воняет. От 48-й школы до Акварели прям очень быстро доехал.

 

а где и когда Вы ездили на Икарусе ?

 

Не успели волгоградцы порадоваться, что с 10 ноября не остановятся маршрутки после запрета чиновников мэрии, как неприятная новость пришла с другой стороны. Сегодня на маршрут не вышли пригородные автобусы.

Из сорока автобусов ГУП «Волгоградская областная автоколонна №1208», которые курсируют из Красноармейского района в близлежащие поселки, на работу вышли чуть больше десяти. Причина банальная и не новая – у предприятия нет денег на бензин, а заправлять автобусы в долг поставщики топлива больше не хотят.

На сегодняшний день предприятие ГУП ВО «Волгоградавтотранс» - основной перевозчик, которые обслуживает пригородные направления – задолжал поставщикам топлива больше 20 миллионов рублей.

Нет субсидий - нет автобусов

- Все началось еще в августе этого года, когда из-за нехватки средств в областном бюджете с нами отказались заключать договор на предоставление субсидии. Субсидия давалась в качестве компенсации между тем тарифом, который власти устанавливают для перевозчика и реальной стоимостью проезда. К примеру, установленный тариф 1,66 рубля за километр, а реальная его стоимость более двух рублей. Эту разницу нам компенсировали из бюджета. В последние три месяца мы работали исключительно за счет собственных запасов и в долг, с надеждой, что деньги найдут. Сегодня мы исчерпали все свои лимиты, а заправлять в долг не хотят из-за отсутствия договора субсидии – нет гарантий, - поясняет заместитель генерального директора ГУП ВО «Волгоградавтотранс» Александр Коновалов. – Мы неоднократно уведомляли и областной комитет транспорта и комитет финансов о сложившейся ситуации, предупреждали о последствиях, но ответа так и не последовало. Сегодня вопрос решают уже в экстренном порядке.

А пока чиновники ищут выход из тупика, без автобусного сообщения остались практически все пригородные поселки Волгограда. Не дождались автобусов в поселках Ерзовка, Самофаловка, Орловка, Светлый яр и прочие.

Приостановили свою работу маршруты №101, 114 и 133. Автобусы №103 и 104 сегодня работали по сокращенному пути. На маршрутах №№117,118, 122, 571и некоторых других не осталось ни одной машины, по маршрутам №№ 115, 116, 130 курсируют от одного до трех автобусов. На линию вышли те, у кого в бензобаках еще оставалось топливо. Автобусы сделали по одному рейсу с утра и вечером. Завтра, если ситуация не изменится, на линию выйдет еще меньше. В основном те автобусы, что работают на газомоторном топливе. Но и их запасов хватит только до четверга.

Маршруты "перекроят"

Не вышли на маршрут и самые популярные автобусы №102 (Автовокзал «Южный» - Городище) и №172 (Автовокзал «Южный» - Краснослободск). И, скорее всего, мы их больше не увидим: эти маршруты планируют закрыть.

- Эти маршруты считаются пригородными и датируются из областного бюджета, но при этом основная часть их пути лежит через Волгоград. Таким образом, они дублируют городской транспорт. Например, тот же 77-й маршрут, где работает порядка двадцати новых автобусов, а 172-й только забирает часть их пассажиров, - отмечает Александр Коновалов.

Ведутся разговоры о том, чтоб закрыть маршруты №172 и 102, но возродить автобус №138, который следует из Краснослободска в Городище и при этом заходит в центр Волгограда. И пассажирам удобно, и дублирование маршрутов исключается.

Напомним, что это уже не первый случай, когда автобусы останавливаются из-за элементарного отсутствия у перевозчика денег на топливо. В декабре 2014-го все та же автоколонна №1208 была на грани закрытия, следом за ней остановились в декабре и волжские перевозчики. Ситуация стала повторяться с незавидным постоянством…

КОММЕНТАРИЙ В ТЕМУ

Как сообщили в комитете транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, в настоящее время комитетом направлены гарантийные письма поставщикам топлива, совместно с комитетом финансов ведется работа, направленная на выделение денежных средств автоколонне №1208. Движение автобусов на востребованных пригородных маршрутах будет восстановлено.

Что касается автобусов №172 и №102, то эти маршруты планировалось остановить с 1 января 2016 года вне зависимости от решения вопросов финансирования, поскольку данные линии дублируют движение городских автобусов. Но в связи со сложившейся ситуацией решение о закрытии принято с 9 ноября.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2015 13:51 ----------

Вы о чем???
У ПАТП-2 маршрутов практически не осталось, все про*****, им давно уже не о чем трубить
А вот у АК 1208 достаточно хороших маршрутов и за них есть кому вступиться
Да, и насчет передачи - большой вопрос, т.к. у ПАТП-2 пока достаточно своих машин, особенно после закрытия 102 и 172 автобусных маршрутов и предстоящему дальнейшему сокращению транспортной работы на 2016 год

 

На 88-м, год-полтора назад, примерно. Я вечером запарился ждать нужную маршрутку и решил доехать на автобусе, а там прогуляться немного.

 

nemesis_vog,про 1,5 явно ошибаешься это мог быть 128, но не 88

 

128-й на Максимку разве когда-нибудь ходил? Туда 102-й ходил при Советской власти, который потом стал 88-м

 

ага, он на Рогачик, одно время даже заезжал на Максимку. И таки подтверждаю, что на 88 икарусов сто лет нету уже

 

Школьные автобусы в Японии.
Будет ли у нас когда такое ? И не обязательно именно школьного свойства, а просто что-нить тематическое.

 

Что же. Здесь всё ясно! Владельцы джамшуточных маршрутов до 10 числа подсуетились. Уж слишком странное совпадение, что г. казели хотели 10 числа отменить, а отменили 102, 172 итд именно в этот день!!!

 

«Волгабас» может заработать на своих автобусах миллиард
Администрация Волгоградской области объявила электронный аукцион на право заключения госконтракта на оказание услуги финансовой аренды (лизинга) автобусов, работающих на газомоторном топливе в количестве 72 единиц на 2015-2017 годы. Как сообщает корреспондент «Ахтубы 34» со ссылкой на сайт госзаказов, начальная цена контракта составила 1 миллиард 100 миллионов рублей. Получателями автобусов станут три предприятия региона МУП «ВПАТП № 7», ГУП Волгоградской области «Волгоградавтотранс» и МУП «Волжская автомобильная колонна № 1732», которые, соответственно, примут 50, 15 и 7 единиц транспортных средств. При этом 10 единиц должны быть поставлены до 31 марта 2016 года, 20 единиц – до 30 апреля 2016 года и 42 единицы – до 31 мая 2016 года. Закупка предполагает приобретение в лизинг трех видов автобусов – низкопольных, полунизкопольных и междугородных.
Финансироваться эта закупка будет на средства областного бюджета и федеральных субсидий. Платежи распределяются таким образом: на 2015 год – 216 миллионов 300 тысяч рублей, в том числе из средств областного бюджета – 36 миллионов 300 тысяч рублей, из средств федерального бюджета – 180 миллионов рублей. На 2016 год – 274 миллиона 499 тысяч рублей из средств областного бюджета. На 2017 год – 316 миллионов 692 тысячи рублей из региональной казны. На 2018 год – 295 миллионов 596 тысяч рублей также из средств областного бюджета. Электронный аукцион объявлен накануне, 9 ноября, а проведен он будет 7 декабря 2015 года.
Отметим, что госзакупка на сумму более 1 миллиарда рублей, согласно федеральному законодательству, должна проходить общественное обсуждение, первый этап которого, как следует из опубликованной на сайте госзаказов информации, прошло на этом интернет-ресурсе. Однако, как выяснилось, 29 октября состоялось очное публичное обсуждение предстоящей закупки. Местом для его проведения стало помещение комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. На очных публичных слушаниях, как следует из протокола, присутствовали несколько чиновников комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, а также представитель ООО «Волгабас» с пометкой – «от участников». Во время очных публичных слушаний не было высказано никаких замечаний и предложений, а итогом их стало принятие заказчиком решения «о продолжении подготовки к проведению закупки без учета результатов обязательного общественного обсуждения».
Между тем, напомним, 25 августа город Волжский получил 18 новых газомоторных автобусов «Волгабас», которые поступили в автоколонну № 1732. Волгограду тогда передали для городских перевозок 30 газомоторных машин большой вместимости. Еще 10 автобусов было передано ГУП «Волгоградавтотранс» для работы на пригородных линиях.
Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров тогда заявил: «До конца 2015 года на обновление автобусного парка мы потратим рекордную сумму – полтора миллиарда рублей. 58 газомоторных автобусов выходят на линии, еще 72 будут закуплены до конца года. Мы ставим амбициозную задачу поэтапно заменить все автобусы на современные, комфортные, экологичные и экономичные».
Правда, кто финансировал закупку тех 58 автобусов, когда проводился тот тендер, и каким образом «Волгабас» стал победителем «тайных торгов» по поставке 58 автобусов, никто из чиновников официально нигде так официально и не озвучил. Видимо потому, что та сделка не требовала законного публичного обсуждения. Из каких бюджетных или внебюджетных источников предприятие «Волгабас» получило тогда деньги почти за 60 своих автобусов, тоже – тайна, покрытая мраком.
Но, судя по тому, что ООО «Волгабас» ранее уже получил заказ по результатам конкурсных процедур на поставку автобусов, работающих на газомоторном топливе, в Волгоградскую область, предприятие и на сей раз может стать участником аукциона с миллиардным контрактом, а возможно, и его победителем.
При этом сегодня чиновники на местах вовсю рекламируют преимущества этого вида транспорта и его удобства для пассажиров. Правда, главное, чтобы эти самые удобства ощущали в первую очередь пассажиры. И еще – чтобы рекламирование чиновниками и губернатором Волгоградской области какого-нибудь продукта или услуги не превратилось в лоббирование чьих-то личных интересов или интересов группы лиц.
К слову, напомним, что за предприятием «Волгабас» стоит депутат Волгоградской областной думы Анатолий Бакулин.

 

А расскажите, кто знает - это же автобусы на метане?
А где они заправляются?
Своя какая-то станция заправки или стоят в очереди в единственной на юге Волгограда заправке?

 

А зачем куда ездить если заправка прям за углом у предприятия ?

А почему единственной ? На трассе в сторону Максима Горького тоже есть .

 

Ну я хз, может залётный был. Уж Икарус от Лиаза я отличу, чай полжизни на них прокатался

---------- Сообщение добавлено 12.11.2015 09:56 ----------

Ну и что в этом плохого? В соседних темах воют что у нас втут промышленность загибается и тут же вой что нафиг нам своё, давайте закупим чужое. Не понимаю я такого поведения.

Вот мне нравятся их автобусы. Это при том, что я уже давно и безнадёжно являюсь лютым пользователем личного авто. И скоростной трамвай мне нравится, потому что реально быстро получается в час-пик, ну и ещё потому что ехать мне от дома до работы всего 4 остановки.

В НиНо вместо маршруток Хундаи и ПАЗики - не могу сказать что они принципиально лучше или комфортнее Волжских автобусов.

 

пригородные автобусы начали появляться на линиях, НО значительная часть рейсов не осуществляется, в зависимости от маршрута рейсы сокращены на 35%-50%:frustrate
самое печальное - за 1,5 года наш губернатор Бочаров еще ничего не сделал хорошего для пригородного автобусного сообщения, ни один маршрут нормально не работает в Волгоградской области, итак пригородные автобусные маршруты обслуживаются отвратительно, так власть дальше продолжает сокращать и добивать эту отрасль
Думаю, пришло время и этого хваленого губернатора надо гнать и ставить на его место того кто реально будет заниматься развитием Волгоградской области, а прежде всего тех отраслей, которые людям крайне необходимы. Я посмотрел бы что с ним за такое сделали бы в Москве

 

Это какие например? Я полностью согласен, что ситуации у всех разные, но жить в пригороде без машины - это в корне неправильно. Я вот сейчас переезжаю наконец-то в частник, до центра города 15 минут всего, но кроме муниципального автобуса и двух маршруток других вариантов нет. Жена под это дело даже права получила, вторую машину будем брать. А вы в пригороде без машины. Дикость.

 

№ 102 "АВ Южный - Городище";
№ 103 "АК 1208 - Ивановка";
№ 104 "ВСПКЗ - с. Солянка";
№ 106 "ТЭЦ 2 - Ивановка";
№ 114 "ВСПКЗ - ст. Чапурники";
№ 115 "Юбилейный - Светлый Яр";
№ 115д "Пролетарская - Светлый Яр";
№ 116 "Юбилейный - Райгород"
№ 117 "Юбилейный - с. Цаца"
№ 118 "Строитель - п. Порхоменко"
№ 118д "Строитель - п. Нариман";
№ 122 "Юбилейный - п. Луговой";
№ 130 "Юбилейный - Химик";
№ 172 "АВ Южный - Краснослободск"

 

Это в каком городе ваще? Ладно, шучу
Не, господа-товарищи. Жить в таких местах и без машины - это не вариант. Даже при наличии регулярного автобусного сообщения

 

В ближайшие дни пригородное сообщение по маршрутам, обслуживаемым волгоградской «Автоколонной 1208», будет возобновлено в полном объеме.

Как сообщили в региональном комитете транспорта и дорожного хозяйства, в консолидированном бюджете Волгоградской области нашлись средства на погашение долгов предприятия и закупку горючего и горюче-смазочных материалов. О сумме субсидий автотранспортному предприятию в комитете не сообщили, однако отметили, что этих средств автоколонне хватит, чтобы продолжать работу до конца года. К сегодняшнему дню подготовлены все документы и гарантийные письма поставщику ГСМ, в ближайшие дни перевозчик начнет получать топливо.

Информацию о полном прекращении финансирования «Автоколонны 1208» с начала 2016 года в профильном комитете назвали не соответствующей действительности. Как отметила заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Ирина Удалова, в бюджете будущего года закладываются средства для закупки ГСМ и расходных материалов для всех действующих региональных перевозчиков.

 

А там все с деньгами живут и бабулек мало ?

 

Это-то я знаю.
Но я там однажды заправлялся - 45 минут простоял в очереди из "Газелей".
Автобусы тоже стоят в очереди? Или сами формируют очередь отжимая тех, кто приехал раньше?

Я ж написал - единственной на юге города...
А гонять автобусы на другой конец города заправляться... Хотя - нет, не удивлюсь, если увижу.

 

Задумавшийся Гость, так автобусов там всего штук 35 в день заправляются.
Вот сейчас по порталу там 3 автобуса стоят , один уедет и сразу же следующий приедет с интервалом в 12 минут.
Жопка будет с апреля , когда уже не 36 будет , а уже 100, хотя часть скорее всего будет заправляться на Максим Горьковской дороге.

 

Сеня ехал на какой-то новой модели, вроде ЛиАЗ, голубого цвета:
- без ступенек, все в один уровень
- слева 2 ряда сидений, справа 1, больше места стоячим и для прохода вперед/назад, в ВолгоБасах без пинка тебе в спину пройти было нельзя
- стеклянные перегородки возле поручней красиво подрезаны для хвата рук
- форточки длинные и по всему салону, в ВолгоБасах первая часть салона - фашистская газовая камера
- водительское окошко для денег сделано для людей, а не для рабов
- динамики аудиосистемы
- длинный салон

В целом душевно сделан салон, с душой подошли конструкторы, для людей и комфорта. ЗЕР ГУД. ЗЕР-ЗЕР ГУД.

Нынешний ВолгоБас - воплощение всего того, каким не должен быть автобус.