Отвечу на вопросы по электрооборудованию и диагностике инжектора ВАЗ

Я не автомеханик, но мог бы посоветовать такую методику:

Берётся мультиметр, переключается в режим измерения тока и включается между клеммой и проводом (стартер, естественно в этом случае не использовать).

После этого смотрятся его показания с наполовину повернутым ключом. И если при всем выключенном оборудовании течет ток выше разумного, я бы по очереди вынимал предохранители - так довольно быстро можно, как мне кажется, установить причину утечки.

Если ни один предохранитель не подействует - значит проблему искать надо или в стартере, или в замке или в реле-регуляторе.

Все описанное - ИМХО.

 

А где такие цены?

 

dk-34,
Скоро зима, постоянный холод и темнота. Соответственно меня и др. участников интересует вопрос нормальной зарядки аккумулятора при максимальной работе потребителей.
Что посоветуете? Трехрежимный регулятор, дополнительный диод на штатный регулятор или + с клеммы аккумулятора на штатный регулятор?
Авто 99 карб.

 

На классике 2107 вероятно сгорел диодный мост. Генератор от восьмерки. Вопрос в следующем. Можно ли вместо него поставить современный генератор, которые сейчас идут на 05-07. Есть ли какие проблемы или всё доступно ставится. Машинка пробежала 120 тыс., вероятно генератор и дальше начнет шалить, поэтому возникло желание заменить целиком генератор.

 

dk-34,
на ВАЗ-2101 возникает проблема с дворниками. на прирывистом режиме щётки останавливаются несколько раз за один цикл (от нижней части стекла до неё-же. при откинутых дворниках всё нормально. что может быть?

 

dk-34,
включаем дворники на 1 режим (когда дворники работают прерывисто) а они постоянно останавливаются, пока двигаются по стеклу. раньше было так, что за цикл (от начального положения до начального) они не останавливались. т.е. цикл сделали, остановились. цикл сделали, остановились. а теперь пока пройдёт один "взмах" дворники останавливаются несколько раз.
на втором режиме (дворники работают без перерывов) они двигаются очень медлено

 

А у меня дворники вообще странно себя ведут. Когда ехал, не включались совсем (не двигались при любом режиме). Поставил машину, заглушил двигатель и только тогда заработали. Что может быть?

 

нет

 

У меня шестёрка А как это починить?

 

Спасиб.

 

лучьше поменять весь моторчик? он не менялся с новья. машина 73-го года

 

Здравствуйте.
ВАЗ 21103. Не совпадает температура ОЖ, показываемая штатным указателем температуры и бортовым компьютером. Комп показывает ~ на 15 градусов ниже. По моему штатный указатель показывает верно. Когда дело доходит до включения вентилятора (например в пробке) он не фига не включается. Включается только когда тампература доходит до 105 по показанием компьютера, движок уже кипит, т.к. реальная температура уже в районе 120. Подскажите, в чём трабл?

 

dk-34, ты не прав. ТМ106, работал как надо. Не верные показания шли именно со второго датчика. Просто плохой контакт был, пробрызгал ВД-кой разъём и всё пришло в норму.

 

dk-34,
опять я со своим стартером - месяц назад поставил новый (не белорусский) стартер и замок зажигания. теперь иногда на горячую стартер не срабатывает - реле щелкает, контрольные лампы чуть слабее начинают светить (но совсем не тухнут), и тишина. 3-4 раза ключ повернешь - нормально заводится. на холодную все ок. где искать плохой контакт?

 

dk-34,
классика (2106)

 

Что значит не поможет? Уже помогло. Видимо плохой контакт был, из-за этого показания датчика искажались, t была сильно занижена. Сейчас всё ОК.

 

Тут можно поспорить. ДТОЖ - это терморезистор, т.е. в зависимости от температуры выдаёт разное сопротивление. Теоретически, если контакт плохой то просто будет больше сопротивление, т.е. датчик работает, но выдаёт не то сопротивление, а значит на голову идёт не верная информация о температуре. Т.е. плохой контакт выступает в роли дополнительного сопротивления. И лампа ЧЕК гореть не будет.

 

сегодня учил жену водить! часто заводили машину.
не стого не с сего загорелась лампа давления масла - заглушили и завели пропало. потом когда ехали опять загорелось горела мин 3 потом погасло - далее не беспокоило. Уровень масла чуть ниже середины.
Что это было?