Разбился самолёт. 19 марта. Ростов.

Чартер из Дубаи. Возможно и волгоградцы были.

 

Опубликован список пассажиров

 

http://www.novayagazeta.ru/news/1701535.html

 

Основная версия катастрофы - посадка с сложных метеоусловиях.
Вообще то дубайский пилот отчаянный парень. Сажать самолет при порывах ветра 22 м. в с.

Два часа в зоне болтался. Мог на этом топливе хоть до Москвы долететь. На запасной.

 

Очень похоже на казанскую катастрофу с7.
В данном случае также очевидно из графика, что пилоты перед самой полосой решили опять уходить, растет скорость, высота и бац, свалилися.
В Казани грешат на авиаонику, а вот тут что....поди знай. Сдвиг ветра?

 

По Казани так и нет официального результата расследования. Плюс в прошлом году МАК отзывал летные сертификаты всего семейства B737. Такой скандал поднялся! МАК сильно сомневается, что в Казани была полностью вина пилотов. Мне кажется, Боенг подсуетился, зямял.
Есть мнение, что в B737 генетически заложена какая то бяка. В прошлом году норвеги так же уходили на второй круг и клюнули носом. Но обошлось - хватило высоты разобраться что к чему.

 

Да, я знаю. Боинг там отнекивается вовсю, но какие-то неполадки в кишках авионики есть там. Тут я всеж таки склоняюсь к сдвигу. Очень уж СМУ были для посадки.

 

http://denokan.livejournal.com/138813.html - мнение профессионала

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 10:03 ----------

Да, очень.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 10:08 ----------

Регулярка эта. Но на 90 процентов грузится туристами. Они и в Волгоград летали, но с год назад перестали из-за слабой загрузки. Волгоградцы, к сожалению, могут быть, рейс пользуется популярностью.
Авиакомпания до этой катастрофы нареканий не вызывала, все самолеты только с завода, однотипные, чуть ли не самый новый флот у них. Серьезных происшествий не было

 

Видео
https://vk.com/video-36039_456239078?list=3328b271128e37c496

 

Поэтому так мало пассажиров. Волгоградцы или нет, какая разница. Люди погибли.

 

Судя по видео, самолёт столкнулся с землёй под большим углом. Это пока единственный достоверный факт. Строить догадки и предположения, пока нет точной информации, смысла нет.

 

Два часа кружить - почему не ушёл на другой аэродром?

 

У меня вопрос, почему этот борт сажали, а другие перед ним были отправлены в Краснодар?

 

Это очень уважаемый среди нашей ГА пилот-инструктор.
Тем более, что он сам летает именно на этом типе воздушного судна.

 

Решение принимает КВС.

 

Как говорили, у пилотов зарубежных авиакомпаний больше полномочий. Типа для них есть возможность принимать решение о посадке на аэродром в сложных погодных условиях, когда уже наши самолеты давным-давно разлетелись по запасным.
Так же есть мнение, что эта авиакомпания превыше всего ценит удобство своих пассажиров.
Оказалось, что даже выше безопасности их жизней...

 

Так и есть. Несколько раз, при полетах в Волгоград, они уходили на запасной, при таких погодных условиях, когда другие авиакомпании садились.

 

Тогда вообще не понятно.

denokan написал:

 

Не понятно. И специалистов тут нет у нас. Подождем.

 

Соболезную родным и близким.

 

С первого раза не сели, потом долго кружили, выжидая погоду, перед второй попыткой сообщили диспетчеру, что если не получится, то сразу набирают эшелон 80, со второй попытки не сели, стали набирать высоту и свалились. Судя по ФР очень резко начали набирать и порывом ветра самолет развернуло - завалились на крыло.

Никаких касаний полосы, судя по ФР, не было.

Представляю как материли капитана пассажиры Аэрофлота, который перед флайдубай тоже не сел и ушел на посадку в Пашковский и как они сейчас ему благодарны

 

Нелогично про погоду. Если виновата погода, зачем 2 часа кружил? Надеялся, что улучшится? есть же прогноз. Нет, что то с самим самолётом. А до запасного не надеялись просто долететь. Топливо вырабатывают, когда понимают, что не посадят уже нормально.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 12:40 ----------

2 часа?? А сколько же у него оставалось топлива и куда он рассчитывал идти, если не сядет во второй раз?

 

Могли в Дубае полностью заправится, с учетом обратной дороги.

Просто наблюдение. Представляю, какой вой бы в очередной раз поднялся, если бы Боинг был бы нашей аваиакомпании. Про авиахлам, отсутствие обслуживания и прочий бред. А разбился самолет иностранной авиакомпании, и на тебе, ни слова по этой теме...

 

что непонятно-то? садился при запредельном ветре, 18 метров допустимый боковой для этого самолета, для наших пилотов запрет выше 15 насколько я знаю для большинства типов. Надо просто выполнять действующую инструкцию и все будет хорошо. Почему не ушел на запасной уже никто не расскажет, ибо может повлиять на имидж авиакомпании, скорее всего просто обвинят пилотов.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=0rsFkhKvXzo[/ame]

 

Это любимая тема у аэрофобов. Ну и российское похаить.

 

При нелетной погоде аэропорт обязаны закрыть. Аэропорт открыт - значит погода летная или халатность метеослужбы/руководителя полетов

Про вырабатывание топлива - в аварийной ситуации на полосу выгоняется весь экстренный персонал, включая пожарников и скорые. Тут, по записи переговоров, вообще никто ничего не ожидал.

А топлива с избытком чтобы в Ростове не заправляться. Может дорого, может качеству не доверяют, тут я хз.

 

Да, неясности есть. Я тоже подумал про 1. Почему не закрыли аэропорт. (Ожидалась хорошая погода с минуты на минуту?) 2. Если были неполадки с машиной, почему все не стояли на ушах, всё как будто в штатном режиме происходило.

 

Ничего подобного. АП закрывают по погоде, если она влияет на состояние ВПП. Например, снегом завалило, или ливень прошел и вода не ушла с ВПП.
В остальных случаях АП работает штатно, по фактической погоде. Никакой ветер или туман не основание закрывать АП. Диспетчер лишь обязан вовремя и точно передавать сводки экипажу.
Кому интересно, сходите сюда - http://live.radioscanner.net/ и послушайте эфир во время такого "кружения". Диспетчер раз в 2-3 минуты всегда сообщает ожидающему на круге экипажу текущую погоду. Иногда спрашивает прямо: "Будете пробовать?", и при утвердительном ответе от борта, еще раз дублирует команду "Полоса 22 (например) свободна, посадку разрешаю".

Решение же о посадке всегда принимает КВС, руководствуясь своими допусками и требованиями своей АК. Запретить по погоде диспы не могут. Только если есть препятствие на ВПП.

 

Ага. Именно из-за сильного ветра, борт воткнулся в землю под углом более 45 гр., да еще и с переворотом (посмотрите видео).

Мое мнение - очень похоже на случай в Казани с этим же типом самолета. При уходе на второй круг и наборе высоты что-то пошло не так, и самолет под острым углом воткнули в землю.
Кстати, уже третий случай с B737 за последнее время.
Два из них - фатальны.