Купил бэху семерку е38

для авто двадцать лет ни очем, пробег, моточасы, да, а года...

 

кузов.проводка..ага.
Хотя в руках маэстры тут (имхо) никто не сомневается.

 

терли за движок, вообще-то, хотя и проводка, в те года на премиум авто была луженая, а не медяха голая в пластике которому через пять лет приходит звезда.
Ну а кузов... отдельная история гнилых в ризы семерок не видел ни разу( только если не после дтп братья прибвлты лечили)

 

В общем-то, да - никасил и 20 лет на российском бензе редко ходит.

alexaudio60, ну, проводка на е38 довольно надёжна, проблемы в основном с приборкой - пиксели дохнут. Ну и по мелочи, вроде замков/стеклоподъёмников, замка багажника (этот вообще дохнет на всех, от е32 и новее). На моей (а она была из последних выпусков, 2000-й год) проблем с проводкой не было вообще. Ну, пару раз электрошторка там чего-то повыделывалась и всё.

Если не секрет, где такие "вещества" берутся? Везде обжимки самые обычные, точки пайти только около "масс", и то не на каждой.

 

иии а ты видать с автопроводкой знаком поверхностно... ну так резани проводок со старого мерина (126) или бэхи в 32 кузове и скажи какого он цвета... еси медный, то должон быть желтенький чего же он серебристый...
а пины да на обжимках, но тоже луженые( белые) а кое где еще и посеребреные или позолоченные.
ЕСли не знаешь то и не фик про вещества задвигать

---------- Сообщение добавлено 24.02.2016 22:30 ----------

да, завидовать надо молча

 

Естественно!

 

Вроде взрослый человек, а что обманывать нехорошо - не знает.

Будет очень хорошо, если я ошибаюсь. Но одно фото лучше любых слов. Брось фото целиком, что ли уж. Она, кстати, не с бежевым салоном и "магнитофоном" с выдвигающимся теликом?
robert, это е38. Она, конечно, довольно надёжная телега, но это не е32. Медная проводка без аннодирования года с 1993-го.

У меня e38 три было. Последняя - даже с гидравликой открывания багажника. Хорошая машина, но сейчас такую не куплю.

 

Вот оно, в аттаче.

 

maestro34, она по документам так и осталась 1996-го года (как понимаю, мы про одно авто говорим)?

 

DVR, как, Вы, такой Великий Человек, с Таким Знаниями и Опытом, не смогли наладить мой w-140. Убедительно прошу, ВСЕ ОТМАЗКИ ТОЛЬКО В ЛИЧКУ.

 

b70, наверно, потому что я его даже не видел.

 

maestro34, может пора подпись сменить?

 

Эта от сумы да от тюрьмы не зарекайся...Я может олигархом был в 1990 и е32 куплял новую в салоне каждый год, а теперь жизнь повернулась и езжу на метро, а то и на коляске инвалидной

мдя далек ты от электротехники видать программист не анодирование, а лужение в чем отличие найдешь сам , так лучше запоминается.

Вот, хотя-бы честно, потому и завидуешь
Тут многие не купят такую машину, и наверное правильно.

 

да рык вэ8 трудно с чемто спутать, тем паче что таких моторов более менее современных по автопроизводителям посчитать хватит пальцев двух рук

 

Не, е38 всё равно не куплю больше. Нафиг, всё, наигрался. Если только е9, когда совсем дофига времени будет.

Не буду убеждать профессионалов, им виднее:

Результат лужения довольно легко с провода удалить.

Оно полезно, скажем, в качестве опыта.

 

maestro34, если только так. На каждый день оно сомнительное удовольствие. Сам сейчас с 5.7 перешёл на 2.4 вообще.

 

это не то лужение...
провод делают из многих жилок, медных, так вот если эти жилки перед сборкой в провод покрыть оловом, то они в виде провода гораздо устойчивы к коррозии при повреждении изоляции.
Стоят дорого, особенно в масштабах серийного производства.Именно по этой причине их не используют на современных авто.

 

maestro34, давай фотки салона, интересно как сохранился.
Тачка безусловно классная, самый пик немецкой инженерной мысли. На мой вкус одна из самых гармоничных. Но блин ей уже 3й десяток. А старые премиумы те еще деньгососы. Во дворе стоит А8 4,2 тех же годов. Резина лысая, бампера поломаны, фара разбитая, хозяин вечно че-то ковыряется под капотом, разложив на грязи железки. В общем ездящей я ее видел раз 10 за 2 года. Нафиг такое счастье.

 

ОК, в данном случае это вопрос терминологии.

Если, кхм, смотреть на 90-е - таки безусловно пиком инженерной мысли лучше считать е31 850Csi. Всё, как в 7-ке и даже круче.

 

а что, медь подвержена коррозии?

 

3aвулoн, будешь смеяться - да. Окисляется только в путь, зелёная вся становится и разваливается.

 

DVR, окисляется - да. ТОНКОЙ пленкой окисла, которая и защищает провод лучше всякой изоляции. но чтоб разваливаться - не видел. а мы ее одно время добре собирали в виде проводов. и я в жизни не поверю, что провод, десятки лет висящий вдоль ЖД (просто случай запомнился, насобирали хитрого биметалла, снаружи медь внутри кака), безо всякой изоляции, окисляется слабее, чем провод внутри автомобиля.

имхо может у немцев какое то особое лужение, но обычно все эти припои штука хрупкая. микротрещины образуются только в путь, как результат - один только вред. развод лохов все это.

 

3aвулoн, позеленевшая медь становится хрупким отвратительным проводником, одна из причин глюков электрики. В общем-то, на БМВ моложе 1993 года выпуска - не применяется.

 

DVR, Вы это откуда берете? позеленение меди - процесс поверхностный, и (вероятно, я не в курсе, пишу по пямяти) может влиять исключительно на СВЧ токи, которых в вашем БМВ нет в принципе.

надо признать, медь действительно корродирует. я это щас (интересно же, сначала все что выше - написал, потом погуглил) у нефтяников нашел. хорошо процесс идет в сернистых средах и при повышенной температуре

во: http://www.ngpedia.ru/ngpediap/369/3692367rwFtbXX.png (в самом низу страницы)