В Волгограде открылась вторая очередь скоростного трамвая!

там один малопримечательный пункт -- проектно-сметная документация, прошедшая экспертизу. А это год-два работы для серьезного объекта и десятки, если не сотни, миллионов рублей.

 

Вообще-то, билеты на СТ-2 считывают сканерами. Зачем?

 

3,14-2,71, там сотни. Сам вспомни сколько побурить стоить геологию, наверняка сталкивался.

 

zyu-zik,

я про любой проект -- хрен увидишь финансирование пока не будет ПСД. По трамвай очевидно что сотни, другие мошт и поменьше. Но на все это надо деньги искать из своих источников.

 

А зачем их надрывают?

 

evian, а кондукторы зачем надрывают???

 

evian, Баламут
http://www.forum-volgograd.ru/showpost.php?p=3860857&postcount=425

 

Mavr, чушь полнейшая!!!

 

Это вы тов. Pif'у скажите, который, думается, всё же более вашего "в теме".

 

http://www.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5228617

СТ-3 !!!!!!

 

Этапы строительства
Пусковой этап №1:
«ст.Ельшанка-ст.«Районная»-ст. «СХИ»
Пусковой этап №2:
«ст. СХИ»- «ст.Термосиновская»- «ст.Панфиловская»
Пусковой этап №3:
«ст. Панфиловская»- «ст. Микрорайон 231» - «ст. Госуниверситет» и электродепо с соединительной веткой

2. Сведения об объекте
2.1
Сведения об участке строительства
Территория строительства станционных комплексов и трамвайного депо стеснена в связи с наличием поблизости зданий и густой сетью подземных коммуникаций, требующих дополнительных мероприятий для создания условий размещения объекта. Также необходимо учесть напряженный режим городского транспорта.
2.2
Сведения об объекте и особенности строительства
4 подземных и 2 наземных станционных комплексов;
4 подземных и 2 наземных перегона;
1 трамвайное депо.
Количество подземных и надземных станционных комплексов и перронов принять на основании технико-экономического сравнения вариантов. Проектное решение согласовать с государственным заказчиком и эксплуатирующей организацией.
На промплощадке трамвайного депо размещается:
производственный корпус, состоящий из 2 ремонтных пролетов, в которых предусмотрены все виды ремонта, за исключением капитального, и сблокированных с ним производственных мастерских;
административно-бытовой корпус с наземным переходом в производственные мастерские;
подстанция;
складские сооружения;
очистные сооружения промышленных и ливневых стоков с промплощадки;
веер депо.


Размещение трамвайного депо определить в ходе проектирования.
На линии разместить 6 станций с условными названиями:
«ст. Районная»
«ст. СХИ»
«ст. Тормосиновская»
«ст.Панфиловская»
«ст. МР–231»
«ст.Госуниверситет»
Названия станций уточняются в ходе проектирования.

Депо должно обеспечивать отстой и ремонт нового вида подвижного состава, а именно: вагонов типа 71-154, в объеме ТР-3 –обслуживающих 3-ю линию.

Конструкции станций и пристанционных сооружений принять из расчета обращения на линии составов длиной не более 70 м.

Ремонтный пролет цеха ТР-3 предусмотреть высотой 9,6м до низа фермы.

Учесть обращение на линии 2 вагонных поездов из вагонов типа 71-54 (пропускная способность в “час пик” 30 пар поездов в час или 6 составов)

-расчет блок-участков АРС выполнять по характеристикам вагонов 71-154;

Разработать мероприятия по обеспечению доступа маломобильных групп населения с учетом требований СНиП 35-01-2001, СП120.13330.2012.

 

Ни хило, пол лярда только за проект и изыскательские работы. Особенно порадовало про вагоны 71-154)

 

а там почитай в документации где что и за сколько делают, и как-то проще всё станет

 

А ты знаешь у меня мама покойница, царствие ей небесное, 39 лет проработала на одном месте в известном проектном институте, так у неё как у человека советской закалки ужас был от того что заставляли делать уже на стадии проектирования. Так что я кухню представляю, хотя и не строитель.

 

тем более! Там одно укрепление мульды - ад и богоизбранные.

 

Тормосиновская же, как чуть ниже по тексту написано. )

70 метров – это двадцатитрёхэтажный дом. Такие трамваи вообще есть в природе, или это запас для чего-то другого?

 

Это для двух трехсекционных трамваев 71-154 которые работают по миаршруту СТ-2 , предпологается сцеплять два вагона в поезд , что с вводом СТ-3 , произойдет рост пассажирского потока и одного трамвая будет не хватать ,

 

однозначино. Даже тупо задел делать обзательно, ИМХО. Т.к. сейчас это на порядок примерно дешевле сделать, чем когда прижмёт.

 

хорошая, годная смета

 

70 метров это 4-х вагонный отечественный метросостав (80 метров) ну или два трамвая КТ8 работающие по СМЕ (61 метр).
Только опять же, появление всего этого, дай бог, будет лет через 20, если сильно повезет

 

Опубликовано расписание трамваев и троллейбусов на новогоднюю ночь 2013 года.

ВНИМАНИЕ!!! 1 и 2 января не будет работать трамвайный маршрут 12 (кроме рейсов, выполняемых другими маршрутами); на маршруте трамвая СТ2 1 и 2 января интервал увеличится до 15 - 18 минут. В связи с сокращением количества единиц подвижного состава с 1 по 8 января некоторые рейсы на указанный период будут отменены!

 

Ха, неужели обещанная электронная система оплаты будет задействовать УЭК?

Если да, то это... это печально. Хотя, наверное, ничего и не запустят. Уж не к первому-то апреля – точно.

 

http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=248004&page=3