Купил BMW 86го года.

maestro34, тебе просто нравится заниматься машинами или денег нет на хорошую ? сравнивать старьё и свежее глупо... у меня тоже в гараже стоит 2106 81 года. делаю в свободное время, отдыхаю в гараже когда варю и крашу что нить сам но ездить на нём нет желания после иномарки но вот Mercedes-Benz E лучше любой иномарки не дорогой, тут поспорить сложно. а 86-го чисто для души...

 

те скока лет ? может уже динозавр, я думал молодой, по клубам ездишь и тд... без хорошей машины щас никуда я шар с бмв не сравниваю, просто сказал что машина для рук шаловливых моих =) а езжу каждый день на боле менее машине. сам красишь ?

 

На стоимость это не сильно влияет. У ФФ2 межсервисный - 20 тыс.

Это что за ТО? У меня масло стоит больше (лью Mobil Advanced Formula 5W30, нужно 4 с копейками литра, беру у друга оптовика, 5 литров обошлось в 2400), плюс всякие фильтры - еще 1500 руб. Не, можно взять масло Лукойл, фильтры промыть-продуть, и тогда в полторы тысячи уложишься.

Вчера менял колодки у знакомого в гараже, второй раз за все время эксплуатации. Стоимость замены - 250 руб., лампочки в принципе меняю сам, руки не совсем кривые. И покупаю их не у официалов, а в тех же Экзистах-Автодоках-Емексах по клубной скидке.

Зачем КАСКО на не-кредитную машину? Из допов ничего не ставил у официалов. Зачем? Чем оформление ОСАГО у официалов отличается от ОСАГО в любом другом месте?

 

Старые машины всем хороши. В 80-х 90-х делали качественней чем сейчас. Запчасти на распространные марки - дешевые, кузовщина так же. Ну и купив тачку за 100 рублей, не сильно задумываешься о ее сохранности.
Но все плюсы перекрываются тем, чир они старые и никто не даст гарантии что на них неожидано не отвалиться что-то нужное. Это сильно напрягает. Если надо ездить, и не хочется ремонтов, старый авто - плохой варинт.

 

У БМВ не знаю, а вот на Мерсе с самым простым, надежным, недавно поставленным 601 мотором. Через 10 тыс пробега потек свежеустановленный задний сальник коленвала, и внезапно перегорела 3-я свечка, Denso, которая и 7тыс не пробежала. Так же внезапно заклинил замок двери, который до этого даже намеков не давал.
Ну еще были автомобили, у которых прокладка ГБЦ прогорала неожидано, трубка бензиновая от старости лопалась, колечко стопорное на свежепоставленной гранате вылетало. Контакты на замке зажигания отгарали или замок клинил в самый неподходящий момент. И куча других мелких радостей, которые приходят с почетным возрастом

 

Мерс, который у меня есть, тоже почти идеал автомобиле строения Но 17 лет и около 1млн пробега, дают о себе знать. Все стареет и какое бы авто не было замечательное, через некоторое время оно все равно начинает приносить неприятные сюрпризы, и чем больше прошло времени, тем вероятность этих сюрпризов больше.

 

Ну так кроме Мерса, у меня еще минимум 10 ведер старше 10 лет в эксплуатации побывало. Все ломается. И чем старше и поношеней авто, тем занимательней эти поломки.
Со свежими машинками, коих тоже под 10 наберется, проблем серьезных не припомню. Обслуживаешь во время, ездит и голову не делает.
А в древнее ведро сколько не вваливай, то при активной езде будет просить еще и еще.

 

Так никто не спорит, что раньше делали лучше. Вот только с возрастом ничто не молодеет, и с более свежим авто в большинстве случаев жизнь намного проще, чем с динозавром.
Кстати насет поло и оки не согласен. Поло однозначно лучше

 

И короче ага... насмотрелся в кузовном на новый массбренд киа,мазда и прочие форды с тоетами.
вот автомобиль за что его и люблю.

а это пятнаха, ( или солярис или рио или любой другой массбренд

целиком история тут.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=735706486486040&set=pcb.735706809819341&type=1&theater

 

ИМХО, нормальная шумка - ручная работа, а это сейчас очень дорого. поэтому, 600тыр - для этого не так уж и много

---------- Сообщение добавлено 08.12.2014 12:48 ----------

и короче
вспомним недавнее ДТП на 3-шке, и недавнее ДТП Логана и Селики: всё были относительно новые французы, причём, согласно евро-нкап - безопасные. ан, нет - трупы в них

 

Ну убраться шансы есть на чем угодно и где угодно. Хотя я когда появится возможность с удовольствием бы взял высокую, вэдовую машину

 

Как сказал один старый еврей проблемы которые решаются деньгами, это не проблемы, это траты.
еще никому ни за какие деньги не удалось оживить погибшего...
Такой хс года от 2000 и до 2007 стоит от 200 до 600 тыр. и для меня ответ на вопрос купить новый сид( универсал) или такого крокодила ,вполне очевиден.

 

Вот опять хвалят старушек те, кто может/умеет в них ковыряться, но большинству это вообще не нужно! Я почти десять лет назад на первом тазе изучил где, что расположено и немного покрутив сам и мне этого достаточно. Дальше только новое(по средствам) и лазить под машиной не планирую и в лотерею со старыми авто играть не хочу

 

Все сводится к корыстным целям )

Особенно классно когда на старушке что-то ломается, приезжаешь в магазин если брать оригинал, то цена на запчасти будет соизмерима с ценой старушкой. Но есть неоригинал, набираешь коробку, машину в сервисе на подъемник разбирают и тут начинаются приключения: что-то влазиет и болтаеся, что-то наоборот. И начинаешь изучать форумы, икать системы как что-то подточить, проточить...
Или изучаешь разборки, где по Европецам половина запчастей - откровенный хлам, которому дорога на помойку.
Мне это порядком надоело.

 

а в чем проблема на новом ведре к тебе приехать на замену колодок? на гарантию это никак не влияет.

 

оригинальные фары (возможно, HELLA) новые, раза в три-четыре дороже тайваньского DEPO. и не только на бэху разница в свете такая же