ЗАЗ 1102 "Таврия!

конечно
за эти деньги любая машина -- дырявое ведро с болтами. ну, может, только DJ_SAN_ повезет, и всё будет не так

 

DJ_SAN_,
и после всего что ты написал, не думаешь ли ты, что такая машина тебе не нужна?
Один мой хороший знакомый правильно говорит, если к машине дают кучу запчестей, то значит хозяина она настолько за***ла ломаться, что он ее решил продать.
Ланжерон выправляли, карбюратор загорелся, коробки 2 штуки, обе сломанные, кузов меняли в 98 году, при том, что куплена она в 95! Что же там с кузовом такое произошло всего за 3 года?

ЗЫ: очередным аварийно опасным авто ан дороге будет больше...

 

DJ_SAN_, не связывайся
впечатление, что машину долго и настойчиво убивали

 

DJ_SAN_,
идиотизм какой-то в этот двигатель лить мобил. Лей полусинтетику лукойла и меняй ее раз в 10 тысяч, этого будет вполне достаточно.
Дело твое, хочешь покупай. смотри только тему не создавай в разделе иномарок Купил Таврию 1995 года выпуска и не пиши в нее про свой секс с машиной=\

 

Старые авто постоянно где-то ломаются в неположенных местах, это норма для них. C такой машиной если не сгоришь посреди города, подпалив какой-нить порш-кайен и то будет удачей.

 

про какой из трех видов, которыми она комплектуется, ты хочешь узнать? ))

по твоему описанию, двигатель далеко не первое, о чем тебе надо беспокоится. не связывайся, если ты не автомеханик

 

DJ_SAN_, беги от этой машины подальше и забудь ее как страшный сон. такое г.....о тока на металолом сдать или мчс для опытов подарить. послушай людей, подкопи деньжат и возьми класику ваза. с железками проблем нету, много инфы и спецов по ним есть, да и по-надежнее хохла будет

 

DJ_SAN_, То что Вами описано, я думаю еще цветочки. К машине в таком состоянии подходить то страшно, не то что ездить. У меня тавр с 94 г и поэтому могу посоветовать-НЕ ВЗДУМАЙТЕ БРАТЬ.

 

+1/ у меня волосы на ж..пе шевелились, пока читал про машину.

 

представь как бы они у тебя зашевелились, если бы ты в ней поехал

 

Kot.85,
ага, и опять загорелся карбюратор.

 

так инженерами ЗАЗа был сконструирован мотоплуг. наибольшую производительность мотоплуг достигал на скоростях 50-60 км/ч за счет наиболее оптимального погружения в почву...

 

DJ_SAN_,

ну, короче, так. Если купишь, я буду удивляться, насколько порой люди не дорожат собственной жизнью. Я это серьёзно.

 

+100000
У зятька такое гоуно,епется сней как токо может!

 

бред, это масло 2000р бачок. В авто за 10000р. лить. А платинного глушака нет случайно.

 

Машину однозначно металлистам. Да и про масло улыбнуло, отработку туда залили, а те сказали что Мобил

 

Doll@r, зачем слили с ино мобил и залили в таврию. Масло еще хорошее наверно показалось. Лучше б фотки выложил этого чудо авто. Суду по маслу на расходники денег не жалел. Значит бодрое авто. Ржу не могу.

 

упс,
Однозначно оборжаться.
+1 фото в студию

 

блин, это так по русски ))
сам катал на тавройде 1102 года два. могу рассказать вепчатления
у меня конечно такой жести не было, но впечатолений всегда хватало )) это была моя первая машина, тож студентом был первый/второй курс
раза два или три отказывали тормоза - просто уходила в пол педаль. на 2й-3й раз привык и буднично тормозил коробкой и об бордюр. ручник не работал наверное от природы.
кушала масло. и кушала активно - гдето навскидку литр минералки лукойловской в неделю. была посотянная канитель с проводкой, причину установить на смог - плюнул и привык. в сухом остатке заводилась она у меня путем замыкания отверткой клемм стартера (или катушки зажигания?) с кучей искр, очень красиво, особенно ночью, девченкам всегда нравилась процедура пуска двигателя...
очень сложно было ездить в дождливую/слякотную и холодную погоду. потому что если работал дворник (он один), то не работала печка, и наоборот... если же работал дальний свет, то не работал ни дворник, ни печка. короче или мерзнешь, или видишь. посему ночью в слякоть и в холод ездил осторожно и не далеко. без аварийки, потому что работали только передние поворотники.
регулярно рвался тросик сцепления.
вот. это то что меня немного утомляло в ней.
зато есть пачка плюсов:
- почти любая поломка машины, при наличии рук и мозгов, чинится с помощью проволоки, молотка, подручных средств, нехирых манипуляций и такой то матери в непродолжительный срок прямо на дороге
- очень дешева в эксплуатации (кап ремонт движка в 02 или 03 году обошелся чето около 1500р. с запчастями, резина чтото около 200-300 р за б/у балон с диском)
- на удивление проходима
- никто никогда не угонит - ***** такое счастье никому не нада
- колеса тоже не снимут - крепление дисков к ступице очень странное - на 3х болтах около обода диска, а не по центру, как у людей...

аварийных ситуаций, тьфу-тьфу, почти не было. количество пит стопов на дороге не считал - к ним быстро привыкаешь. один раз улетал в овраг - полет нормальный, один раз догонял какойто таз - ниче серьезного и один раз девченка при экстренном тормозе об трубу выбивала головой лобовуху изнутри - все ок, стекло под замену, даме водки внутрь и компресс - все счастнливы и доволны.

резюме: научишься ездить на таврии - будешь ездить на всем, что может двигаться. но иногда лучше велосипед. короче топикстартеру советую подумать перед покупкой. но если ты силен духом, готов познать русский(хохляцкий) дзен и уверен в своей карме - бери, не пожалеешь )) как минимум обеспечишь себе не скучный досуг

 

Техническое состояние авто зависит от того, как к нему относятся. Пример: товарищу тесть подарил списаную ментовскую Таврию года 92-го. С вида и технически машина была удручающей, не на ходу + простояла в ментовских запасах несколько лет.
Вобщем он сам автомеханик и привёл её в божеский вид, с восстановлением всего того, что должно работать. Салон перекинул из другой битой Таврии, кузов красить не стал, просто стёр надписи.
Отъездил на ней 2 года, причём часто ездил в Москву и ни разу ничего серьёзного не случилось, масло не хавала.

Просто так тормоза не отказывают, значит была на то причина в виде тех. неисправности, которую автор не смог найти и устранить. И авто в этом не виновато.
Я не спорю, что авто неудобное, ненадёжное и пр., но техническое состояние и предупреждение появления серьёзных неисправностей это на совести владельца.

 

а почему в Отечественных автомобилях?

 

Вл@д, предугадать течь тормозного цилиндра изза того, что он лопается на ходу - имхо не реально - это не хозяин, это качество запчастей... таким образом за полминуты вытекает тормознуха и вуаля - педаль в пол.
По тех. начинке кстати там реально много заморочек. постоянно горели предохранители, это норма, это не исправляется. в конце концов они просто заменяются монетками.
люфт рулевого колеса см в 5 помоему идет от рождения, сход-развал делать почти бесполезно...
раз 5 менялись провода от трамблера к свечам
и все прочее в таком духе...
когда я только начинал на ней ездить - вдоволь наслушался баек, как у людей при повороте руль вдруг оставался в руках...
для города не быстро и не далеко возит задницу студента - машинка в самый раз, а вот на межгород на ней вылазить я бы поостерегся...
хотя сам ездил, но изза того, что у меня в багажнике пол этой таврии лежало в виде зап. частей...

 

Этот вопрос , просто "ЖЕСТЬ" я бы себе за 10,000 не купил бы это "чудовище" краш-тест найди в инете где капотом головы отрубает))) Таврия это и есть Запор.. Это худшая из всех авто. А про пристиж и нет не каких разговоров......ЖАЛКОЕ ПАРОДИЕ НА 9-ку))))........

 

Понравилась тема )
Брал таврию за 35к в хорошем состоянии - юзалась только летом, стояла только в гараже, краска без покоцышей, ржавчины не было даже под резинкой в багажнике.

и то делать дай боже пришлось в ней. Геморрой старой машины в том что если ты пытаешься воспользоваться какой-нибудь ручкой то почти наверняка она отломится и останется у тебя в руках.
Проводка тоже - проще сделать заново чем разобраться где неконтакт. Иногда помогало выдирание разъемов и запаивание намертво.
Несмотря на нормальный кузов с ходовой пришлось много возиться.
Единственное что радует, что жизненно важные вещи работают нормально (тормоза, двигатель). Масло не жрет. Периодически гемор доставлял карбюратор - и регулировали и мембраны дырявые меняли.. был еще косяк, засорялся жиклер первой камеры, в результате машина работала только на второй - либо глохнет, либо полный газ - ехать в гараж было очень прикольно.

за 3 года менялось:
сцепление
2 тросика сцепления
тормозные диски и колодки
зубчатый ремень
помпа
прижимной ролик ремня
рвал резинку на шрузе
глушитель 2 раза
заднее стекло (хз почему, само рассыпалось)
аммортизаторы передние
сайлентблоки передние
шаровые опоры передние
подшипники передних и задних колес
собственно из крупного все.
Ну и мелочей несчетное множество.

Вообще машина любопытная, имхо неплохой вариант чтобы понять что такое русское авто и почему его не надо покупать. Студенческий вариант.
Собственно мой опыт показал что ушатывается до непотребности оно за 3-5 лет интенсивного использования.
Так что если будете брать то только у дедушки, который последние 10 лет на ней не ездил ибо ноги отказали. Ну или что-нибудь в этом духе.
Остальное вообще не тема.