Скоростной трамвай в Волгограде

не только экономные, раньше считал поездки, теперь забил, полный трамвайный проездной беру всегда.
анлим это удобно, не нужно беспокоится о проезде одной короткой остановки, о пересадках, возится с мелочью.Это просто удобнее, как и картой платить вместо наличности.
С электронным проездным главное чтобы не отменили безлимитный проездной на месяц.

 

Объявлен аукцион на право заключения. До 15 ноября. Потом работа комиссии до 18-го, потом в течении 3 дней выигравший должен представить работающее решение на технической площадке в Волгограде. При удачном стечении обстоятельств могут успеть до 1 декабря. ПО факту - очень врядтли. Да еще и найти надо дурака со 100 млн. р., что бы он влез в наше дупло.

 

ага, и с готовым решением )

 

Феерично. Давно я не был в курилке зачуханного жэка.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2016 23:41 ----------

Счастливый человек! Столь компактно умещаться в своих потребностях на крохотной части города вокруг трамвайных путей.

Чтоб я так жил! Мне до тройки звиздюхать почти два километра, и ползет она, вихляясь через частный сектор, чуть не час, и по Ворошиловскому она едет идиотским маневром через ****... да здравствует трамвайный транспорт!*

-------------
* в волгоградском исполнении

 

Ссылка на аукцион?

Судя по срокам все написано под конкретного поставщика. У которого уже все готово. Вполне этим поставщиком может быть московское ООО "Удобный маршрут" у которого ПАТП-7 купили ручные терминалы для кондукторов.

 

Ковыряйте госзакупки сами, мне лень. Я в новостях читал.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2016 13:45 ----------

Да и хорошо, что есть. Хоть какое-то обещание смогут выполнить в срок.

 

На заборе тоже слово из трех букв, а за ним дрова. На госзакупках ничего подобного нет. Про терминалы для ПАТП-7 есть, а про это нет.

Конечно хорошо. Убогая концепция и устаревшая организация работы закупаемой системы никого не смущают же. Ведь "хоть какое-то обещание смогут выполнить в срок", ага.

 

Petrovichъ, фу таким быть. Новость на сайте администрации висит. Больше с вами общаться желание отпало.

 

Конечно, лучше не пользоваться мозгами по назначению, а бездумно всему радоваться.

Там же есть ссылка и на конкурс. Правда последний, в нарушение правил не находится на госзакупках.

До свидания.

 

Как сказать, да, мне повезло, или я сам выбрал, путь с работы на работу приходит на самый козырный маршрут СТ, по прямой, против пика, на старых добрых Татрах, без вонючих ЛВСов. Но с растоянием до остановок не всё так хорошо. От дома до трамвая примерно 1400метров, до работы где-то 500-600. Путь с работы на работу каждый день 4км пешком, это минимум, если весь день в офисе сидеть, периодически бывают разъезды,тут уж все 10км набегать можно. Но это только рабочие потребности, личные потребности, тут уже одного трамвая мало, тут и велосипед, электрички, автомобили.

Час у нас не идёт ни один трамвайный маршрут, самые длинные 5 и 7 и то 53 и 55 минут соответственно. 3ка 40минут, 4рка 43 минуты.
3,4рка ползут да, у МЭТа упор на безопасность, в кривых не гонять, на спусках ехать на тормозах, в подъем наоборот жарить.Маршрутки если бы так относились к безопасности, тоже быстрыми не были бы.

 

Да не дай бог с таким хамлом встретится.

 

Оригинал материала: http://**.ru/text/newsline/188823002927104.html


Новость середины прошлого года. Что там про третью очередь слышно? Или "устаревший электротранспорт"...

 

я думаю на "нашем веку"ее не будет. А там мож летать все станут. Или совсем Воло загнется, что более вероятно.

 

Помню как радовался, что открыли вторую очередь до тулака.
Радость быстро прошла когда пришлось 10_15 минут ждать трамвая.
Жаль. Мое имхо, не автобуса надо было закупать за 100500 милионов а подвижной состав для метротрама и, само собой, рыть дальше. Но это в нынешних условияэ утопия....

 

Просто на этом участке и так всякого транспорта много, поэтому и не востребован.

---------- Сообщение добавлено 28.02.2017 17:17 ----------

хатя бы соединить с 3 и 4 маршрутами.

 

Это априори невозможно будет. Соединять КС двух разных депо как минимум тупо. Как организовывать движение СТ/СТ2 и 3 и 4?
Этот шаг потребует больших затрат на ремонт пути (шатает ой-ой-ой как)+на маршруте много изломов, по которым СМЕ не проедет. Плюс еще установка АЛС/АРС...

 

Tsess, по Советскому проекту с трамваем 3 и 4 хотели соединить только по Электролесовской и там вроде ровно .
Ящики с АЛС поставить не проблема , а проблема там в тяговой подстанции.

 

MUFK, скажите как там с закупкой трамваев для СТ, то ли 5 шт. то ли 50шт. которые в марте собирались поставлять?
СТ я так понял, будет единственный трамвай который выживет. Троллейбус и остальной трамвай сдохнет. Маршрутки останутся.

 

КМЕФ, сам вот жду .

 

MUFK, скажите что-либо слышно с закупкой трамваев для СТ, где сколько? Обещали то ли 5 то ли 50, и вообще ничего нет. На сайте Витязя про волгоград ни слова, Чешские татры точно не купят, тем более Варио. Последний нормальный вид транспорта в Волгограде. ПИТЕР АВТО, весь остальной трамвай убьёт, 3,4,5,10 маршрут, тролейбусы почти все сдохнут.

 

КМЕФ, все после осеннего госсовета и не ранее .