Российские авиаперевозчики: взгляд из Волгограда

Уважаемый ewc!
После трагедии с Пулково (самолет летел из Анапы) - их тоже прополоскали не по-деццки.
Теперь о S7. Я достаточно часто летаю, минимум 2 раза в месяц (самолетами S7), поэтому слова свои основываю на личном опыте.
Плюсы авиакомпании:
1. Вылеты из Домодедово
2. Удобство бронирования билетов с сайта
3. Зеленые самолеты нравятся

А теперь о том, что "не перекрасили" при ребрендинге-СЕРВИС и СОВКОВОЕ сознание менеджеров.
1. Однажды самолет (летел по маршруту Москва-Сочи) не смог сесть в Адлере - развернулся и полетел назад. В Домодедово нас промурыжили с 12 дня до 21 вечера (покормить ВООБЩЕ никто не догадался), и под занавес сказали, что полетим завтра. В качестве решения вопроса - попросили.... сдать билеты, кто не хочет лететь! Кто все же хочет лететь завтра-ночуйте на скамеечках "чистой зоны" - в город вас не выпустят, так как на руках посадочные, а багаж-в самолете, который стоит на полосе. Мест в гостинице, сорри, нет. На этом худенький представитель стыдливо откланялся...
Когда я все же (с помощью пограничников) выбралась к стойке S7 с фразой "не плохо бы поесть" в 2 часа ночи, меня отправили в кафе. В кафе сидело 6 сотрудников S7 (ассоциация -"сиротки" из 12 стульев) и активно лопали еду. На вопрос, могу ли я взять сок, они любезно предложили мне капустный салат... Я столь же любезно отказалась
Не буду говорить о том, что утром на посадку пришли пассажиры нашего рейса, и пассажиры с рейса следующего дня. Вы когда-нибудь играли в игру "займи стул"???
2. Летела я рейсом Москва-Волгоград с S7. По прилету нас встретила женщина "веселушка-хохотушка" из аэропорта (не представитель S7!!!) и с радостью поведала, что весь багаж... забыли в Москве!!!! Ни о каких компенсациях и официальных извинениях от S7, как вы понимаете, речь и не шла!!!
3. И самая веселая история, после которой мое дальнейшее общение с S7 я себе не представляю, это последняя попытка вылета в Волгоград из Москвы. Это чудная дата пришлась аккурат в день 23 ноя - ограничение полетов в темное время в совковом волгоградском аэропорту. Зная это, я 22 ноя 3 раза позвонила в справочную S7 в Москве и в Волгограде, где операторы ПОКЛЯЛИСЬ, что изменений в расписании не будет.
23 ноября я радостно пришла в 14:00 в Домдедово (вылет по расписанию в 15:30) для того чтобы узнать, что рейс, оказывается, улетел в 10:50!!!!!!!!!!!! Нормально? Видите ли не соизволили мне позвонить на указанный мобильный!!!! Таких "избранных" набралось еще 6 человек.
На этот раз нас мило решили поселить в гостиницу. В предвкушении апартаментов "Аэротеля" мы оказались на турбазе "Нефтяник", которую авиакомпания использует в качестве рабочего общежития для пилотов и сотрудников. Так вот - если вы бывали на турбазе "Бакалда" - то это "Парк Хайят" по сравнению с "сибирской гостиницей" .... Кормят так, что я вообще удивляюсь, как стюардессы ноги передвигают.... Спросите про эту чудо-турбазу у знакомых пилотов, 5 корпус....
На следующее утро нас служебной ГАЗелькой (вперемежку с чемоданами и техниками) привезли в Домодедово. В 10 утра нас загнали в самолет, в котором мы на взлетной полосе просидели до 14:00, пока полет стал невозможен из-за осветительного оборудования.... Нелетная погода была...
Когда я обратилась с претензией на чудо-перевозку, мне сообщили, что "в вашем случае допустили ряд недоработок". Что никаких компенсаций в таких случаях не полагается, но в будущем они исправятся...
Как вы считаете, это нормально? Или, может, я плачу деньги за такой сервис???? Заметьте, НЕ покупаю самых дешевых билетов по спец.ценам, у других перевозчиков и ниже цены бывают.
Может, кто-то специально S7 третирует. Мое мнение негативно. И исправить его вряд ли получится....

 

ewc, у вас "мания преследования S7". Они как "неуловимый Джо" - нафиг никому не сдались их преследовать. То что у них самолеты чаще других падают - это объективная реальность, к ОГРОМНОМУ сожалению. Естественно, об этом пишут, и у прессы повышенное внимание к "аварийной" авиакомпании.
Думаю, авиакомпания, которая позволяет себе "забить" на претензии пассажиров имеет хорошее "прикрытие наверху" , чтобы не размениваться на такие мелочи, как обиженные клиенты.

 

При чем тут пресса?
Для начала - ребрендинг не делается на пустом месте. Читайте Чака Паланика "Дневник" - там про это хорошо написано. Ни одна компания не захочет, чтобы ее имя ассоциировали с трагедией, особенно авиакомпания. Для этого не жалко выложить миллионы долларов....
А ассоциации были:
1. Самолет, сбитый украинской ракетой. Чудовищная ошибка. Бренд-"Сибирь".
2. Шахиды взорвали самолет "Москва-Сочи", вылетевший из Домодедово. Какая авиакомпания?
3. Аэробус АрмАвиа, упавший в Адлере? Основной владелец акций АрмАвиа - "Сибирь"!
4. Иркутск, самолет выкатился за взлетную полосу. На хвосте надпись "Сибирь", но внизу-S7...

Понимаю, что у Сибири самолетов почти столько же, сколько у Аэрофлота, и интенсивность полетов примерно одинаковая... Давайте сравним показатели аварийности за один период?..

Еще скажу-до недавнего "недолета" в Волгоград (из-за того, что "S7" не озаботилась сообщить об изменениях во вресени вылета), я сама очень часто летала S7....

 

Трагедия - в случае с авиакомпанией. Сорри, что это было воспринято так буквально.
В случаях с этими компаниями, несомненно, трагедий не было - они занимаются другим бизнесом. Но, поверьте, причины для перемен есть всегда - либо желание "отвязаться" от скандала, либо желание отмыть деньги на ребрендинге. На крайний случай- неуверенность в собственных позициях на рынке и желание лишний раз привлечь внимание к бренду путем изменений.
Например, "Кока-Кола" (на секундочку, самый дорогой бренд мира) ни разу свой бренд не меняла за все время существования. Потому, что дело в конечном итоге не в "картинке", а в сути вещей.
Вот.
IMHO

 

Это правда, никто на взрыв самолетов повлиять не мог. Если только наземные службы, допустившие ошибки - но это вопрос следствия.
А то, что самолеты упали - это трагедия. В новостях обычно сообщают факт произошедшего, а вот причины-или позже, или вообще не сообщают. Отсюда и внимание.
Никто предвзято не относится. Начну с себя-если бы не "совко"-сервис", летала бы дальше....

 

Просто действительно S-7 имеет более печальный опят эксплуатации этих самолетов...[/Q]
А почему у ТРАНСАЭРО такого нет? У них и Аэробусов, и Боингов навалом.....
Просто если компания в основном летает за границу-требования к самолетам в этом случае выше...
С s7 я тоже из Сочи возвращалась не приземлившись назад в Москву-и что? Так что думаю, это штатная ситуация, о которой нет смысла кому-то сообщать.
Считаю себя не компетентной в теме эксплуатации самолетов: списанных запчастей не видела, с пилотами лично не знакома. Сорри, если задела чувства пилотов -их я искренне уважаю и понимаю, как им трудно работать в таких экономических условиях. Разговор изначально посвящался обслуживанию пассажиров авиакомпанией S7.

 

Это где это такой самолет на Питер летает,простите??

 

Я 3 раза летала на этом самолете.Ни кожаных кресел,ни тем более никакой телевизионной техники для пассажиров я не обнаружила.И полет длится не 3 часа,а 4.Так что статья не совсем правдива.

 

ИЛ 114 один летает,у него даже сиденья недвижимые,т.е. только в одном положении.Но сам рейс очень нужный.