Такси в Волгограде

Физически тяжёлая работа и слово легко вместе не очень хорошо смотрятся.
Но в целом, да, можно.. но гарантий никаких и от непредвиденных обстоятельств никто не застрахован.

В АТП не аренда была, а зарплатный проект. 3 человека на машине, смены по 12 часов, % от выручки/плана в виде з/п.
Но в целом да, аудитория в большинстве проблемная. Кто-то добровольно возмещал, по договорённости. С отмороженными через суд.
Когда на столе лежит целая стопка исполнительных листов, то что-то нет нет да будет капать.

 

Товарищи. Надо в пятницу (14 января) в хутор заливский скататься из влг. Примерно 170км в одну сторону. Ну и там часок-другой. Но нужен чек или счет. Куда обратиться можно?

 

Яндекс присылает чек на электронную почту, в клиентском приложении надо выбрать и почту указать.

P.S. обманул.
В истории поездок внизу кнопка Чек, можно скинуть потом куда удобно.
Выглядит вот так он.

 

как интересно , в чеке без ндс, с водил комиссию списывают с учетом ндс.

 

Это как? Если поездка стоит 600руб, а комиссия 20%, то водиле оставляют только 400р?

 

Так точно !

 

Скорее Яндекс что-то мутит с налогами.
Это с Московии чек, там точно не могу утверждать.
Волгоградские поездки по истории по ценникам совпадают.

 

тссс... он несёт цифровизацию в массы , ему можно.

 

Вот вечерняя поездка. Попросил водителя скрин кинуть .

 

Так там нет НДС на стоимость поездки.

Получается, что точно не так.

 

Читаю стенания таксистов (а также сочувствующих с дивана, которые 20+ лет назад таксовали в радикально других условиях) и невольно вспоминается:

Свободу попугаям!
Если тебя удерживают насильно, мигни два раза левым глазом!
Мыши кололись и плакали, но продолжали жрать кактус.

На практике вижу туеву хучу работающих, невиданную в прежние времена быструю подачу, недорогое и доступное такси. Который год подряд.

 

Вы правы, не так глаз воспринял

 

Не знаю конкретно о чем стонут и как формулируют, но определенные основания для стонов есть:

1. гигантская корпорация контролирует рынок городских перевозок и задаёт условия Работы на нем.

2. Своими действиями (бизнес схемой - взять комиссию с каждой транзакции) они увеличивают количество транзакций - то есть снижают и порог входа на рынок и стоимость услуг. Для потребителя услуг становится все больше и все доступнее (но с более высокими рисками), для исполнителя - переработки и снижение доходов.

Одновременно эти действия забирают долю у общественного транспорта (а соотвественно и стимул к развитию).

3. Яндекс пример двуличия государства и чиновничьего бизнеса - в любой компании оформи договора с самозанятыми (как это делает Яндекс), через месяц нарисуется налоговая и будет в суде доказывать что это трудовые договора и Компания должна платить с них ещё больше 40% налогов и взносов в фонды. Но не Яндекс, да?

4. поведение Яндекса такое же классное и удобное для потребителей и водителей, как поведение колонизаторов, меняющих огненную воду на ценности. Будучи монополистами они меняют рынок под себя, вынуждая тысячи людей работать опасным способом в условиях потогонки, лишая их социальной поддержки в старости, убивая рынок общественного транспорта.

Как то так я думаю все устроено в этом бизнесе.

 

Обычный еврейский бизнес )

 

образец двуличия, и радуются его плодам такие же.

@jordan23, учитывая, вышесказанное, найдёшь обоснование послать на **й зажравшегося клиента?

 

Армянский

 

@Xolodok, зачем искать обоснование для того, где это обоснование не нужно?
@Ольга М., всё правильно написала

 

а... да эт я для местных умников, которые считают . что таксист на работе.

 

Обижаешь, шеф, масштаб не тот )

 

Как так? С хера ли тогда количество таксистов постоянно растёт. Оно сейчас в разы больше, чем было лет 10 назад.

Разве у них договоры не с компаниями, у которых уже в свою очередь договоры с таксистами?

Так на практике стало намного безопаснее, чем было 10 лет назад, не?

 

Не, не обижаю, Худовердян с ахперами, яндекс такси держит, сити тоже армянский.

 

уровень жизни, количество рабочих мест, доходы падают, вот больше людей и идет в этот сегмент, мотивация: больше некуда, подработать.

читала сама несколько месяцев назад договор Яндекса с самозанятыми. Может есть схема где есть еще посредники, но в целом смысл понятен - чел сам платит с себя 4%, хотя любая рыночная компания если на таких условиях наймет людей ей налоговая очень быстро начнет предъявлять что договора фактически трудовые и доначислить хуеву тучу налогов.

А почему не Яндексу? Наверное потому что это не про рынок? И про друзьям все?

жизнь вообще стала безопаснее, это глобальный тренд, на который влияет и количество средств объективного контроля, и развитие технологий, и общий рост уровня жизни.

При этом ситуация, которая сейчас на рынке транспортных услуг, с минимальными требованиями для входа, стимулированием переработок, привлечением тех трудовых ресурсов, которые согласны или вынуждены соглашаться на отсутствие социальных гарантий, не может быть безопасной и классной для потребителей. Бесплатный сыр - в мышеловке.

В норме общественная логистика должна развиваться в сторону безопасного и удобного общественного транспорта, создания инфраструктуры для коротких поездок (велосипеды, самокаты, пешком), а такси должно быть надстройкой со своими ценами, своими профи, а не последним прибежищем для безработного.

я тут традиционно считаюсь еврейкой, не смотря на факт крещения и пр, поэтому отвечу по еврейски: а где же российское законодательство, с антимонопольным регулированием, преследованием картельных сговоров, защитой прав трудящихся?

 

Так получается, что Яндексы эти - красавцы нереальные. Спасают столько людей от безработицы. Причём везде у других профессий доходы вон падают, а в яндексе так не падают, раз переходят к ним от падающих доходов.

ну, так следуют тренду этому. А ты говоришь, что опасно.

 

Яндекс разве оказывает услуги такси и нанимает водителей?
У него деятельность о другом немного:
ООО ЯНДЕКС.ТАКСИ — ОГРН 5157746192731, ИНН 7704340310 | РБК Компании
Основной вид деятельности компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЯНДЕКС.ТАКСИ" по ОКВЭД:
62.01 Разработка компьютерного программного обеспечения

К чему тут притянуть Трудовой Договор с таксистом, который свои коды деятельности имеет и платит налоги в соответствии с начислениями ФНС?

Кто и где про это писал, напомни.

 

они никого не спасают - они информируют о наличии денег у населения: нагнёшься- подберёшь

 

Что здесь регулировать? В Волгограде более чем достаточно фирм, представляющих услуги такси. Но рынок и народ решили, куда им удобнее и лучше, именно потому Яша и забрал себе хорошую долю рынка.
Первый попавшийся список - https://taxi-nomer.ru/volgograd.php

 

@шеф,
Худавердян обычный наёмный менеджер и держит он только свой "худавердян" в руках. )

Ну где-где (тут рифма напрашивается) ... уж точно не в конфликте с подобным бизнесом пока он чей надо бизнес. Ну или отстёгивает кому надо.

 

я не хочу заниматься словоблудием, в России (в Влг в частности) при общей недоразвитости общественного транспорта услуги такси стоят очень дешево, в Яндексе по моему личному мнению такое ценообразование возможно за счет того, что большинство - самозанятые, которые работают без соцпакета и не платят взносы и налоги кроме 4%.
Даже если рыночная контора наймет ИП с таким повторяющиеся характером работы, риск квалификации договора как трудового огромен. Но не у Яндекса. https://yantax.ru/dogovor.html

Люди решили что им удобнее платить 50 руб за такси в отсутствие адекватного предложения от ОТ, это факт. Это не говорит о том, что Яндекс не злоупотребляет своим монопольным положением и не формирует условия на рынке, которые "плетью обуха не перешибешь".

Я бы лично предпочла жить в экономике, в которой инвестируются средства в ОТ, а люди не должны выполнять 45 заказов в день, крутясь в замкнутом круге нищеты. Мое личное мнение, не обязаны с ним соглашаться.

думаю, что дело даже не просто в чей надо, а что нужно контролировать определенные сферы - чем занимается Яндекс, Каспер и тп, вот и дают на них зарабатывать пассивно. А людишки просто часть пищевой цепочки, не более.

 

Так Яндекс никого и не нанимает, кроме программистов и работников своего офиса.
Это всего лишь "сервис", программный посредник между Поставщиками и Клиентами:

 

те таксующие - не на работе?