Новые трамваи для второй очереди СТ

А меж-тем до окончания еще одного долгостроя осталось 1 неделя , говорят уже и графики составлены.


КМЕФ, может человек в Остраве , Брно или Оломоуце был ?

 

Неоднократно ездил на данных трамваях в разные времена года – не заметил ни вони, ни духоты, ни фактов неоткрывания дверей, ни тряски, ни скрипа (как у ещё некоторых авторов выше). Что я делал не так?

 

Трясет в новых составах намного больше чем в древних вагонах.
Ступеньки внутри салона выглядят крайне странно и если трамвай хорошенько набить народом думаю будут еще и травмоопасными.

 

Ступеньки? Под этими ступеньками тележки расположены. Куда их девать?

 

Pif, не ну можно и не поворотные поставить , но тогда будет сильный урон рельсам и меньшая маневренность . УТМ - вот пытается собрать .

 

Немного не в тему, но тем не менее...
Явно не хватает у станции СТ "Ельшанка" новой платформы электрички. Можно было бы пересаживаться с надземки на подземку. Да и в район Тулака нашлись бы желающие....

 

это действительно нужно

 

в том то и прикол, что она как раз задумывалась

 

Причём на ТЮЗ-е эскалатор планировался.

 

Как это сэкономили? А вёдра по 80 миллионов?

Самая комичность ситуации (или скорее трагичность) заключается в том, что чтобы ощутить "заботу" администрации и почувствовать преимущества низкопольного трамвая, надо преодолеть немалое количество ступенек. А был ли смысл в ЛВСах?

 

http://fotki.yandex.ru/users/slava2007s/view/855161/

 

и во многих странах легкорельсовый транспорт снабжают эскалаторами на такую высоту? Давно уже было сказано, что на пл. Ленина и комсомольской эскалаторы - просто понт. Даже в Мск, на метро мелкого заложения нет эскалаторов.
Ещё советую посмотреть цифры, какая часть стоимости проезда в Мск уходит на обслуживание эскалаторов и подумайте, готовы ли вы столько платить за них.

преимущество низкого пола в скорости погрузки-выгрузки, это секунды, которые экономят миллионы и уменьшают время пребывания в транспортной системе, просто обывателю такие вещи сложно понять, поэтому на внутренних совещаниях используют термин "время погрузки - выгрузки" а для пресс-релизов "забота о 2х человеках, которым прямо вот необходимо два раза в день в час-пик ездить в метро" если вы слышите иное про транспорт со ВСЕМИ низкопольными выходами - вам просто прогоняють.

 

Не что делал, а что "не делал". Не заметил. А стоило бы заметить вонь пластика и духоту. Тряска ладно, к этой беде мы в старых чешских привыкли. А к вони и духоте новых питерских вагонов надо будет еще привыкать.

 

зачем моим родителям пенсионерам метро? На троллейбусе можно куда угодно доехать. Куда спешить пенсионеру?

ок. В Мск 15 р. от стоимости проезда съедает эскалаторное хозяйство. Пусть у нас меньше. 12 руб. будет съедать. Т.е. ради того, чтобы ЧСВ жителя Волгограда "у нас даже к трамваю идёт эскалатор, а в задроченом западе лестница" проезд будет стоить 22 рубля, это нормально?
rootproc, не все же как вы ездят на варио и мерседесах.

 

Вот не надо сравнивать московские эскалаторы и наши. У них сколько эскалаторов? И сколько их у нас есть и могло-бы быть? Плюс длинна московских и наших. Какой "груз" надо тянуть московским и какой "грузик" нашим. Износ принципиально разный и т.д. и т.п. Ну повысилась бы цена на 20 копеек, а не на 12 рублей да х... с ними. Менше бы пилили все бы было и прекрасно работало.
Интересно, сколько народу отправятся в не "столь отдаленные места" после запуска второй очереди???

 

кол-во пассажиров множим на цену проезда.

сколько за их груз заплатили. Какая машина окупается, которая 5 человек везёт или 55 при тех же эксплуатационных расходах?

В. А. Мнацаканов, к. т. н.

 

Какой редуктор прослужит дольше? Тот который тянет 5 человек или который 55???

 

т.е. предлагаешь ставить в подземный трамвай эскалаторы как в торговых центрах?

 

zyu-zik, я предлагаю пилить и воровать поменьше. Тогда и на эскалаторы деньги найдутся, и стоимость проезда будет прибыльной, да и трамваи будут нормальные, а не это питерское гУано.

 

Может, всё-таки не "не заметил", а этого просто нет?
И, да, допустим вариант с разным уровнем восприятия у нас.

Никто не знает, во сколько состоится открытие 2-й очереди? То, что 1 декабря – это понятно, хотелось бы узнать, смогу я поехать на работу утром на новом трамвае или нет.

 

я 70% поездок совершаю на СТ от комсомольской и пионерской. Те пенсы, которым надо скорей скорей на трамвае локтями работают будь здоров.

 

До 13:00 туда суваться не стоит.

 

Это при интервалах в 15 минут-то экономия 5-ти секунд даёт миллионы? Однако!

О, значит, на электричках никто не хочет экономить миллионы? Что-то ПИД не торопится возводить высокие платформы.

 

где вы видели полностью эксплуатируемый внеуличнй транспорт с интервалом движения 30 минут?

электрички каждые 70 - 140 секунд останавливаются?