Дакар 2007

Postal,
Жаль репортажи короткие...и ведущий ландух какой-то..

 

Postal,
Говорят на www.dakar.com можно в режими онлайн смотреть, за тем как едет та или инная машина

 

Postal, мужчина! Респект за тему!!! Я создавать не стал, так как автоспорт (кроме F1) вообще не котируется...

Наши на "Дакар-2007"!!!

Мото:
Павел Федоров, Yamaha.

Но есть одно "НО":
После падения Павла Федорова на 4-м этапе «Дакара» его мотоцикл пришел в негодность, вследствие чего ралли-рейд для россиянина практически завершен. Сам Федоров не пострадал.

Авто:
Алексей Беркут – Антон Николаев, Mitsubishi, Tibau Team/Ralliart Inc.
Борис Букатов – Сергей Додонов, Mitsubishi, Tibau Team/Ralliart Inc.
Андрей Иванов – Владимир Демьяненко, Nissan, Technosport-Italia
Павел Логинов – Алексей Кузьмич, Nissan, Technosport-Italia
Леонид Новицкий – Олег Тюпенкин, Mitsubishi, Tibau Team/Ralliart Inc.
Сергей Шмаков – Константин Мещеряков, багги, «Москва-ЗИЛ»
Ярослав Соловьев – Константин Жильцов, Mitsubishi, Tibau Team/Ralliart Inc.;

Грузовики:
Команда "КАМАЗ-Мастер".

 

Postal,
помоему ты ошибся. В общем зачете на четвертом месте Решетников, Мардеев пятый
http://www.kamazmaster.ru/?page=news&num=329&DG=b66097c0c1fb96c582b93c12743053f3

 

приехали...хорошо хоть что живые

 

Наши постепенно уходят с "Дакара" и это печально...

Вслед за мотоциклистом Павлом Фёдоровым сошел экипаж Андрей Иванов – Владимир Демьяненко ("Nissan, Technosport-Italia"), экипаж Борис Букатов – Сергей Додонов ("Mitsubishi, Tibau Team/Ralliart Inc.") и легендарный экипаж Владимир Чагин - Семен Якубов - Сергей Савостин («КАМАЗ-Мастер»).

Мурманский автогонщик Андрей Иванов сошел с гонки Дакар-2007. На третий день соревнований он был на 56 месте. Однако 9 января за 30 км до финиша спецучастка у машины Андрея Иванова сломался мотор и он не смог двигаться дальше самостоятельно.
По словам тренера Леонида Майорова, у машины была пробита прокладка. Андрей Иванов мог продолжить гонку, но, не надеясь на какой-то результат. Ради приобретения нового опыта. Но мурманский гонщик отказался от дальнейшего участия и возвращается домой.

Борис Букатов завяз в песках.

Члены экипажа российской команды "КАМАЗ-Мастер" Владимира Чагина, попавшей в аварию и на пятом этапе выбывшей из участия в трансконтинентальном ралли "Дакар-2007", не получили серьезных травм. Предварительный осмотр показал, что Владимир Чагин получил
ссадины и ушибы и, вероятно, легкое сотрясение мозга. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО "КАМАЗ" со ссылкой на одного из членов команды Владимира Самойлова.
У механика Сергея Савостина, как предполагают, ушиб позвоночника средней тяжести. Французские врачи приняли решение эвакуировать его в Лас-Пальмас. Его будет сопровождать сам Чагин.
Как рассказал Самойлов, в ходе пятого этапа Уарзазат - Тан Тан у грузовика "КАМАЗ-4911", ведомого Чагиным, произошла поломка топливной системы, починка которой заняла около 20 минут. Затем, нагоняя ушедших вперед соперников, автомобиль Чагина на скорости 100-120 км/час в пылевом облаке налетел на кучу камней высотой около трех метров и, подброшенный, как на трамплине, два раза перевернулся и завалился на левый бок.
В кабине в это время находились также штурман - руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Семен Якубов и механик Сергей Савостин. В результате аварии гонщиков зажало в кабине. Чагин на время потерял сознание. Поставить машину на колеса помог экипаж соперника Ханса Бекса. Подъехавшие чуть позже российские "джиперы" помогли разблокировать кабину и вытащить Чагина и Савостина. Якубов остался невредим.
Медицинский вертолет эвакуировал Савостина и Чагина на бивуак в Тан-Тане. В настоящий момент менеджер команды "КАМАЗ-Мастер", ранее не раз участвовавший в "Дакаре", Фирдаус Кабиров организует эвакуацию разбитого автомобиля, который будет доставлен в Касабланку.

 

Мдя...6ти кратными чемпиоными мы уже не станем

 

VHE, почему, там кто-то из камазов еще тошнит на 3ем месте в общем зачете, надо просто подождать когда грузовичек Galouase сломается

 

Cher,
с отстование в час с копейками идем...уже многова-то

 

Пожелаем Савостину скорейшего выздоровления, и будем болеть за экипажи Мардеева и Решетникова, дабы за оставшиеся этапы может произойти все, что угодно

 

и все из-за какой-то сцуки, не уступившей дорогу....

 

Павел Фёдоров вернулся!

Читинский гонщик Павел Фёдоров - единственный представитель России в категории "мотоциклы" ралли "Дакар-2007" 10 января принял решение продолжить гонку, несмотря на то, что после 4-го этапа он выбыл из официального зачёта. Гонку Павел продолжит вне зачёта - "для себя".

Во время прохождения спецучастка на 4-м этапе гонки Павел Фёдоров упал. Основная проблема заключалась в том, что на данном этапе гонщикам запрещено прибегать к помощи техников. Ни гонщик, ни мотоцикл серьёзно не пострадали, но по правилам гонки участник, который не финишировал на одном этапе, в любом случае считается выбывшим. Мотоцикл сейчас уже отремонтирован. Единственной поломкой стал пробитый бак. Павел отделался только ушибами.

Павел Фёдоров профессионально занимается мотоспортом с 2000 года. В 2001 году гонщик принимал участие в своих первых соревнованиях в городе Краснокаменск, который расположен на юге Читинской области. Тренером Павла стал Сергей Губич, двукратный чемпион СССР по спидвею на льду, заслуженный тренер России. В 2005 году Фёдоров принимал участие в ралли "Пекин - Улан-Батор", и занял в своём классе 3 место. Заявку на участие в "Дакаре-2007" читинский спортсмен подал одним из первых, и в конце июля 2006 года получил подтверждение того, что он допущен к участию в гонке.

Для участия в ралли спортсмен выбрал мотоцикл Yamaha WR450F 2005 года выпуска. По словам Павла, стоимость мотоцикла со всем оборудованием после услуг немецкого механика приближалась к $100 тыс.

Первые 3 этапа гонки Павел прошёл достаточно успешно. После 1 этапа Фёдоров рассказывал следующее: "Вчера был 1-й этап гонки. Он проходил по территории Португалии. Тем не менее, организаторы приготовили немало сюрпризов, в частности 170 км абсолютно рыхлого песка - можно по колено провалиться. Очень узкая трасса, больше похожая на мотокроссовую. Было тяжело для первого дня. Как говорят, это было организовано, чтобы перед Африкой гонщики попробовали немного песка. Я доехал нормально, попадал, правда, но у некоторых проблем было больше, чем у меня".

 

Результаты наших по итогам 6-го СУ.

Легковые автомобили (порядковые номера указанны согласно общего зачёта данного класса):
11) Сергей Шмаков – Константин Мещеряков, 16:24:15 (+03:24:15);
53) Леонид Новицкий – Олег Тюпенкин, 18:00:11 (+04:37:41);
72) Павел Логинов – Алексей Кузьмич, 18:27:52 (+04:52:22);
84) Ярослав Соловьев – Константин Жильцов, 18:51:45 (+04:51:15);
134) Алексей Беркут – Антон Николаев, 00:37:12 (+20:31:23).

Грузовые автомобили (порядковые номера указанны согласно общего зачёта данного класса):
3) Мардеев Ильгизар - Беляев Айдар - Николаев Эдуард, 18:28:10 (+03:56:10);
12) Решетников Сергей - Мокеев Андрей - Куприянов Эдуард, 19:36:21 (+04:41:21).

P.S.: Кто-нибудь в курсе, из-за кого разбились Вова Чагин & CO?

 

Гамлет,
Шли 170, пыль была, не увидил камни и на них налетел.

 

А теперь узнаем, откуда была пыль:

"«КамАЗ», обгоняя джип, который намеренно не пропускал наш грузовик, в условиях практически нулевой видимости врезался в кучу камней и перевернулся." - Семен Якубов.

 

предлагаю как только будет известно имя нехорошего экипажа устроить атаку на их официальную гостевую книгу.
З.ы. Да, такой я плохой - эмоции, обида и расстройство берут верх

 

Поддерживаю Ваше предложение!!!

 

Первый этап в пустынной Мавритании - и уже первые жертвы потребовала от автомотогонщиков не прощающая пренебрежительного отношения к себе, беспощадная САХАРА. Она оставила у себя в плену знаменитого голландца Яна Де Роя (№502) - у экипажа голландцев двигатель перегрелся и вышел из строя.

В 9 утра при поcадке в самолет тим-менеджер команды "Де Рой Дакар - 2007" сообщил, что команда полностью снимается с гонки. Диагностика двигателя автомобиля Герардиуса Де Роя выявила неисправность системы охлаждения. Его двигатель находится на грани поломки и ему не преодолеть труднопроходимые пески предстоящих трёх этапов.

Успешно выступавший до вчерашнего дня один из самых опытных и хорошо подготовленных российских экипажей на джипе Алексея Беркута также не избежал ошибки. Он на большой скорости в дюнетах перевернулся несколько раз через крышу. Леонид Новицкий, первый из россиян, оказавшийся рядом с А. Беркутом, оказал ему первую помощь, оттащив автомобиль в сторону от трассы для безопасности. К счастью, в медицинской помощи экипаж не нуждался. Его французский "асистанс" дотащил автомобиль до финиша и утром Алексей ещё не терял надежды, восстановив машину, стартовать на скоростной участок.

После удачно прошедшего вчерашнего этапа экипажи И. Мардеева и С. Решетникова сегодня стартовали на первый из трёх самых сложных мавританских этапа, наконец-то дождавшись смешанного старта с легковыми автомобилями. И снова хочется выразить глубокое сожаление тем, что организаторы не прислушались к обращениям участников из категории грузовиков и не ввели общий регруппинг со второго марокканского этапа, как это было в предыдущие годы. Тогда В. Чагину не пришлось бы обгонять более 50-ти джипов на этапе и он бы избежал столкновения с кучей камней, скрытой пылью впереди идущего джипа, в течении 30 км упорно не дававшего себя обогнать.

Итак, в классе грузовиков И. Мардеев передвинулся на второе, освободившееся от Г. Де Роя, место. Вчера вечером, после заявления в комиссариат гонки о вычете времени, использованном экипажем С. Решетникова при оказании помощи на месте аварии экипажу В. Чагина, в соответствии с процедурой, предусмотренной в пункте 13Р2 регламента ралли Дакар 2007, организаторы дали согласие на корректировку времени в соответствии с зафиксированными спутниковой системой JPS данными. Это вернёт С. Решетникова на прежнюю 6-7 позицию.

 

кто нибудь знает, вычитается ли время, затраченное на помощь другому экипажу, из общего времени этапа? По моему да. Если я ничего не путаю. В таком случае не остановиться и не помочь - свинство. Да и не только в этом случае, а вообще.

Ну вполне возможно, что водитель джипа просто не видел Камаз за стеной пыли, поднятой им самим. Какой смысл джибу блокировать грузовик? Они вообще в разных зачетах. Мне так кажется.

добавлено через 2 минуты

Так вроде скорость грузовиков ограничена 150 км/час? Или я путаю?

 

может быть у Стейси тоже там чего-нибудь расплавится?... как у Де Роя?...
Хотя нет, не надо.

 

Дело в том, что на ралли-рейдах, при обгоне, штурман обгоняющей машины даёт серию гудков звуковым сигналом, чтобы предупредить экипаж обгоняемой машины. Уверен, чтобы не услышать КамАзовские пневмо-дудки нужно быть глухим...