Переделка сцепления с двухмассового на одномассовое Тиида Кашкай Х-трейл

Возникла проблема, которую хотелось бы дешево и сердито (ну или по крайней мере удешевить) решить.
Ситуация такая. Имеется Ниссан Тиида 2008г. 1.8МКПП. Производитя с двухмассовым маховиком, который завибрировал на некоторых моментах, застучал при останове двигателя , в остальном без проблем, но с вибрацией надо решать.
Так как замена на новый маховик в настоящее время становится финансово очень затратной и равна по цене одной пятой от рыночной стоимости машины, то хотеолсь бы найти альтернативный вариант. к тому же где гарантия, что в будущем опять не потребуется замена маховика, а это вам не диск сцепления подкинуть, и даже не корзину с диском в сборе...
Короче, варианта рассматривается два:
1. Сварить имеющийся маховик, грамотно его отцентрировав и отбалансировав, вместо бездемпферного диска сцепления подобрать с демпфером (от классического одномассового сцепления). Из двухмассового таким образом получится одномассовый маховик.
2. Подобрать по размерам маховик одномассовый , и с корзиной в комплекте от него же и диском с демпфером все это собрать.

Такая же проблема может возникать на ниссанах Кашкай 2.0 мкпп иикстрейл 2.0 бензин мкпп. (двигатели mr18de, mr20de).

Пойдя по второму пути я уперся в подбор маховика, т.к. одномассовый от ближайшего мотора 1.6 меньше в диаметре, хотя изначально надёжа была на него... Базы с чертежами ниссана и других производителей естественно нету)))
В связи с этим просьба если кто-нибудь может что-то конкретно подсказать по марке двигателя\производителя с которого можно позаимствовать маховик - пишите. Возможно есть возможность замерить деталь , которая доступна в гараже\на работе, чтобы понять что может подойти. Просьба без дела не писать. Решается вполне конкретная инженерная задача. Флуд не приветствуется совсем.
Возможно кто-то уже проходил это и есть конкретный опыт иного решения - тоже пишите.
Заранее спасибо!)

 

есть одно но. Одна половина стальная вторая чугунная. спец электродом разве что варить

 

350/50=7.... 300\50=6... вобщем-то примерно так) а б.у. брать смысла нет.

опять же , принципиально хочу уйти от двух массового,т.к. конкретно у данной модели он не самый удачный по конструкции с разных точек зрения.

 

На ***** родной дешевле 30 не найти новый

---------- Сообщение добавлено 22.01.2016 20:59 ----------

колхоз - это то,что сделано не профессионально, без расчетов. не стремлюсь в этом случае к колхозу.

в данном маховике две пружины цельные на пол корпуса каждая, что само по себе не очень хорошо. пластины между собой соединены не жестко.
в других моделях обе половины конструктивно отцентрованы относительно друг друга. Вобщем, с шестеренками внутри и короткими пружинами мне больше по решению понравился.

опять же центрирующий подшипник -тоже слабое звено. его износ напрямую влияет на дисбаланс

---------- Сообщение добавлено 22.01.2016 21:04 ----------

то, как он кляцает при останове движка -вот это колхоз.... и как вибрирует на некоторых частотах)) такого нам не надо!

 

Ну я так думаю что в небезызвестном прецезионе отбалансируют

 

Про поршневую согласен. Поршня автпамат харьковские жгуттт...) купил както лет 15 назад безвтыковые на лесятку. А у них днище как будто баька кисель на наклонном подносе разливала...

---------- Сообщение добавлено 22.01.2016 23:37 ----------

Но я когда тему создавал хотел только маховик подхожящий найти..

---------- Сообщение добавлено 22.01.2016 23:41 ----------

Как вариант не варить двухмассовый, а взять от hr16de 1.6 маховик. Он по диаметру на 20мм меньше, взять венец от 1.8 родного, срезать лишнее и венец на венец, сваркой стежками как на акпп платах закрепить и отбалансировать. Усе.