Скоростной трамвай до Спартановки

Ну незнаю. А чё забыли ВолГУ. Туда уж планы точно с советских времен.

 

Вы все неправильно фантазируете. Поперечная ветка СТ должна начинаться на речном вокзале. Далее Комсомольская, Вокзал, потом пару остановок за мостом. Далее 7 ветров и Жилгородок.

 

с радостью сравнил бы план маршала применённый к России с планом Маршала, применённым к Германии. Да вот только не применяли его к России, а применил Джексона-Венника.

 

какая футуристическая тема получилась ))) но интересно читать! )))

 

Предвыборные обещания в 3 раза превосходят бюджет России. Мечтатели.

 

Да, я там дальше уже с ВолГУ писал) Туда трамвайчег не помешает конечно.
Но дальше (Кировский, и тем более Красноармейский), мне кажется в ближайшие лет 50 точно не будет.

Тут уже писалось, что от Комсы до Вокзала слишком близко чтобы делать остановку. От Реч.порта до Вокзала норм - но нет смысла к реч.порту трамвай прокладывать, да и в любом случае пересадочная нужна. Так что если в сторонй 7 ветров копаться - то начиная с Комсы, потом в районе перекрестка Рокосовская-Невская, а дальше большой пустой кусок, остановка в районе кач.рынка, затем возле Парк-Хауса, и дальше непойми как - но если подобное и будет, то будет 3 очередью, после СТ к ВолГУ (там попа с транспортом ни тролей, ни на машине тольком не доедешь), и после пары остановок на Спартановке (там просто и охват народа большой)

 

Вообще-то умные дядьки из проектных институтов уже всё порешали еще в 70-е годы прошлого столетия. По тем планам линия СТ на 7 ветров начинается... с улицы Землянского! (сейчас там проходит эстакада от второй продольной к мосту через Волгу) Далее "огородами" линия шла на 8-ю воздушную, а после прямиком в Жилгородок.

 

нет, нормально. Если делать по нормальному, комсомольскую между проспектом и советской (с выходом на советскую) а вокзал делать под путями, с выходами на жд и пригородный вокзал, то меду УКПТ 800 метров. В парижских метрах и по 500 метров бывает.

---------- Сообщение добавлено 24.09.2012 23:01 ----------

но никем до меня видимо не считалось

 

с совеццких времен есть план выноса вокзала к Больничному комплексу, туда же автовокзала и строительства липистрички в аэропорт

 

А оборотные тупики за станцией ты куда денешь?

 

Видели растояние между станциями в "новой" ветке? Там явно больше километра. От Комсомольской до вокзала по прямой около 500 м.

О. Оказывается не я один считаю что этой помойке (рельсам и пригородному транспорту в особенности) в центре не место

Тогда как раз будет иметь смысл строительства СТ к БК и ЖД и АВ

 

Там 350 метров (150 станция и 200 оборотка) , .
Если делать "Пирогом" , то там все 400 метров будут.

На Тулака всего 300 метров хватило на станцию и на оборотку.

 

Там на Комсомольской уклон дневной поверхности такой не хилый. Надеюсь, не нужно объяснять, что тупики должны быть строго горизонтальными как и станция? На какой глубине окажется ближний к проспекту конец станции?

 

из тех людей которые эффективно решают городские проблемы на западе к их счастью нет таких как вы. Даже в США уже пускают рельсовые автобусы в даун-таун

 

DJ Vasya, 9 метров , при заложении в 15-17 метров не так страшно.

 

Если верить гуглу, то перепад от проспекта до "бомбы" (как раз 350 м) составляет 14-15 метров. Котлован в 25 м на узкой улице - опасно, однако.

 

В даун тауне и место этим автобусам на рельсах.
В нормальном городе должно быть полноценное подземное метро, а не аэропорт, жд, и пригородные маршрутки в центре города. И в центре всегда будут пробки, если туда засунуть конечные автобусов, поездов, маршруток, гору рельсов и всего остального - поэтому их и надо выносить на окраины, рядом с широкими дорогами и линиями скоростного подземного транспорта. Но это темы не касается, тут разговор про СТ в Волгограде.

 

Судя по новостям в России остался один производитель трамваев.
Усть-Катавский вагоностроительный завод:
http://www.ukvz.ru/

Питерский трамвайный завод приказал долго жить.
http://dom.lenta.ru/news/2014/03/05/tram/

 

Это было известно еще 2 года назад.

А вот "бендеровцы" во Львове, ишь-ты, наоборот умудрились построить 100% низкопольный трамвай
Во Львове построили уникальный трамвай
Электрон T5L64

 

Не спешите нас хоронить.
Мы уже новый завод строим:

 

... по отверточной сборке французских трамваев.

 

DJ Vasya, главное чтобы людям были предоставлены рабочие места. А также налоги в городской бюджет.

А какая там сборка, отверточная или нет — до фонаря.

 

40°, а что, много рабочих надо, чтобы условно говоря к готовому трамваю, пришедшему из Франции, "прикрутить колеса"? Наверное, даже высокая квалификация требуется, да?

 

Чтобы к готовому трамваю прикрутить колёса 20 тыс.кв.м площадей не нужно.
Но Вы, конечно, можете дальше поливать помоями своё Отечество. Определённым кругам это доставляет истинное наслаждение.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 15:43 ----------

Совершенно верное замечание, хотя про отвёрточное производство в новости нет ни слова. Это совсем ещё не факт. Участие французской стороны ещё ни о чём не говорит. Во Львове тоже совместное предприятие (с немецким TransTec Vetschau GmbH), но у них точно не "отвёртка".

 

DJ Vasya, зачем для этой задачи 20 000 м2 ? Или Вы как большинство форума читаете по диагонали?

Когда построятся

рабочих мест появится предостаточно.

Созидать что-либо всегда сложнее, чем просто взять и закрыть пару трубных заводов, а народ разогнать тырить мелочь по карманам.

Кстати, Ваши суждения меня ни капли не удивили. Сидеть и ныть это у земляков в крови.

 

Не "отвертка". На 80% делают сами. Оставшиеся 20%, так понимаю, это электрооборудование.

Согласен, и вот как раз в Усть-Катаве созидают, путем проб и ошибок, но делают свой трамвай. Со златоустовской "начинкой".

А вот эти все "совместные предприятия" - распил в чистом виде. Дальше деклараций вряд ли пойдет. Вон, уралвагонзавод уже обделался с заказом для москвы на 120 сочлененных вагонов: вместо соскачившего Бомбарьде, вагоны делает польская Песа. Да и то пока не ясно, успеет ли по срокам.

 

Хорошо если и правда откроют предприятие. Я не понимаю как такое вообще может закрыться. При ежегодном обновлении пусть 5% парка трамваев спрос должен быть сумасшедшим.

 

А что вы за эти 20к кв. метров зацепились-то? Сейчас померил в гугл-мапс, корпус нашего волгоградского ВЭТА занимает площадь где-то 12-13к кв. метров. Только там трамваи не собирают, а лишь ремонтируют. 20к для производственного предприятия очень мало.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 16:06 ----------

На какие шиши? Знаешь, сколько стоит один этот Альстом? Миллионов 90-110.

 

DJ Vasya, а отечественные сколько стоят?

 

Актуальный сейчас 71-623 что-то около 16-18 миллионов. Но Волгоград даже такие купить не может: денег нет.