Безопасность БМВ - это фикция!

как бы на кутью скидываЦо не пришлось...
ДВР на любой машине на 180 км/ч в поворот не войдет.

 

Ты, стало быть, войдёшь?

 

я не самоубийца и ради пустой бравады по краю не хожу...

 

Какой бравады? Реальный шанс 150 кусков срубить.

 

Смешной вброс, ржу

Интересно, это такой толстый троллинг или ТС реально не знает как и в какие года методика тестов ЕвроНКАП менялась?

 

AlTk, вам бы аватар сменить. На скунса.
На этот вопрос не осилили ответить?

ответ здесь
кому лень идти по ссылке, скажу заранее - оценка "2". Такая же, как у БМВ.

А вот это вообще добило.

Такой мерзкий и примитивный ход.
Для тех, кто не понял, поясню - Единственный пункт по которому Астра обогнала БМВ 5 - это, как раз, защита шеи, спины. По всем остальным параметрам Астра либо равна, либо отстает. Кто не верит, может проверить сам
Тест Астра 2009
Тест БМВ 2010

 

Сто раз уже говорили, NCAP оценивает безопасность при столкновении с неподвижным препятствием или автомобилем того же класса, движущемся навстречу с той же скоростью. При столкновении с танком на встречных скоростях 64 км/ч пипец будет даже КАМАЗу, не говоря уже о Q7.

 

но DVR-у надо же как-то оправдаться!!!!!!!!

 

http://euroncap.com/tests/lexus_gs_2005/216.aspx
О чём спор? БМВ никогда не позицировалась как самая безопасная... У этой тачки есть другие плюсы, и свои минусы.
Лет 15 назад видел ДТП на ахтубинской трассе. Там 41-й Москвич рубанул Мерса... Мерс разорвало попалам, Москвич вроде даже не очень сильно пострадал, однако в Мерсе все живы, хоть и немного покалечены, а водила москвича убился на месте. В Москве знакомы на Вольво в столб укатался на 160км/ч, рёбра сломал, морду о аирбэг разбил, но, жив...
А касательно звёздочек, то это лишь одна из сторон выживаемости в ДТП, а вторая, самая важная, наличие мозга при вождении авто.

 

И какой шанс на наших дорогах встретить спокойно двигающийся со сокростью 64 км/ч танк? А вот Q7 с 4 звёздами - навалом.

 

да такой-же шанс, как и фиат 500 встретить!

 

Ну, ФИАТ 500 я вчера, например, встретил. А танк - уже пару лет не видел... Это, типа, равные шансы?

 

иногда БМП-шки и БТРы перегоняют, так что при большом желании можно найти) ну или в части договорится) если очень приперло...

 

офф.

а это точно не в 1945-м было

 

AlTk, тесты это для того, чтобы Вам впарить автомобиль.
А в жизни все примерно вот так: серийная 3 серии БМВ и японский "суперкар" за 400 с лишним тысяч долларов...
http://www.kolesa.ru/news/2010/06/24/test-pilot_toyota_pogib_v_stolknovenii_s_kollegoy_iz_bmw

так что не нужно устраивать пышных срываний покровов. липовая безопасность может быть у опеля, тойоты, форда... но не у БМВ.

 

Дон Педро, о ты друг DVR,Cole и Loxan???

 

А ничего, что в СУПЕРКАРе безопастность не самый главный параметр. Там главное - МОЩНОСТЬ, скорость и устойчивость на этой скорости. Все остальное вторично

 

Pashtet, а я почему-то думаю, что в Лексусе с вами бы не согласились. Потому, что опасный автомобиль никто не купит. Я не призываю Вас поверить в то, что на суперкарах с безопасностью все замечательно, просто это общеизвестный факт.

---------- Сообщение добавлено 02.11.2010 15:36 ----------

Фактически автопроизводитель изготовляет автомобиль "под тесты". До вашей реальной безопасности ему дела нет. Потому, как реальная безопасность стоит очень дорого.

Кстати, американцы просекли эту хитрость и вводят новую систему испытаний. Вот мы и посмотрим, что она выявит.
http://news.auto.meta.ua/~avtonovosti/posts/i84954/

Рекомендую ознакомиться с концепцией безопасности БМВ
http://www.online-bmw.ru/stat2

 

AlTk,

 

По моим прикидкам, при скорости автомобиля 180 км/ч минимальный радиус закругления поворота составляет около 400-500 метров... Это в идеальных условиях.

 

Чаще, чем Q7 или Fiat-500?
Дон Педро, жалко мужика, неплохие тачки делал...

Очень хорошо, что ты это понимаешь. Догадаешься, от чего устойчивость зависит или подсказать?

---------- Сообщение добавлено 02.11.2010 21:07 ----------

Стесняюсь спросить - на каком автомобиле?

---------- Сообщение добавлено 02.11.2010 21:07 ----------

1 балл - это вообще фатальная разница?

 

анекдот в тему (или не совсем)
На светофоре останавливается Фиат и Феррари. Водитель Фиата покрутив ручку опускает стекло и стучит в стекло к водителю Феррари. Тот, нажав кнопку, опустил стекло. Водитель Фиата спрашивает:
- Послушай друг, ну как тебе твоя машина, хорошая или плохая? . . А то я смотрю по дорогам: люди не очень то её покупают.

 

Величина мастерства водителя - хороший прикол - в чём она измеряется? Максимальная скорость прохождения поворотов у разных автомобилей - разная.

Ссылку на видео столкновения Фиат-500 (5 звёзд) и Q7 (4 звезды) уже постил. Там разница даже не в 1 балл - а в 500-м все всмятку...

 

Маленькие и легкие машины в тестах EURONCAP всегда будут безопасными чем более тяжелые. Потому что по всем правилам физики любая машина при столкновении со стендом испытывает на себе нагрузку пропорциональную собственному весу. Следовательно если например астра получилась условно безопаснее чем БМВ на стенде, еще не означает что при реальном столкновении этих машин безопаснее находиться именно в астре.

 

я тоже могу войти в поворот на 180 . только вот выйти из него вряд ли смогу