Метроэлектротранс Волгограда

а смысл строить целый стадион ради четырех матчей???

 

Ну, сравнил, на стадионе можно открыть отличный толчок, в случае чего.

 

рельсов не бывает кривых и прямых.

Как бы Вам объяснить. Это вы на даче можете с друзьями рельсы кольцом проложить и гонять по ним вагонетку.
А здесь это кольцо для пассажирского транспорта. Необходим проект, изыскания и много много чего. Это я Вам как бывший путеец говорю.

 

(тут пропущено несколько язвительных замечаний)
А чёта в шестом околотке у нас прямые рельсы таки были — за исключением металлолома и одного изогнутого паровозом, который поехал на стрелку против шерсти.
Кривых на железке не видел, но мы же про трамвай?

О!
Вы точно сможете сказать бывшему монтеру пути (очень давно и очень недолго, но все-таки!*)
Я полагал, что такие радиусы изгиба идут с завода. Неужели их гнут на месте? О_о

Это да, много. 50% наличкой и т.п. Проект, изыскания на этот пятачок, требование «пассажирского» статуса, хотя там разворот без пассажиров, и пр. Но я ж речь вел не об этом, я чисто практически, с точки зрения дела.


-------------------
* бывший монтер пути таки запомнил на всю жись, и отличает:
• лом от лапы
• молоток от кувалды
• костыль от гвоздя
• и почему нельзя наступать на рельс, когда идешь через пути.
И таки да, я катал мудерон!

 

Короче, ВЭТА сейчас вообще не работает. Трамваи там тоже не ремонтируют. У работников продлили отпуск до 16 февраля. А ведь место, на котором он стоит, очень сладкое для его перепродажи под застройку.

Мы теряем ещё одно подразделение МЭТ...

И где SergeIZ, бредящий о сборке на ВЭТА новых трамвай?

 

Гриня, Гриня! Расскажите, пожалуйста, где и как гнут рельсы. Как бывший монтер пути бывшего путейца прошу.

 

ВООБЩЕ не работает, ага! И при этом на КИМ ко мне до сих пор работники с завода садятся.

 

Чё их гнуть то? Ломиком потихоньку заводишь и зашиваешь. А Вы точно монтёром работали?

Тут вот видео нашёл, на нём видно, как замечательно гнётся рельс.



А уж какие зигзаги бывают при выбросе...

 

таки уже нельзя. и уж точно не на стадионе. да и зачем, в эпоху авит...

 

@olegun, ностальгия же

 

Пишут(слухи), что Москва может передать(безвозмездно) в Волгоград 33(все у нее имеющиеся 31 на хода и 2 разукомплектованных) вагонов МТТА-2.

 

Если и передадут эти 30(33) , то тоже не плохо.
"Дареному коню в зубы не смотрят"
Однако.
Зашёл сейчас на просторы интернета посмотрел состав вагонов МТТА-2 в Москве.
Судя по информации , выглядят внешне не супер,но лучше чем наши трамваи.
У некоторых значится дата постройки 2013 и 2014 г(?!). Скорее всего все они 1986 года постройки,но переделанные в 2012-2013 гг
Впринципе , если передадут,то это позволит полностью обеспечить вагонами линию СТ2 от Ельшанки до ВГТЗ .
9 вагонов Питерских , 30 вагонов(15 составов) новых поставят весной , и 30 вагонов с Москвы( 15 составов), и того-39....
Посмотрим , что дальше будет...

 

71-154 (ЛВС-2009) №5842 - не работает несколько лет на линии- горел. Разбирают на запчасти. Так ,что ЛВС-2009-девять штук!
Из 33 МТТ-2 на ходу 31 ( 15 составов-СМЕ).
В принципе ,если их нам передадут,то лет на 10 можно сказать,что город обеспечил себя подвижным составов для скоростного трамвая.
Вопрос только как будет вестись техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. А то вот отремонтировали,покрасили пять троллейбусов. На различных ресурсах уже хают этот ремонт. Сам на этой недели видел как мимо меня проехал с номером 4501. А у него на петлях ржавчина. И это после покраски...
И потом. У нас помимо СТ,СТ-2 есть ещё и другие маршруты. Там тоже нужно обновлять составы.

 

ребят, а Вы в курсе, трамвайная линия Красноармейского района является донором для всего МУП МЕТРОЭЛЕКТРОТРАНСа, на трамвайный маршрут №11 приходится ТРЕТЬ от всех пассажиров трамвайных линий Волгограда, а до сих пор нет ни одного нового трамвая в Красноармейском районе

 

Москва решила нам помочь, только снова Красноармейский район остался не у дел
Московские специалисты отремонтировали для Волгограда 33 чешских трамвайных вагона. Об этом заявил сегодня председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Анатолий Васильев на заседании профильного комитета регионального заксобрания. Об этом сообщает ИА «Высота 102». С эксплуатацией, уверен Васильев, сложностей не возникнет: запчасти практически идентичны с «начинкой» наших чешских трамваев. На линии выйдут 16 пар вагонов и один будет запасной. Помимо этого, в текущем году для Волгограда планируется закупить еще 20 трамваев.

 

Что то перепродаёт из СТ







Часть из тех вагонов, что на СТ могут передать в Красноармейский район или в Волжский.
Тем более ,что ещё 20 трамваев планируют закупить в этом году. Эти трамваи пойдут в основном для Депо №2( на маршруты №2,№5 и №10)

2018 году парк волгоградской подземки планирует получить на безвозмездной основе 33 трамвайных вагона марки «Татра». Еще 30 трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода и холдинга «Белкоммунмаш» поступят в Волгоград уже весной этого года. Муниципалитет уже заключил все необходимые контракты на приобретение их в лизинг.

МУП «Метроэлектротранс» получит 33 модернизированных трамвайных вагона от московских коллег. В настоящий момент переговоры на эту тему вышли на завершающую стадию. Подвижной состав будет отличаться электронной системой управления силовой установкой, позволяющей экономить до 30% электроэнергии. Энергосберегающими являются и установленные в вагонах современные системы освещения, основанные на светодиодном оборудовании.

Трамваи также имеют двухстороннее расположение дверей, что позволяет использовать их на всех линиях СТ и в перспективе создать единый маршрут скоростного трамвая «ВгТЗ – Ельшанка». Также вагоны будут оснащены системой видеонаблюдения, позволяющей отслеживать происходящее внутри и снаружи трамвая.

 

<

Боже упаси такой хлам принимать. Волгоград как-раз в лучшую сторону отличается от других городов тем, что у нас нет старых КТМов. В том же Краснодаре куча КТМов город совсем не украшает. Лучше старые добрые татры до упора эксплуатировать

 

Да что же Вы думаете только о себе? Что В Волжском ситуация лучше или на маршруте №13?
Я трамваями сейчас практически не пользуюсь( очень редко). Но знакомые и друзья то ездят на них и рассказывают в каком состоянии они.
Сейчас и трамвайные пути нужно ремонтировать и контактную сеть.
А Волжском тоже трамвайный парк сильно изношен.
Если придут новые трамваи( эти 20 штук) то их отдадут одному парку- Депо №2.Во-первых это удобно для эксплуатации, во вторых Депо№2 обслуживает часть маршрутов, которые проходят по пр.Жукова и ул.Краснознаменская( историческая и центр города).

Сколько сейчас выходят на линию в среднем ?
Какие 310? Их сейчас выходит 220! И администрация считает это количество достаточным.

Совершенно верно!
По максимум использовать чешские трамваи и по возможности (если удастся договорится ), получить ещё чешские трамваи трамваи, которые отремонтировали 2004-2009 годах.
И всё-таки нужно решать вопрос о производстве трамваев в Волгограде. Если бы смогли договариваться с УКВЗ, и на базе ВЭТА заниматься частичной сборкой их тамваев( как бы легализовать производство трамваев УКВЗ в Волгограде). Тогда и конкурсы не нужны будут, и не будет "модельный ряд" с десяток различных производителей.
Вопрос только есть на ВЭТА специалисты? И способен ли завод проводить капитальный ремонт или модернизацию подвижного состава именно сейчас.
Не понятны и технические возможности завода.
Слышал , что московский трамвайный ремонтный завод , помимо мелкого ремонта, технического обслуживания всего подвижного состава, ежегодно был способен модернизировать около 25-30 трамваев.
Волгограду нужно ежегодно не менее 20 новых трамваев.

 

может они как раз в Волжский и попали? там ржавье какое то как раз катается

 

Там этот хлам давно катается.

 

Может своим ходом на прицепе? Колея-то совпадает

 

Главное пантограф не поднять случайно.

 

В Москве вагоны Татра T3 модернизируют на Трамвайном ремонтном заводе «ТРЗ» ГУП «Мосгортранс» с 1998 года. Модернизированные на заводе «ТРЗ» вагоны различаются следующими обозначениями (сериями):
МТТА (Модернизированная Татра Трз Асинхронный привод). Вариант модернизации вагонов Татра Т3 с тяговым приводом переменного тока и асинхронными электродвигателями. Изготовлено десять вагонов с бортовыми номерами 3355 с заводским 1, 3390 с заводским 2, 3465 с заводским 5, 3466 с заводским 6, 3467 с заводским 7, 3468 с заводским 8, 3469 с заводским 9, 3470 с заводским 10 для Краснопресненского трамвайного депо (№ 3). Вагон 3355 выпущен в 2004 году и оборудован тяговым приводом ЭПРОТЭТ-300, производства ЗАО «Фирма „ЭПРО“» (Санкт-Петербург). Вагон 3390 выпущен в 2006 году и был оборудован тяговым приводом Динас-301А производства завода «Динамо» (Москва). В эксплуатации оборудование Динас-301А показало себя крайне неудачно и в 2009 году силами завода «ТРЗ» было заменено на ЭПРОТЭТ-300, аналогичное используемому на вагоне № 3355. В 2010 году производство вагонов серии МТТА возобновлено. Новые вагоны, в отличие от 3355 и 3390, имеют возможность работы по системе многих единиц (СМЕ).
МТТА-2 (Модернизированная Татра Трз Асинхронный привод, вторая модификация). Вагоны имеют двери с обеих сторон, и используются на линиях без разворотных колец.

Фото: Москва, МТТА-2 № 2302 — TransPhoto
Фото: Москва, МТТА-2 № 2319 — TransPhoto
Улица Стромынка
Маршрут 7

28 июня 2017 г., среда

 

Прямо собрание пикейных жилетов, бодро тасующих трамвайные вагоны между депо и городами

 

Ну МТТА вроде как 28 вагонов.
26 из них были выпущены в годах 2010-2013...
МТТЧ Произведено с 2004-2009 126 штук.
При доброй воли москвичей и настырности волгоградских чиновников,можно было таким образом большую часть трамвайного парка обновить.
Можно сказать почти весь...

 

Московские татры всем хороши. Дизайн классический, выглядит современно, едут плавно. Но нафига москвичи на сиденьях сэкономили. По одному сиденью в ряд с каждой стороны стоит.