Контролеры в троллейбусах и трамваях

Hermes, я говорил именно о турникетах. Валидатор может быть и без турникета, он может быть и ручным, у кондуктора, или у водителя. Про маршрутки мы не говорили, речь о БОЛЬШОМ гортранспорте, и именно о ТУРНИКЕТАХ. Так вот, сейчас ссылку поищу, но было принято официально решение о постепенном отказе от ТУРНИКЕТОВ в предприятии МОГОРТРАНС.

Вот ссылкО: http://mossovetinfo.ru/news/index.php?article=4772 ИшО: http://www.trud.ru/article/26-11-2010/254725_moskvichi_zhdut_otmeny_turniketov.html

 

Задолбали последние дни контролеры. Постоянно проверяют. Подходит такая тетка со злобным выражением морды лица - "Ваш билетик". Интересно, а что я могу у нее спросить? И должна ли она представиться, какие должны быть документы? Как бы им допрос устроить, чтоб не домогались уже? ))

 

Посмотрим. С одной стороны хотят ввести единые билеты для наземного транспорта и метро, с другой снять валидаторы с турникетами.

В Волгограде бесят не столько кондуктора, сколько сама система оплаты проезда. На троллейбус, трамвай, автобус - разные проездные. Есть на трамвай-троллейбус, но он стоит неоправданно дорого. Покупая проездной, человек платит за поездку дороже(!!!) чем в Москве. Это в какие ворота лезет? Волгоградцы уже больше москвичей зарабатывают?

При этом подвижной состав убит. МЭТ покупает питерские трамваи в 2 раза дороже чешских.И при всем при этом плачется, что нету денег.

-----------------------
Ау, админы, когда уже почините форум, чтобы он чужие ники в цитаты не подставлял? Каждое второе сообщение править приходится!

 

Hermes, А вот по поводу стоимости проездных, категорически с Вами согласен. Они до неприличия дорого стоят. Раньше такого небыло в воло, они были выгодны. Это всё жадность руководства МЭТа сказывается. Оптом должно быть дешевле

По поводу автобуса... Логично было бы, иметь в городе ОДНО предприятие, муниципальное, которое бы занималось ВСЕМИ пассажирскими перевозками (трамвай, троллейбус, автобус). Но, это уже отдельная тема.

 

9. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ КОНТРОЛЕРА ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА:

9.1 При работе на линии контролер обязан:

* иметь номерной нагрудный знак «Контролер» и оответствующее служебное удостоверение;
* по первому требованию пассажира предъявлять служебное удостоверение, называть свою фамилию и организацию, по заданию которой проводится контроль;
* быть вежливым и предупредительным к пассажирам;
* перед осуществлением контроля оплаты проезда внутри салона автобуса, троллейбуса, трамвая через водителя (кондуктора) проинформировать пассажиров о проведении контроля;

9.2 Полномочия контролера:
* осуществлять контроль за оплатой пассажирами стоимости проезда и провоза багажа как в салонах подвижного состава, так и при выходе пассажиров из салона автобуса, трамвая, троллейбуса, если контроль осуществляется на остановочных пунктах маршрута;
Примечание: запрещается требовать от граждан предъявления проездных документов на территории остановочного пункта, если предварительно это не было сделано в салоне подвижного состава или в момент выхода этих граждан из салона автобуса, трамвая, троллейбуса.
* в соответствии с действующим законодательством взыскать оплату проезда либо провоза багажа пассажира, не оплатившего стоимость проезда и (или) провоза багажа, с выдачей билета на проезд или провоз багажа, погасив их;
* для разбора обстоятельств предъявления недействительных или имеющих признаки подделки билетов или документов препроводить пассажира в пункт контроля с последующей доставкой в ближайшее отделение милиции либо вызвать сотрудников милиции. В случае невозможности препровождения в отделение милиции - вызвать сотрудников милиции;

9.3 При проверке у пассажира разового проездного билета и признания его действительным, билет погашается контролером путем надрыва;

9.4 Контролер несет ответственность за нарушение установленных правил контроля и злоупотребление служебным положением согласно действующим нормативным актам.

---------- Сообщение добавлено 12.01.2011 14:20 ----------

Вот оно как. Пусть теперь попробует ко мне контролер без нагрудного знака подойдет да еще и не представится при этом. ))))
Кстати, нигде не написано, что контролер имеет право брать штраф.

---------- Сообщение добавлено 12.01.2011 14:29 ----------

Ах, нет! Немного ошиблась. В Воло имеют право брать штрафы. ((

 

коллапс наступил давно, город неправильно построен, слишком большой, слишком концентрированный, слишком много туда прет народу, тут уже не уровень турникетов/кондукторов, тут уже ничего не поможет, разве что только массовая принудительная деурбанизация, но это почти нереально.
Волгоград конечно тоже не сахар, вообще Волжский более пригоден для жизни чем Волгоград, а тем более Москва.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2011 01:37 ----------

пассажиров станет меньше, турникеты отпугнут львиную долю народа туда где их нет,так как турникет это неудобно и скорость движения транспорта упадет засчет увеличения времени погрузки.

нефиг водителю на это отвлекаться

---------- Сообщение добавлено 13.01.2011 01:46 ----------

питерские ведро, согласен.
но Чехи то чем не угодили? состояние на 4+
лучше большинства городов, в Москве и то страшнее, а уж в Питере.
Лучше только в Чехии.

 

Куда народ денется? Пешком пойдет? В маршрутку с утра не влезть.

Еще раз прочитайте, что я написал. Я как раз за то, чтобы в 2 раза дешевле чешские брали. Но чехи, видимо, откатов не дают. Или дают, но мало.

Под убитым подвижным составом я имел в виду прежде всего троллейбусы и особенно автобусы. Волжанины закупают все, кроме Волгограда почему-то.
Трамваи в большинстве своем в хорошем состоянии. Опять же, скорее всего потому, что сделаны чехами на совесть изначально.

 

Хех, вчера в москве был, на трамвае проехал. Каково же было моё удивление, когда через пару остановок в салон с турникетом (!!!!!) зашел самый обычный контролёр (!!!!!). Ы, кондукторы - архаизм, ага

---------- Сообщение добавлено 14.01.2011 06:57 ----------

Продолжаю рассказ про свой визит в первопрестольную. Итак, трамвай 11-го маршрута. Идет в Останкино с Преображенки. Когда на остановке входят 3-5 человек, да, проблем нет. И то это благодаря накопителю перед турникетом в самом вагоне (кстати, этот накопитель и турникет "съедают" где-то 6-8 мест (из них 2 сидячих) в салоне). Но вот подходят человек 15 и... начинается. Остановка затягивается, так как есть пара-тройка человек "клуши, которые прутся первыми, перегородят вход и долго ищут проездной и обиженные жизнью, которые лезут с деньгами впереди толпы с проездными" (с) Hermes.
Турникетам в москве лет эдак 7-8, и что-то народ никак не привыкнет. Ы?

 

Конечно, архаизм. Мы ж не на один десяток лет от стран первого мира отстаем.

 

если котролёров убарть, мы сразу в лидеры вырвемся)))

 

Какая-то больная у вас логика.

 

нормальная логика. логичная. контролёры - далеко не самая ненужная и архаичная вещь в воло и россии.

 

а что вообще так дорого стоит этот турникет? 200-300тыщ, да там от 10-15 цена этой железки + сколько-то за установку

 

В Праге, например, сделано так. Покупаешь в киоске или в автомате "ездынку" с ограничением по времени. Самая дешевая на 20 минут без возможности пересадки, есть на полтора часа, при этом можно в течение этого времени неограниченно пересаживаться на любые виды общественного транспорта ну и т.д. Заходишь в тот же трамвай через любую дверь, через специальное устройство активируешь билет, на нем отмечается время начала поездки и спокойно едешь. Но при этом очень развита система контроллеров, могут зайти в любой момент, проверить и при отсутствии билета выписывается очень серьезный штраф

 

на скоростном трамвае регулярно ездию, уже и забыл, когда контролёров видел последний раз. Следовательно- мало их. Совсем.

 

Конечно не самая. Самые архаичные вещи в Роиссе это Почта, РЖД, Сбербанк и Аэрофлот.

 

Знакомого в Дортмунде на 200 Евро огрели , а вы контролёры , СССР пережитки - тут подмена идёт с Кондукторами.