Opel Club Volgograd

To Islander555..В продолжении нашего разговора - тачко Эсперо 2.0 105 л.с. аналог в принципе C2.0LE(T) моно...да что то работать стал шумновато...компр-я в норме,давление не горит,масло япское EINOS 10W...заводится сполоборота....но штото шумноват....

 

C20LET - 204 кобылы в стоке. ставился на вектры A и Калибы. на кадеты никогда не ставился, просто блоки у С20XE и C20LET почти одинаковые и с незначительными доработками блока можно на базе атмосферника собрать турбомотор.

на еспере С20ЛЕ (понижена СЖ, управление впрыском сделано по ДАД) в принципе это аналог C20NE.
шуметь могут ролики грм или натяжителя доп. агрегатов, на холодную стучать гидрики, сечь выпускной коллектор... вариантров масса...

 

Ошибся чел с кем не бывает.....То Dullinger Power - я так понимаю вы ремонтом и занимаетесь? Тел бросите?Есено по Кашпировскому тут не прокатит...удаленно...
Масло вроде не жреть..с сапуна прет пар масляный...все никак прокладку не поставлю...что снизу на блоке....а так все хокей...от замены до замены не подливаю...хотя езжу по трассе и не близко...

 

Ок..спасибо..Созванимся....Пивом и прочем заранее вооружусь)

 

У меня "Верка" В 98-го года... Машиной доволен

 

Посоветуйте, где найти запчасти на опеля (аскона в частности). В частности ремень ГРМ на 16SH.

 

А где подешевле?
И какие лучше амортизаторы взять задние? Надо чтоб поплавнее кочки проезжать.
И где можно карбюратор и зажигание настроить, чтоб поменьше ела, и детонации на 92м бензине не было? Двиг 14NV.

 

самое интересное что на всех 8клап. моторах GM на большом блоке от 16SH до C20NE при обрыве в пути можно поставить ремень от ваз 09. он уже на 2 мм, но доехать км за пятьсот - можно.

 

Ремень нашелся на экзисте в наличии. Не оригинал (за тот 1200р просют), за 400 р.

 

Нужна помощь, хотя бы советом. Седня прохудился шланг, который тосол подводит к карбюратору для подогрева автоподсоса. Прям в том месте, где он хомутом крепится. И когда я его снял, то увидел, что патрубок, на который он надевается почти весь сгнил, от него остался шпенек длиной в сантиметр. Я шланг обрезал, кое-как закрепил, но боюсь, что он может отвалиться.

Что делать???

 

Ясно. Спасибо!!!

А еще, если вообще поменять карб, на десяточный допустим, насколько дорогостоящая процедура, и как скажется на машине?

Мне давно говорили, что можно поменять, что расход уменьшится существенно, и вообще будет новый, проблем с ним поменьше должно быть. А то отдам за чистку и настройку этого тыщу или больше, а через какое-то время опять заглючит.

Что посоветуете?

 

Карбюратор Pierburd 2e3
1. Расход не нравится - по трассе не мменьше 8-8.5, по городу не меньше 10 и то если очень спокойно ездить и без пробок. Для двигателя 1,4 кажется многовато.
2. Обороты плавают в пределах плюс-минус 100, а недавно при отпускани газа стал вообще пытаться заглохнуть. Холостой ход подрегулировал до 1050 примерно, глохнуть перестала.

 

MEF,
У меня кадет 1300 карб стоит карб солекс 9-шныи отлично ездит 5-8л трасса город переделывается без проблем ,была бы сварка,если интересно приедиш переходник етот покажу,ехать в центр на выходных.

 

4444,
Спасибо за информацию. У меня автоподсос, поэтому мне, наверное, нужен именно десяточный, тоже с автоподсосом. И смотреть на переходник мне особого толку нет, потому как у меня руки не под то заточены Мне б найти кто помог бы это сделать за не очень дорого....

 

MEF,
ну и дам я тебе переходник,поедиш к сварчегу и сварите такую же хреновину,делов то.

 

Ездил к карбюраторщику, которого Islander555 посоветовал, тот сказал что переборка с запчастями около 2 тыщ. Вот, думаю отдать все-таки ему. Потому как новый карб девятый - 2,5 тыщи, но как вывести ручной подсос, если он не предусмотрен? А десятых вообще фиг найдешь и стоят 5-6 тыщ.

 

Доброй ночи!!!
Вот захоте купить Opel Vectra B и озадачился какой движок выбрать(1.6,1.8,2.0 )Интересует с точки зрения ремонта в ВЛГ,наличии запчастей,стоимости ремонтов,наличии мастеров.....(Пересаживаюсь с десятки,так что мне любой двигатель будет хорошим с точки зрения динамики)И вообще на что в первую очередь смотреть при выборе Vectrы В ???Детские болячки какие нибудь и тд......Заранее признателен,надеюсь скоро стану счастливым обладателем

 

1. один и шесть противопоказано - любые не брать, жор масла, большой расход бенза и посредственная динамика портят весь смысл обладания авто класса Д.
2. желательно рестайл от 99 хода выпуска
3. лучше всего 2.0 мотор x20xev. или 1,8 - х18хе, х18хе1.
4. автоматы айсин японские очень надежные если не уложенные.
5. смотреть работоспособность абс, кондея, осатльное как у всех - а если дорестайл - состояние арок и водоотливов передних стоек на предмет ржавчины.

 

вроде на рестайле это вылечили уже.

на 1.8 очень частая проблема - поведенный выпускной коллектор. Шлифовка не помогает, замена в районе 6-8 тыс. Так что если продавец будет говорить, что там прокладку менять надо и все - не верь Еще на них регулятор холостого хода часто глючит со временем - понятно по плавающим оборотам ХХ.

 

там именно плоскость уходит и прокладка не обжимается, прогорает через пару тысяч км.

а регулятор именно на х18хе хитрый, там на штоке что-то типа хонингования, насечка какая-то. вот эта насечка забивается вусмерть и дозированного перемещения не получается. народ на вектраклубе ацетоном долго отмачивал, но это колхоз, т.к. узел неразборный.