Ваше отношение к новой судебной практике по проезду на желтый

Имхо, все повороты должны быть по доп секции по алгоритму:
1) Горит зеленый + стрелки налево и направо
2) Горит красный (всем) и стрелки налево и направо, секунд 10.
3) Горит красный и стрелка направо.
Насчёт денег - хватило же ума натыкать беспонтовые секции пешеходных переходов за поворотом. Лучше бы стрелки рассовали.

 

Очень странно. Но тот важный вопрос в алгоритме работы светофоров. Там, где есть мигающий, такая жёсткая догика по жёлтому цвету - не проблема. Если иметь её ввиду, то без проблем можно подстроиться и останавливаться на мигающий. Я раньше так всегда и делал, потом стал чаще ехать на жёлтый.

Но если сразу с зелёного на жёлтый, то тут тяжело конечно. Даже экстренное торможение зачастую не поможет.

 

Именно. Поэтому судиться нужно не с участником ДТП только, а привлекать и дорожные службы.

Вот если бы граждане закидывали исками дорожные службы за каждую яму, в которой погнулся диск итд (на ямы там есть максимальные допустимые размеры итп), то дороги были бы лучше. Мы сами глотаем то, что нам дает государство, хотя есть все инструменты для улучшения качества жизни.

 

Не обязательно что то гнуть, чтобы вред подвеске и ходовой наносить, у неровностей много критериев, есть и площадь, не обязательно одна яма по колено

 

тяжёлые это инструменты, зачастую не поднять их ...

 

однозначно положительно отношусь.
границы дозволенного, должны быть чёткие.

 

БМВ и Мерс- самые престижные авто для поездок в автосервис... )

 

Когда по радио услышал эту новость, то даже вслух сказал "ну наконец-то". Видимо даже где-то в Мск в высоких кабинетах читают холивары на ВФ )))

 

еще бы видеофиксацию от гражданских одобрили бы

 

так я им постоянно скрины шлю, ещё бы не читали

 

наконец-то. жаль, что так поздно.
а то у меня давно была такая авария. я поворачивал налево, желтый горит, маршрутка!! встречная уже даже остановилась ну я и смело погнал. и тут откуда не возьмись появился лупоглаз. полмашины мне разворотил. гибдд тогда решило, что я виноват. не уступил. а камер тогда везде не было.

 

Ну наконец! Определенность - это всегда хорошо. Иначе когда стоишь нелево,уже красный горит, и, думаешь, то ли ехать,то ли летун какой по правому ряду ещё летит (несмотря на то, что в центр.и левом уже стоят) - и ведь, блин, не ясно, то ли ты прав если поедешь, то ли у него из-за набранной скорости "нет возможности без экстренного торможения остановиться", и ведь правда неясно - в случ.дтп там экспертиза целая будет, а тут решение за доли сек.принять надо и понять и определить (то, что потом эксперт целый минимум целую неделю определять будет!), есть у того долбодятла возможность, иль нет.

 

был в подобном ДТП, у встречного было 5 секунд мигающего зеленого + 3 секунды желтого, стоп линию он пересек на желтый, дтп произошло в последнюю секунду желтого
ДПС записали виновым меня, куча нервов, судов, по итогу - я не виновный, видеорегистратор в моей машине помог

так что я всецело за эту практику
так как я не коим образом не ожидаю, что после 5 секунд мигающего и включившегося желтого, кто-то внезапно вылетит на перекресток, на мой взгляд это делается с умыслом успеть проскочить

есть, на одной машине на пробеге 30к кончились сайленты в передней подвеске
на другой на пробеге 50к - кончился левый рулевой наконечник и втулки стаба

обе машины с новья, это с 2014 по 2022 год, т.е. в том числе после того, как у нас к ЧМ стали делать дороги
гнутых дисков не было, просто много ям, и каждая яма потихоньку расшатывает подвеску

 

нахрена тогда ваще жолтый нужен? если его сделали как красный.

 

красиво же !
Жёлтый - это закончить манёвр для тех кто выехал на перекрёсток на свой зелёный. Но уж никак не начинать манёвра для тех, кто стоял на красный ! Чё не понятного то ? Летать не надо просто, но нет, жмут пидальку в пол аж шины свистят ...

 

Странно,что изменения прошли тихо.Надо информацию такого плана залить в каждые уши,без этого заработает поправка не скоро. Летунов много и они уверенны в своей правоте.

 

КМК теперь будет ещё хуже. "заканчивать" манёвр будут более уверенно, СТАРТУЯ с положения передние колёса переехали за стоп линию\до перекрёстка (как определение в ПДД) ещё метров 5. всем стоять, бояться - на жёлтый низззя!
п.с. а ведь на жёлтый не только "заканчивают" но и начинают "пролёт"...

 

@academic, а если я начал манёвр на свой зелёный, мне как, резко оттормозится ?

ну так а я про что !? На желтый с красного стоять бояться !!!

 

ИМХО зависит от того ГДЕ находитесь.

 

Если начнут проездунов на желтый штрафовать по камерам на перекресткам то это будет очень хорошо, бюджет озолотится

 

бюджет можно озолотить если штрафовать за парковку в непринятых для этого местах

 

Да работы непочатый край, я не знаю почему органы власти Влг этим не занимаются, у меня в мск машину за 10 минут утащили эвакуатором когда припарковался ближе 5 метров к пешеходному переходу а в влг всем пофиг....бардак

 

а вы с каким умыслом тронулись на желтый?
В Правилах дорожного движения, в статье номер 6 («Сигналы светофора и регулировщика»), говорится, что желтый сигнал светофора является запрещающим движение. Водитель может проехать на желтый только в том случае, когда для остановки ему понадобилось бы применить экстренное торможение.
Если теперь запрещают пролетать на желтый, это не значит что на него разрешили начинать движение. Практика может в чем то и разумная, но не надо ее воспринимать как руководство к действию.

езжу я на машине одной последние три года. досталась она мне с пробегом 193 тыщ. км., сейчас пробег почти 250 тыщ. км. Из незаводского в подвесе только стойки стабилизаторов и один рулевой наконечник. Остальное все стоит еще с завода изготовителя. И авто используется часто для поездок в жуткие кущари, на рыбалку да по грибы.
Ой, забыл, недавно тросы ручника обслужили и направляшки с пыльниками в тормозах поменяли.

 

@BigBrazer,
1. я не трогался на желтый, я уже был на перекрестке и стоял на разворот
2. не сравнивайте тойоту 80-ых годов и современные машины из говна и палок

 

Я так понимаю, это небольшое давление с целью поменять модель поведения при попытке пересечь перекресток под заканчивающийся разрешающий сигнал. Что в целом выглядит логично. Выбор который связан с быстрыми маневрами при прочих равных всегда несет больше рисков.
По большей степени это для любителей практики резких маневров без нужды. Когда человек просто каждый день ездит совершая резкие маневры, достигая этим в целом - непонятно чего. Хотят чтобы перед перекрестком люди были не так стремительны. И оставляли этим больше времени на реакцию на происходящее на перекрестке. Имхо, нормальная практика.