ЛАДА Веста

уж так прям и опасно? я чот не замечал (и не замечаю) никакой опасности.

а почему такой эпитет - "говнорио"? никто же не пишет - "говновеста".
или это у тебя такой аргумент в споре?

у нас на базе весты будут еще лет *цать ведра выпускать.

 

на дроме все машины ушатывают, почитайте про любую другую и увидите то же самое

 

Брак отливки корпуса КПП, это как вообще? Они ее в гаражах на коленке собирают?
А где же роботы, где точная обработка? Какой у них век на дворе? Где контроль качества хотя бы?

Для чего крышка багажника царапает краску на бампере? Косой дизигнер вася с бодуна ее так спроектировал?

 

LAnd, Я читал отзывы владельцев тоже.

 

тут косяк сборки - опоры крышки багажника выкручиваются, их завинтили до упора, что крышка начала прыгать и доставать до бампера. упоры выкручиваются - проблемы нет.

 

Может сравнить не с чем?

Прости что обидел, я не нахваливаю наш тазопром, но говорить о качестве с одного разлива весьма спорно.

А когда задняя тележка расползаться начинает это качество? Повторюсь все весьма спорно.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2017 16:34 ----------

Следующим поколением корейцев будут одноразовые пр... ну вы поняли о чем я. А на весте сама телега уже сейчас вполне себе, так что допилят не переживайте.

 

есть. но как правило на всем чем управлял, выше 120 не разгонялся.
поэтому просвети меня, с какой скоростью надо ехать, что бы рио стала опасной в управлении?
160? а веста на 160 прям божья колесница?

не обидел. мне просто интересно, почему вдруг говнорио?
а логан будет говнологаном или нет?
все иномарки с приставкой говно или не все?

о какой тележке речь?

 

вестимо про платформу речь. но там такого вау нет, сборная солянка решений ваза и альянса. по мировым меркам потеряла актуальность еще до выхода, НО!!! это не говорит о том, что она совсем плохая.

 

пусть потеряла актуальность, рио и солярис тоже на старенькой платформе собирают. но если если дать автовазу собирать рио то на выходе получится говно. не в тележке дело, а в качестве комплектующих, в качестве изготовления и сборки узлов и деталей.

 

Семьянин?)))

Тогда понятно, дальше не вижу смысла спорить.

 

твоя голова полна стереотипов.

и правильно. спорить с правдой неблагодарное дело.

 

Спорить с идиотами не благодарное дело, а правды в жизни мало.

 

странный ты человек. прям фанатик какой то.
сначала "говнорио", теперь вот "идиотов" приплел. это твои самые козырные аргументы в пользу автотазика?

а что до правды, так ты для начала автовазу верить перестань, а там глядишь и втянешься, начнешь правду на раз выявлять.

 

Корейцы уже 2 или 3 раза ревизию (модернизацию) задней подвески проводили с момента начала производства. Если Вы не ездили в каких-то режимах, то это не значит что проблемы нет. То же "Авто Ревю" писало об этом неоднократно.

 

на солярисе. я знаю про это. интересно сравнить скорость реакции на рекламации Hyundai и ВАЗ
да и количество косяков.

 

на момент выхода у хмк, она была актуальна. да и вышел солярис аж в 11году, за это время было 2 рестайла, тележку модернизировали, т.е. работали над моделью. и, кстати, если рио будут собирать на вазе, говна не получится, косяки сборки будут, но не более. другие бренды собираемые в России тому пример. еще по поводу кнопок и остального. кнопки в весте выполнены из "скрипучего" пластика, толкатели ходят вплотную, много облоя, все это без смазки, отсюда невнятность нажатия, закусывание и скрип при попадании пыли или мусора(блок эсп, климат например). ребра жесткости соприкасаются с плоскостями(отсюда скрип приборки). в риосолярисах, логанах, полорапидах пластик в принципе такой же, но подход другой. толкатели кнопок гильзованы "скользким" пластиком или промазаны смазкой. кнопки имеют усиленную резиноконтакт, от этого есть четкая граница нажатия. некоторые, хмк например, используют тарельчатые пружинки в кнопках. пластиковые накладки, на гу например, не соприкасаются, а закреплены на металлическом шасси. если пластики контактиркют, то увеличены площади сопрягающихся поверхностей или дополнительные крепления. ребра жесткости имеют зазоры от сопряжений. в механических узлах теже принципы.

 

У Рио и Соляриса, если не ошибаюсь, каталожные номера задних амортизаторов одинаковые... где-то даже сравнительная статья о них была. Кроме внешних кузовных элементов и салона они более чем одинаковые...

 

Настройки у них разные

 

чего вы хотите в банановой республике.

прям щас зашел на японский сайт http://www.mazda.co.jp/cars/axela/?link_id=grnv#axela-sport - иха матрешка стоит ¥1,760,400 или на наши деньги чуть меньше 800000 рублей даже по текущему курсу.

 

чуть больше. но все равно, наши ведра стоят так дорого не потому, что они такие клевые, а всего лишь потому, что импортные тачки еще дороже. имхо, не стоит веста тех денег, что за нее просят. впрочем, как и рио с соляркой. но рио хоть зависит от курса, а вот автоваз тупо ценник подтягивает.

 

ет ты про Японию так говоришь??.

говорят у них наш УАЗ(таблетка) 40 тыщ американских рублей стоит с учетом всех пошлин, и есть на него стабильно желающие

вот так они японцы за уазики отзываюцца, полно таких статей.
"По словам Матиоми, в сегодняшних машинах всё очень легко – «отсутствует душа», и возможно «скоро и руль крутить не придётся». А в УАЗе ты борешься с машиной, чувствуя тяжёлый руль, переключатель скоростей, тряску и рёв горьковского мотора"(с).http://www.dd-tuning.ru/yaponskij-uaz.html


так шта маздой, ты тама в Японии никого не удивишь.

и я кста етих людей во многом понимаю, ибо сам пересаживаясь из новенькой мазды в уазик, чувствую себя гораздо комфортнее в уазике, в своей что-ли стихии оказываюсь.. тут тебе и в немытых сопажищах заперецца и пепел под ноги трясти и всё чо хош и т.д и т.п..
а в мазде ни хрена, "чисто как в трамвае"

 

Mordor, а в оригинале (на японском) где это можно почитать, ну про массовое вожделение УАЗиков японцами? То, что нашелся один какой то псих - ни о чем. Психи есть во всех частях света.

 

а кто тебе про массовую массовость говорил?

---------- Сообщение добавлено 15.01.2017 11:10 ----------

3aвулoн, ет я тебе к тому привёл пример, чтоб ты как глупой хню всякую не писал про сравнение цен на машины у нас и в Японии.. они вишь тоже как пошлинами чужой автопром обкладывают, свой тем самым поддерживают.

 

Mordor, и в америке есть несколько Уазов, но это не означает, что америка пересаживается на них.
Про 40 тыс за уаз полный бред. Желающих привезти его туда будет чуть меньше чем весь тихоокенский гражданский флот. ну не поверю я, что японцу зарядили сумму и он даже не интересовался сколько стоит новый УАЗ и сколько за него ломят.

 

Satanas, Ну на сколько я знаю, что в Японии, что в сша, что в Ю. Корее пошлины такие, что нам и не снилось. Отсюда и стоимость за диковинную машину запредельная. Соответственно там и куча заводов по производству чужих авто, дабы была возможность конкурировать с местными производителями.

 

KATEL, а вы откройте пеносский сайт Мазды и узрите "запредельную" цену той же Матрешки.

в России же если и строят завод, то цена стразу становится запредельной без всяких кавычек. Как говорится в известном анекдоте, никто тут не виноват, место такое.

 

В самих пошлинах ничего плохого нет. Плохо когда из за пошлин отечественное говно стоит почти так же как нормальное авто.

 

У моего прадеда был газ20м, на нем и кончился весь отечественный автопром, а вам советую открыть глаза на корейский, да нет весь оставшийся автопром. Короче снимите розовые очки.

 

Рио гораздо лучше входит в повороты на трассе. За рулём Весты я аж испугался когда входил в длиииный затяжной правый поворот где то на просторах то ли Краснодарского края, то ли Ростовской области на 140 км/ч. На Рио этот же отрезок не вызывает абсолютно никакого дискомфорта.

 

На Рио-Солярисах (в отличии от машин за ¥1,760,400, которые рулятся одним пальцем) на 140+ хочется обделаться. Не предназначены ни они ни автовазы для езды быстрее 120. Я думаю это специально, чтобы Россияне ездили медленнее и жили дольше, чем.