Ключ масляного фильтра

Резинка смазывается маслом с двух сторон, что бы при закручивании ее не перекосило-закусило-выдавило.

 

нах???
это смазывают со всех сторон, чтобы хранился долго и раскручивался легко!
Вы что, вытаскиваете эту резинку из фильтра чтобы смазать со всех сторон?
берите нормальные фильтры, и не будет там ничего "перекашивать-закусывать-выдавливать"

 

привычка. с трешки тазовской еще осталась.

 

ruslan-d прав, резинка должна быть приклеена к корпусу, на оригинале Mann резинка хорошо держится, смазываю только внешнею часть я вот одного не пойму, зачем разогревать движок перед сливом масла ? ведь за ночь большая часть масла окажется в поддоне...

 

НУ это конечно со времен минералок пошло, но прогретое масло потекучее будет.

 

я стараюсь перед заменой поставить машину в гараж на сутки, потом сделать свой ритуал с поднятием передка + тряпка в поддон, 99% гамна удаляется

 

ну даже летом у горячего то текучесть поболе будет, отработка всё же гуще чем свежак.
Прокладку тоже смазываю, только масло в новый фильтр не лью, чтобы типа давление быстрее восстановилось, есть кадры знакомые у меня такие. А затягиваю от руки, после того, как прокладка коснулась двигла - ещё оборот затягиваю, потом почти пол-оборота назад, и всё ок всегда. Откручиваю руками, максимум наждачкой немного оберну фильтр и нет проблем. На моём дизельном крокодиле сейчас немного разбираю воздушные патрубки, пять минут снять, зато вот он фильтр.

---------- Сообщение добавлено 10.08.2013 00:47 ----------

ну дык оттуда масло ведь вытекает старое, подтёки все вытирают. Не растворителем конечно, и мажут прокладку все, адгезия лучше
ЗЫ. Съёмник для фильтра есть цепной, но я им топливный снимаю