Настройка автозапуска в холодную ночь

Себестоимость примитивной схемы с биметаллом или термостатом типа DS1820 - около 100 рублей, плюс работа по проектированию-сборке-установке еще 300, это так, навскидку

 

поставил каждые четыре часа принудительно по 15 минут. все ок. перед сном включаю таймер, работает полчаса на 8 часов сна.

 

то еще веселье на морозе.

проще из упса батарейку подцепить, сегодня так заводился, но у мну магнитола 150 миллиампер жрала.

 

Непойму в чем прикол, тоесть удобство. Три раза повернуть ключь с утра лень?).

Пожалуй единственный минус - холодновато поначалу. Но ради этого так извращаться...

 

Покупают же люди кожаные мягкие диваны вместо деревянных скамеек )) Значит, готовы потратить на комфорт определенную сумму

 

По-моему только двигло гробить этими автозапусками и молотьбой на холостых.
Без этого Приору никак не заведешь что ли в мороз?

 

а если иначе зайти и не давать тАк остывать двигателю, кто что скажет??
http://tdavtoteplo.ru/index.php/katalog/2012-02-20-07-12-24

 

Дада, но тут то другое дело. Покупают диван и не морочаться как сделать его более юзабельным и вообще не суетятся. А тут какой то гемор.

 

вот это кстати мой вариант так как за сутки 2-4 раза прогревается. С утеплением можно бы вообще подзабыть о прогревах.

 

Z тоже последний раз плясал лет 20 назад.
Но стоит по утрам все же обратить внимание как заводятся люди)))

 

Я завожу за 5 минут выхода из дома, в итоге греется минут 7-8, по таймеру/температуре автопуск не настраивал, так как считаю, что при -20 это не имеет смысла при нормальном аккумуляторе, только насилование двигателя несколько раз за ночь.

А в -30 у меня заводилась прошлая машина - 11-ти летняя ВАЗ 2111 с 4-х летним недобитым аккумулятором. Не без труда, но на трамвае ни разу не уезжал, когда решал ехать на работу на машине.
Так что считаю, проблема надумана + насилование движка/стартера бесконечными заводами и холостыми.

 

WadikBOSC, пожалуйста опровергните или подтвердите миф.

Допустим на улице -20, всю ночь машина простояла.

 

userzak, ни разу не помогло, если не заводится, то не заводится. А если заводится, то заводится. Какие нужны условия, чтобы те проценты стали решающими при запуске? На практике ничего не дает.

 

RacerF1, +1. По моему лишний расход энергии...
Я шарика в -32 заводил не спеша.
1 попытка, сделать несколько оборотов стартером. Пара секунд. Подождать минуту.
2 попытка, движок уже чихает. Опять пауза в одну минуту.
3 попытка, движок завелся.

А если начать торопится, то не заведется, АКБ хоть и новая, но всё равно сдохнет.

 

по поводу утеплителя могу сказать, эффект есть, сколько там градусов сохраняет ночью не замерял, но аккумулятор при резких заморозках утром не так тупил. А в -35 заносил аккум в дом, ставил в горячее место у печки, только к утру иней на клеммах оттаивал. Долго в шубе прогревается, значит и долго остывает. Утром заводился легко, и даже вечером после работы крутил веселее.

 

Тоже считаю, что смысла делать это нет. Но мнение бытует и сам вижу, что некоторые автолюбители светят фарами перед запуском.

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bE6I1k1CErg[/ame]

 

На японцах малюсенькие батарейки работают 7-8 лет. без проблем.
Что бы наморозить столько льда, надо несколько дней на автозапуске стоять.

 

userzak, Вы меня с кем то спутали. Я не опровергатель мифов
выкладки сколько надо энергии для согрева АКБ уже выложил.
Предположив что отдача электричества выделится в АКБ и согреет его можно посчитать что включение ДС потребует затрат мощности 120 вт. для согрева АКБ на 30 градусов надо тратить 150 вт час
Следовательно прогрева электролита не будет.ИМХО
а деды.... в свое время слушал совет одного спеца, что контакты трамблера лучше всего чистить полтинником( монетой) историю эту слушал в 90 годах прошлого века.
Начал разбираться -- оказалось что, в давние времена контакты на трамблере делали из серебра, и чтобы счистить с них нагар не испортив поверхность ,пользовали полтинник( но тогда он был из серебра)
Так что наверное какие то корни у этой байки есть но их надо искатиь

 

вадим, не скромничай

 

В -30 у вас машина на нейтралке поедет...
так что правильно вам посоветовали, меняйте как минимум на п/син с вязкостью 75WXX

 

FackerMAN, можно упереть её в бордюр.
Но в минус 30, без выжима сцепления, это только автомобиль насиловать.

 

народ а как на 5ом шархане сделать работу при автозапуске не 5 а 15 минут???

 

стр.60 инструкции. функция 1-12

---------- Сообщение добавлено 20.12.2012 11:21 ----------

п.с. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UkCEuwYUW8c

 

спс

 

В коробку можно и синтетику лить, даже в русские машины

 

если морозы больше -30 то синтетика обязаловка... для наших широт и минералка норм

 

только сальники герметиком промазать.

 

WadikBOSC, Спасибо. Не опровергатель, но на чистую воду выводить умеете.