Дизелисты, какой присадкой к солярке пользуемся?

По поводу " сухости " ДТ . Многие водители грузовых ( и не только ) авто добавляют в солярку минеральное масло , 1 л.масла/200 солярки . Двигатель реально начинает тише работать . Причём льют и наши и немцы и пшеки . Объясняют это тем , " Последнее время качество, а точнее методы производства дизельного топлива сильно изменились в связи с экологией и развитеем технлогий, раньше все просто - башня вроде самогонной, тут бензин, тут саляра, тут керосин, там гудрон - все дешево и просто, но много уходило в дешевые выды топлива и отходы, сейчас с разными гидрокреингами из нефти выжимают больше, отходов дешевых(асфальтов) меньше, ну и топливо изменилось. В связи еще и сэкологическими ограничениями и уменьшением сульфидов в салярке, вместе с сульфидами при современных технологих уходят из салярки и смазывающие свойства. Раньше саляра была и больше по цитановому числу и по смазывающим свойствам. По этому поводу бош делал иследования по выходу из строя топливного оборудования и сравнивал стандарты в США и Европе.
Да и вот интерестный документик в оригинале - http://www.johnfjensen.com/Diesel_fuel_additive_test.pdf
Выводы - что-бы меньше изнашивалась топливная система, то в салярку - желательно добавлять присадки увеличивающие смазывающие свойства и наверное самые доступные в россии - это масло от 2х такных моторов, разбавляют один к 200, т.е. один литр масла на 200 литров салярки (но если двигатель 2007 года и новее - то не желательно применение, скорее всего из-за того, что забьет выхлопной фильтр задерживающий сажу.) Отработка - нифига не прибавляет смазывающих свойств, наверное из-за содерджания в ней разных присадок и сажи. Остальные присадки наверное свойственны американскому рынку, но Лукас (там была только одна из них Upper Cylinder Lubricant), очень известная среди американских дальнобойщиков - не очень себя показал в этом тесте, а точнее деньги на ветер." http://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=50&t=4223&p=40720#p40720 . Сам в солярку ничего не добавляю ( Вольво F12) ,а при морозе от - 15 , мне помогает " мокрая " автономка , 15-20 минут работы фена и машинка заводится .

 

где этот ликви молли или кастрюль тда берете?
А то может пригодится про запас )
hi-gear у меня есть, заливал, но разницы не почуствовал.

 

думаю, в интерпартсе есть все... там здоровая витрина со всякой хней.

 

алекс55555, отработка естественно не подойдёт это продукт на основе современных масел с кучей присадок, а двухтактные масла чистый продукт без всякой химии по принципу смазал, пролетел в камеру сгорания сгорел и вылетел, российская маркировка МДп-12.(п большая)
по качеству не хуже брендовых.

 

я в "карусели" брал ( в автомобильном "закутке") в паркхаусе ~два года назад. Собственно, я ее и лить начал потому как срок годности стал подходить к концу. А так - в "самурае" за "реалом" по идее такой штуки должно быть навалом, там вроде официальные дилеры ликвимоли сидят.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2011 16:29 ----------

Есть такая тема. Когда европа перешла на малосернистую салярку у них косяками поперли помирающие дизеля, особенно с CR, где ТНВД смазывается самим топливом. Сейчас в евросалярке по стандарту должна содержаться смазывающая присадка, т.е. по идее можно ничего и не лить.

 

Присадка не главное

Представляете сколько гамна в топливе находится, вот смотрите на сеточку, которая внутри ТНВД находится.... после фильтра значит

 

Да кто его знает, из чего владелец заправлялся. И как кал попал за фильтр тоже непонятно.

---------- Сообщение добавлено 27.01.2011 11:35 ----------

Я пилил свой фильтр через 15 тыс км из любопытства. Был вполне нормальный.

 

по трубке

а сеточка через 100тык?? фильтр то пропускает ,как видите

 

гамно не в топливе, оно в голове водителя, если аккуратно заправляться на хороших азс то фильтр будет ходить до 100 тыс, а если лить навозными ведрами всякую дрянь из под тракторов то и за 1 тыс можно новый фильтр забить

 

Я не удивлюсь, если владелец, испытывая проблемы с зимним запуском, выкидывал фильтр. Либо фильтр изначально имеет порочно хреновую конструкцию - потому и сеточка в ТНВД.
На CR ставят фильтры обеспечивающий фильтрацию порядкой 3-5 микрон. Что-либо "пропускать" такой фильтр может только будучи порваным, причем порвать его весьма непросто.
На старых конструкциях фильтры погрубее, но все равно явного мусора, как на фото пропускать не должны.

 

а что думаешь, в этой машине было не так .. как раз к соточке ТНВД и забился..
а менять фильтр в нашей местности , я б рекомендовал не реже 25-30тык

---------- Сообщение добавлено 27.01.2011 13:30 ----------

обращение было "не тянет после 2300об"

 

Так это когда уже забилось. А так приходит человек утром - не заводится - выкинул запарафиненый фильтр - завелось.

 

исключать нельзя, но скорее тупо ждал (не обязательно он)

 

У меня в инструкции каждые 20тыс замена фильтра.

 

volerko, таких как ты еденицы, которые инструкции читают.

На то пошло, сепаратор надо ставить и каждые 5.тык сеточку чистить

 

Там штатный должен быть.
У меня стоит заводской водоотделитель с датчиком воды перед фильтром, еще ни разу этот датчик не срабатывал и всякий раз при сливе отстоя никакого видимого глазом мусора или грязи там нет. воды тоже не видно. Так что местное топливо вполне нормальное. Вот если куда-то далеко ходить и на неизвестных азс заправляться - можно и нарваться на каку.

 

IvUs, сепаратор штатный? MAN TGA?

 

Фильтр фильтру рознь.
Какую бумагу и в каком количестве использует в своих фильтрах производитель к примеру
эсцэтэ или алко, если фильтр стоит 150 рублей?
От ман или кнехт или бош такой же фильтр стоит 450 ??
А оригинал 900?
Самолично писал отказ по Гарантии ДМРВ, при использовании дешевого фильтра, весь измерительный элемент покрыт тонким слоем пыли, прошедшей через воздушный фильтр.

 

У меня по экзисту около 1000. "НЕоригинал" вроде только пару месяцев назад начал MANN делать.

 

Штатный. SY Kyron.

 

фото?

 

специального фото нет,
http://ssangyong.exist.ru/Parts.asp...Title=ТОПЛИВНЫЙ+ФИЛЬТР+И+ТРУБКИ+(D20DT,D27DT)
except ecc area - это оно

 

Кастрюль привозили на заказ в магазинчике при Бош Сервисе на Хиросимы.

Самая хорошая соляра пока что найдена на Роснефти. Дороже лукойловской, но заводится бодрее.

 

кастрол TDA держим на полочке.без всякого заказа

 

IvUs, в каком месте то это сеператор?

 

Вот , я на Сотку ставил, -машина в пробеге до Владика участвовала.

 

под капотом

На клубном форуме некоторые ставили сепары, но главным образом, чтобы избавится от необходимости ставить оригинальный фильтр цена которого доходила до 6 тыс руб (интервал замены 20 тыс). Еще северяне с подогревами всякими затеваются - ставят фильтры с подогревом.
С точки зрения качества фильтрации штатной системы более чем достаточно, от самой опасной напасти для CR - летней салярки разбавленой 80м бензином, чтобы не густела, ни один фильтр не защитит.

 

Это, кстати, сейчас основная беда... При такой цене зимней солярки, мало какая заправка откажется от почти двойного навара.

 

IvUs, сепары ставят потому , что штатной системы не всегда хватает - вода в топливе всегда присутсвует - в нескольких субстанциях.

Сепар2000 в закупке от 8000р примерно, с подогревом(на фото) под 16000р

 

ну вот, а сменные элементы, меньше 1000 вроде. получается уже через два-три ТО экономия.
Но сейчас вопрос с дороговизной оригинала на SY не так остр - есть например вполне приличные боши, которые стоят меньше 1000.