Дневные ходовые огни с 20 ноября 2010 ОБЯЗАТЕЛЬНЫ

Может быть, если так сделали на заводе.

Вот нашел в мануле к своему авто.

обороты ХХ 700 мин
обороты ХХ 800 мин ( при включенном дневном свете)

 

Объясняю. ЭБУ не в курсе, кто сколько потребляет. Его задача - поддерживать обороты, когда педалька газа не нажата. Включили лампочку - нагрузка увеличилась - обороты просели - ЭБУ двигает РХХ и изменяет угол опережения зажигания так, чтобы обороты вернулись к номинальным. Это раз.
Два - компрессор кондиционера отбирает чуть больше 2 кВт мощности, что более чем на порядок больше, чем включенный ближний свет. Для того, чтобы как-то скорректировать динамику автомобиля при включенном кондере - у ЭБУ есть специальный вход - запрос на включение кондиционера. Когда вы давите кнопочку - ЭБУ это понимает, и поднимает обороты ХХ до определенного значения, около 1500-1600 оборотов для Января, к примеру.

Я имел ввиду - что там энергия не преобразуется в электрическую и обратно, как с лампочкой.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2010 13:54 ----------

Кастую в тред Холодка и dk34 )))

---------- Сообщение добавлено 20.09.2010 13:55 ----------

БульЁн, а что такое "дневной свет"?

---------- Сообщение добавлено 20.09.2010 13:55 ----------

Дальний?

 

откуда я знаю, в мануале так написано, наверно кривость перевода свое сыграло, и видимо имеют ввиду ближний.

 

все время ездил и езжу с включенным светом и абсолютно не "парюсь" по этому поводу

---------- Сообщение добавлено 20.09.2010 20:04 ----------

я даже когда музыку включаю не замечаю возрастания расхода топлива и "проседания" оборотов

 

идиотизм это, а не нововведение. скоро с аварийками или с габаритами только парковаться будем... или ещё там чё они придумают...
машина не заметнее с этим нововведением, если только с дальним светом всё время ездить...и до этого додумаются
а тем временем мощность, а точнее обороты движка из-за фар падают, а бензин чуточку больше поедается... а впереди ещё и транспортный налог в цену бенза включат... вот тогда и будем все дружно фары кирпичём разбивать...

 

много раз доказывалось что при включенных фарах днем машину более заметно на дороге, статей в инете полно, вот одна из них
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=182&id=5634

 

Ога, а в Европе идиоты сидят - заставляют машины со светом ездить... По личным наблюдениям - когда едешь и низкое солнце в глаза - видно исключительно тех, кто со светом...

 

за городом, базару нет. но днём в городе... чё не видно что ли? короче, я против этого.

 

И в городе тоже смысл имеет... А против ты или нет - это совершенно без раницы...

 

Не всегда.

 

а может быть ЭБУ всё таки делает так, чтоб

?

 

Всю тему не хватило терпения прочитать. Никто еще не сделал себе автоматическое включение ближнего при работающем движке? Некоторые машины имеют такую опцию в компе, надо разобраться.

Вместо светодиодов непонятно куда засунутых экономичнее сделать ближний свет в полнакала, вполне достаточно будет для "дневного света" и лампы дольше проживут.

 

А ночью, на дальнем ездить????

 

полнакала включается при заведенном двигателе. 100% ближний - при штатном включении света водителем.

 

хорошая идейка, но колхозить в авто не охота, сейчас всё так хорошо

 

Нет
Хватит уже троллить.

---------- Сообщение добавлено 21.09.2010 12:49 ----------

Ближний имеет тот недостаток, что в правильно отрегулированных фарах основной пучок света будет "прижиматься" к дороге, и чем ниже будут находиться глаза челвека - тем лучше будет видно автомобиль. А дальний будет видно с любых углов, в разумных пределах конечно. Как и ходовые огни, собственно.

 

academic, Кондейные "мозги" от безкондейных отличаются именно наличием входа этого самого. Более того, некторые производители на кондейных машинах использую двумассовый маховик вместо одномассового - дабы сгладить включение муфты кондея...

 

я всего лишь привёл 2 твои же цитаты одного выражения, прямо противоположные.

так а я про что? при НОРМАЛЬНО работающем ЭБУ - ХХ НЕ увеличивается, а остаётся ПОСТОЯННЫМ. а не увеличивается на 1000-1500 об\мин.

п.с. при наличии ШТАТНОГО ЭБУ, кондея... а не колхоза перепрошитого...

 

Никаких 1000-1500 там и в помине нет. Ну, 100-150 - это максимум...

 

надо доехать до официалов, "евро свет" активировать, на прошлой машине фокус испанской сборки, стояло по умолчанию...
дисскусия жеская смотрю развернулась, кому-то лампочек, кому-то бенза жалко, адекватных людей единицы...

 

DVR, да и 100-150 многовато, а уж

вообще атас. без фреона чтоль кондей работает...

 

Я вот тоже подколки не понял. Я с ближним всегда езжу. Не тонирован. Точнее, небольшая заводская тонировка по ГОСТу. Так меня лучше видно другим участникам движения, а значит безопасней. У шефа вообще вроде выключить его нельзя, если машина едет, свет горит.

Нам уже можно называть себя четкими пацанчиками наверно

 

там два предложения, итить-колотить, пронумерованные. Прочитай пожалуйста еще раз.

---------- Сообщение добавлено 21.09.2010 14:52 ----------

С оборотами промахнулся, признаю. В стандартной прошивке ТАЗ J5v03k22 установлены следующие параметры:
Начальное смещение уставки оборотов ХХ - 1100 об/мин
Минимальное смещение оборотов ХХ в режиме кондиционирования - 150 об/мин

---------- Сообщение добавлено 21.09.2010 14:55 ----------

academic, то есть смысл такой. Пока кондер не включен - поддерживаются одни обороты, скажем - 800 оборотов для той самой прошивки. Как только включили кондер - обороты возрастают скачком на 1100 оборотов, затем падают до 150+800=950 оборотов. И это - не моя фантазия, так сделано в серийной прошивке.

---------- Сообщение добавлено 21.09.2010 14:56 ----------

Думаю, что в этой теме с подробностями пора завязывать. Если есть желание - можно уйти в новый топик.

 

Да, у меня так

 

именно на то я и среагировал
просто общался с челом которые пишет прошивки, как раз он и просветил меня на тему работы ЭБУ.
п.с. у меня на сиде обороты 600, ВНЕ зависимости от нагрузки. хотя в мануале написано, что возможны отклонения. в реальности видел один раз в пробке, и работающим кондёром на всю...

 

Что-то немцы об этом не знают и пишут в моей инструкции, что обороты могут автоматически повышаться при провышенной нагрузке на генератор.

 

У меня на калине были реализованы ДХО так: ПТФ которые я покупал и ставил допом мой электрик подключил только к зажиганию (они работали без габаритов- вернее независимо от габаритов), они всегда были включены, включил зажигание-загорелись, заглушил машину- потухли, забыть включенными и посадить батарейку нереально....

 

нельзя использовать ПТФ или ближний, без габаритов.

---------- Сообщение добавлено 22.09.2010 10:49 ----------

ГОСТ Р 51709-2001
4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.

 

Grinya, а я никого не спрашивал можно это или нет, много раз ездил мимо постов гаи как в городе так и в области и проблем не было.

 

Нормальная реализация DRL предусматривает отключение света при поднятом ручнике, чтобы не светить там, где не нужно. Ночью во дворе, например

Есть люди, вообще ближний свет не выключающие - компьютер гасит через несколько минут после глушения машины. Сколько аккумулятор проживет при таком подходе - загадка