Холоднокатанная труба чёрная. А горячекатанная - серая. На трубном на складе их, по-твоему, как различают. Вот если окрасишь - тогда да, нифика.
Пройден следующий шаг - наконец-то перебрали передний мост с заменой сальников, прокладок, подшипников. Кто хоть раз ЭТО делал - тот знает. Только подгонка зазоров прокладочками в редукторных подшипниках чего стоит. Болты крепления поворотных кулаков к чулкам моста отворачивались при помощи горелки, тисков, газовых ключей и такой-то матери. С одной стороны 3 из 6 сломались пополам, но были зверски откручены. Заменены тормозные цилиндры (передние ГАЗ-69 - это задние УАЗ) и шланги (УАЗ). PS Впереди переборка передних рессор, чувствую, секас еще тот!
quakeX, спасибо! Не, кузов еще рано. Мы сначала поставим ГАЗика на хороший ход, потом каркас безопасности, салон (планируем в задней части сделать раскладные ящики для ЗИП, они же сиденья вдоль бортов), а уж потом внешняя косметика. Надеюсь, к следующему лету закончим.
Вчера навесили на мост тормозные щиты, ступицы, колодки, барабаны, все покрасили. Красота! Жалко не было фотика под рукой. PS Весит вся эта байда в сборе 101кг!!! И это без колес.
Нет, все штатное, подвод колодок болтами. Не думаю, что стоит заморачиваться. Там колодки будут изнашиваться лет 5 - во-первых, скорости не те, да и ездим не ежедневно.
Обещанные фотки Сегодня вытащили старый мост - это жесть! Перечулкованный, непонятно чей редуктор (Волга?), с чулками, поворотными кулаками и всем прочим от УАЗ. Везде люфты, выработки... Перебрали рессоры, ломаных нет, зато в одной был добавлен чужой лист. Вытащили - стал как надо. Почему его туда добавили и почему только в одну рессору - останется загадкой. Перебрали крестовины родного кардана. Собрали покрашенную приборку - спасибо Bolt-у за корпус!!! Приборы нашли новые, немного поржавевшие (на одометре 4200метров, и, мне кажется, не было смысла никому его сматывать). Так что теперь по салону нехватает только ручки переднего пассажира и подсветки штурмана под ней. Еще по в/ч нашлись колпаки светомаскировки, будем красить и ставить. А еще пришла посылочка с новеньким родным тентом! Так что строимся потихоньку...
Sem, это скорее не музей, а свалка. Странная любовь к ретромобилям. Собирать, расставлять в чистом поле и смотреть, как ржа съедает кузова, как трава растет в салонах. Ужос какойто... И ведь есть очень интересные экземпляры возрастом более 50 лет, но еще несколько лет такого стояния - и все сгниет. Жалко до жути. Я бы туда скатался с одной целью - открутить как можно больше для того, чтобы сохранить в своих машинах. PS Кстати, по теме. Сегодня ПОЛУЧИЛИ НОМЕРА!!! Но произошел небольшой конфуз. Вместо заказанных 069 нас ожидали 469. Видимо, попутали с Уазиком. Ну да ладно, решили оставить. Дособрали передний мост, прикрутили новые аммо с ГАЗ-53, перебрали ГТЦ, еще раз прокачали тормоза и поехали на тест-драйв нового моста. Все оказалось как нельзя лучше. Нигде не течет, не гудит, не люфтит. Полазили немного по горкам, пескам и камням, и, довольные, вернулись домой. Теперь предстоит перебрать задние рессоры, заменить втулки, и можно будет переходить к косметике. PPS Фото с покатушек положу в Фотогалерею автомобилей.
Представь обычный УАЗ. Включаем передок и перезжаем передними колесами лежачего мента. При условии несжимаемости кузова, оси передних колес проделают больший линейный путь, чем оси задних, которые двигаются по ровной поверхности. Соответсвенно, угловая скорость передних колес будет выше чем у задних. Другими словами, задние будут тормозить передних, и наоборот, передние будут ускорять вращение задних. Их потенции встретятся в трансмиссии, излишне напрягая ее. Поэтому, на шЫльдике и в ЭнКструкции по эксплОатации написано, что надо выключать передний мост на сухих дорогах с твердым покрытием и... (далее по тексту). Это про авто с одинаковым числом в главных парах. Теперь, представь себе (при включении передка) ((даже на абсолютно ровной поверхности)) расклад сил в трансмисии, если в одном мосту волговский редуктор, а в другом от ГАЗ 69. Раздатку, в принципе, разорвать может... Я, уж, не говорю про износ. Именно, для нейтрализации воздействия на трансмиссию паразитной мощности, был придуман межосевой дифференциал для авто с full time 4 wd. У нас первой была нива, насколько я знаю. ИМХО, ищи, брат, родной передок, или, перечулковывай задок под волговскую пару...\ С уважением..
Это ясно. Неясно одно - нафига нужен передок на асфальте? Мне не трудно дернуть рычагом и вырубить его при выезде на твердый грунт. А насчет износа трансмиссии - КПП и раздатка у меня еще родные, все работает четко. Т.е. за 45 лет они не особо износились. А значит и у нас поживут еще... К тому же мы купили еще одну раздатку, про запас... Так и было у меня. Но раздатка выдержала. Шумов и люфтов нет! Ты не понял. Мы и нашли РОДНОЙ мост, перебрали его и поставили. Старый с Волговским редуктором сняли. Посмотри на фотках. Теперь вся трансмиссия родная.
Лампа подсветки багажника у Волги 31029 - ну очень похожа визуально на искомую тобой... Яркий пример того, как НЕ надо коллекционировать автомобили... Тем более, что несколько авто там реально очень редкие (мотоколяска та же самая. их живых 1 или 2 штуки осталось)...
Про передок на асфальте - пример для объяснения понятия "паразитная мощность". И все комменты про асфальт, только про одинаковые редукторы, заметь. Не думаю, что все 45 лет твой 69-й ходил с волговским передком. Действительно не понял, или не нашел где ты это обозначил.. С трудом припоминаю как выглядят 69-е мосты, но, сдается, они должны быть похожими на Победовские...
это когда берут два моста от ГАЗ69/УАЗ и Волги21/24 и отрезают от первого "чулки" - трубки со ступицами, а от второго корпус с редуктором и потом при помощи токаря/сварщика и какойто матери всё это соединяют... вот тут описано. Ринат!!! молоток!!! завидую всем сердцем... я только не понял зачем ты кулаки отварачивал от моста при переборке? и еще судя по фотке - рама по передку у твоего латаная? о замене не думал?
Это она и есть. Тока в магазах ее нет. Видно, нечасто ломается. ))) Да нет конечно. Это последний хозяин колхозил. Не пойму нафига такой геморрой, и чего он этим добился. Думаю, просто не знал о разных передаточных числах. См фот. Тот, что покрашен - полностью родной, второй - чулки и кулаки УАЗ, редуктор Волга. Кстати, ШРУСы УАЗов остались те же с незапамятных времен.
О, привет! Ты прибыл из отпуска? По каркасу не звонил еще? А кулаки я отворачивал, чтоб вставить сальники полуосей (ШРУСов). Они стоят на этом соединении, больше никак. Не, не латаная, там вваривали пальцы телескопов не очень аккуратно. Латок и трещин нет. PS Вчера перебрали задок. Рессоры были самонаборные. Мы собирались перебирать их, оставлять коренной и подкоренной, остальное пихать из УАЗкиных задних. Но тут отец вспомнил, что у его товарища остались железки от 21 Волги (задние у них эти же). Позвонил - ЕСТЬ!!! Новые! Поехали-взяли-поставили. Теперь ходовая закончена полностью. Переходим к панели приборов и электрике. Там кошмар. Буду резать все нахрен и прокладывать заново.
чё наврал, латки-то есть,но трещин на них пока не видно пока пойдёт, а там видно будет что с ними делать. Всем привет, я второй "тракторист" нашего Газика Вчера после того как собрали (Ринат уже уехал), успели прокатнуться по полигону. По рыхлому песку стал бежать даже без понижайки, до этого ехал,но только на пониженых и больше рылся чем ехал, мосты были не соосны из-за убитых задних рессор. Теперь действительно чувствуется что движок борется с "дорогой", а не с ушатаной тансмиссией. На подъёмах вообще песня, если грунт не рыхлый,лезет чёрт знает куда!! Немного стемнело, врубили фары и искатель и как на моторной лодке по взерошенному вояками полигону, романтика!!:matros:
Ты хочешь сказать, что рама лопнувшая и залатанная? Там латки клепаные, похожие на заводские усиления. Ща поищу на фотках...