Градостроительная политика мэрии Волгограда - главная причина роста цен на жилье

Куприков А.А.,

Спасибо за ответ, но позволю себе возразить по обоим пунктам.
Можно считать или не считать больницы памятниками архитектуры, не шедеврами, а именно памятниками (от слова память, ага). Но центр и так перегружен, зачем же еще там строить? То что мед. учреждения в ужасном состоянии, ну позор конечно, что ж теперь все переносить, вот 3-я городская больница там рядом, тоже кошмар, ремонтировать просто надо.
Рокадной магистрали еще нет, есть небольшой кусок. Если бы съезд с пр.Ленина делался бы где-нибудь в р-не Мамаева кургана, я бы понял.
Пробки на 7-й Гвардейской (и на Современнике, и на Комсомольской) уже реально напрягают, а что будет потом?
Простите, но оба проекта выглядят как чистый бизнес, не имеющий отношения к городским интересам, IMHO естественно.
PS Насчет жилья, гляньте вечерком сколько окон горят в многоэтажке на Чуйкова - жилье то построили, только с жильцами туго.

 

давай я отвечу?

ремонтом больнице не поможешь, ибо современное оснащение требует принципиально новых объемно-планировочных решений.

Я вот когда стажировался в США, в числе прочего довелось посетить и больницу. Там этажи через один технический, набитый таким количеством коммуникаций, то еле протискиваешься.

Старые больницы смысла нет ремонтировать, проше новые строить

 

PenisEnlarger,

Т.е. Вы реально думаете, что в новом тубдиспансере через будут через один этаж технологический? Увы я не такой оптимист, да и про мега-оборудование что-то не слышал. Обеспечить больным детям и их мамам человеческие условия в палатах проще и быстрее, чем затевать очередной проджект.
Кроме того, территория больницы - один из немногих зеленых островков в центре. Про деревья в ЦПКО писали выше и аргументы у застройщика похожие - бомжи там, запустение. На спуске к реке у 7-й гвардейской сколько деревьев порубили, инвесторы деньги свои отобьют, а нам дышать гарью от пробок.

 

Как старый 34-летний пердун утверждаю: беда Волгограда - в генетическом коде горожан. Надо срочно ввозить пачками негров, арабов и китайцев, а то рождается все б0льший процент безграмотных демагогов, которые даже красть красиво не умеют!
Однозначно!

добавлено через 1 минуту

Абсолютно верно. Вообще, проще построить новый город, чем чинить этот. Видимо, наверху так же считают, и строят город с другой стороны Волги. А мост не открывают специально, чтобы крысы не побежали

 

Юрьефф,

даже простую приточно-вытяжную вентиляцию наладить в старом здании сложно.

 

PenisEnlarger,

И что, во всем мире старые здания берегут и сохраняют, а у нас под элитное жилье сносят, разве это правильно? Давайте улицу Мира снесем и 16-ти этажки построим, правда на вертолеты надо будет с машин пересесть.

 

Все ,названные вами участки ,уже давно поделены и либо перепродаются либо проектируются .Не будьте наивны .Соединение двух продольных ни одним генпланом не предусмотрено-нецелесообразно ,тем более в р-не моста .Подземные парковки весьма затратны и малоокупаемы для жилья ,но их актуальность в Волгограде уже обозначилась ,думаю в ближайшие год-два они получат развитие .ТП и котельные размещаются в центре нагрузок ,против физики не попрёшь , а вот новые технологии это вопрос мэрии и коммунальных операторов .Подтекст понятен ? Новые архитектурные решения ,так я ЗА ,а заказчики против .Пока хорошо идёт дерьмо ,зачем делать конфеты ?Будет много предложения на рынке ,будут вам и лужайки и павлины и террасы и фасады и газон на крыше .Администрация города неэффективна ,значит подлежит сокращению.Любое предприятие с таким уровнем менеджмента уже давно было бы объявлено банкротом. Нет делегирования полномочий ,нет ответственности, нет и принятия решений .Я думаю ,Роман скоро поймет это и сделает выводы.На месте мэра ,сейчас я бы с треском уволил до четверти руководства департаментов ,перестал бы бодаться с губернатором ,разбил ЖКХ на сегменты и договорился бы с группами влияния ,тем более их не так уж и много .

добавлено через 13 минут

7 -ая Гвардейская - проект 100% городской ,предусмотрен генпланом города ,предлагаю ознакомиться с транспортной схемой этого генплана .58 квартал проект коммерческий,с соц. нагрузкой.Архитектурная ценность двух больниц-сомнительна.

 

Куприков А.А.,

Это значит что он (проект) безупречен? Я ж не против нулевой продольной, наоборот - за. Но строят не ее (хотя она тоже в генплане), а спуск к еще не существующей дороге - дублеру. О продолжении 3-й продольной (самая нужная дорога) только разговоры, а тут уже год скоро работа вовсю идет.

 

Строят то на что есть деньги и проект ,спуск к набережной разгрузит центр .Я за все ваши аргументы ,а бюджет и экономика против.

 

Хм. Программная речь... Не хватает только обещаний увеличить зарплаты бюджетникам и отремонтировать дороги...

 

Куприков А.А.,

Вот, вот не то, что нужно городу, а на что нашли, захотели найти деньги. Центр "загружен" не потому, что дороги узкие, а потому, что много перекрестков. А строится еще один. Быстрая езда "низом" будет нивелироваться пробками на "въезде" и "выезде", плюс замедлится движение по проспекту. Развели бы перекресток в разных уровнях, ну ладно, хотя деревья все равно жалко, да наверное денег нет, строим то на что есть.

 

Подпись злей ,чем реплика. Можно добавить : и мосты ....

 

Переносить надо обязательно, ведь нахождение центре города туберкулёзной больницы и детской инфекционной представляет собой опасность для всех жителей.
Как происходит заражение? Бациллы туберкулеза попадают в воздух при кашле, разговоре, чихании больного туберкулезом. Считается, что больной с кавернозной формой туберкулеза выделяет около 15-20 миллионов микобактерий в день. Причем находиться в окружающем воздухе они могут в течение пяти часов. Такой тип заражения называется воздушно-капельным. В местах скопления людей (в трамваях, автобусах, вагонах) этот вид передачи болезни является основным.
Отсюда (http://www.gazetacentr.ru/service/archive/list/detail.htm?itemid=40103.)

А больные туберкулёзом (живущие по полгода - году в убогих бытовых условиях, без нормальных туалетов, душевых и кухонь) садятся на Бакинской в троллейбус, ходят в ближайшие к больнице магазины, записываются в городскую библиотеку. На все праздники они ходят на набережную и никакая охрана их не удержит.

Как людей я их понимаю. Поэтому им необходимо построить современную больницу с хорошими бытовыми условиями, телевизорами, парками для прогулок, библиотеками, местами для развлечений.
Но строить на этом месте дома????

Ведь «Живучесть» палочки Коха поразительна — она сохраняет свои свойства в земле, в снегу и во льду, устойчива к воздействию спирта, кислоты и щелочи. И это еще не все. В Египте из пораженных внутренних органов мумии весьма преклонного возраста (более 2000 лет) удалось выделить вполне жизнеспособную палочку Коха, не утратившую способность к размножению.
(отсюда http://www.provisor.com.ua/archive/2000/N1/tuber.htm)

А ещё и инфекционная больница!!!
Даже не знаю что можно сделать на этом месте, только парк, в который никто бы не ходил.

А 3-я больница не инфекционная и по году там больные не находятся, хотя в хороших бытовых условиях нуждаются все больные, поэтому её можно и нужно ремонтировать.

 

Refreshing,

Это не моя цитата.

добавлено через 7 минут

Я не злой. Я - реалист, и с каждыми новыми выборами все в большей степени.

А по поводу мостов - отличная идея. Сегодня утром ехал на работу по 2-й продольной от Красного. До Хиросимы не работали светофоры. Так не было НИ ОДНОЙ ПРОБКИ! Я от пр.Металлургов до Комсомольской ехал 15 минут (обычно 30-40)! Вывод: на основных магистралях города нужны развязки.

 

Извините, не обратила внимания, что компьютер ошибся, это цитата Юрьефф

 

Строить "нулевую" начали уже в этом году. Сейчас уже земляные работы идут, через два-три дня подготовка к тротуарам пойдет, а затем уже часть дороги. Проект готов, авансы проплачены. Кстати, такого строительства давно уже не было. Там гранитные бордюры, несколько видов покрытия, широкие тротуары и прочее прочее. По проекту за несколько лет должны до Красного октября дотянуть.
Единственное, непонятно как финансирование будет. Сейчас финансирование идет из Москвы через структуры "Сока" и "Волгомост". Местные власти вообще не при делах.
Если так пойдет и дальше, то "нулевая" будет весьма достойной.

 

Насколько я замечаю, светофоры стоят в основном для пешеходов. и поворотов налево. Во многих местах необходимы стрелки, и пешеходов убрать с дороги (надземные, подземные переходы).
Вопрос Куприкову А.А. - сколько стоит (приблизительно) надземный/подземный переход? Например на остановке "Возрождение"

По поводу 7 гвардейской по-моему идеальное решение (не реальное) это тонейль от набережной до бульвара победы с выходами/входами на продольные и подземными гаражами. Вот это называется соеденить и разгрузить. А эффективность того, что сейчас делают будет низка. 1 продольная и так соедененина с набережной по бакинской. съезд на 7 Гв дает возможность объехать 5 светофоров и все. Но и сейчас это можно сделать съехав на бакинской.

 

Плохо замечаешь. Если нет разноуровневой развязки, как ты без светофора собираешься пропускать перпендикулярный поток?

Это маниловщина, по крайней мере в нынешних условиях. Тут на более необходимый и несравненно более дешёвый тоннель на Тулака никак денег не наскребут... Давай ещё помечтаем о чём нибудь? Типа там о прудах и мостах, а?

 

тоже интересует данный вопрос. И нельзя ли запретить делать рекламные плакаты без надземных переходов (типа хотите рекламу через дорогу - делайте переход) и за счет оплаты за рекламные плакаты проводить ремонты и освещение данных переходов.
Кстати, переходы еще "просятся" на 3-й продольной в некоторых местах.

 

Подземные переходы вещь дорогая и бесполезная со стоимостью от десятков до сотен миллионов . Да-да .Развязки ещё дорже , в среднем типа клевер ,как в р-не Мамаева кургана до миллиарда .Вот так .Проще и дешевле установить умную систему регулировки светофоров ,как во всём мире , хотя если честно ,то и развязок там тоже хватает .

добавлено через 9 минут

Проект нулевой ещё даже не разрабатывался ,есть только несколько участков ,на стадии "проект" разработанными нашими специалистами ещё при Чехове .Не несите чушь ! Не вводите людей в заблуждение .Вы где это всё увидели ?

 

Конечно бесполезная, если их строить например так, как на третьей продольной - без НОРМАЛЬНОГО ограждения проезжей части от перехода и без РАЗГРАНИЧЕНИЯ от переезда по разделительной полосе.

Почему-то в центре переходы на Комсомольской и Ленина существовали еще до постройки СТ, да и вот в ТЗР на пл. Дзержинского до сих пор обходятся переходом....

Нормально запроектированный и реализованный до конца переход будет функциональным. Другое дело, что не не всегда нужен поздемный - на той же третьей продольной будет вполне достаточно "воздушных", т.е. над дорогой, а не под ней. Могу и габарит максимальной высоты от дороги подсказать - 6 метров. Заодно и стоимость могу сказать - в 10-20 раз дешевле, чем подземный.

 

Не будьте так категоричны. Земляные работы в данный момент делает Панчишкин. По дорожному покрытию у него на субподряде структура Малачевского. Проекты у них на руках. Единственное, я на 100% не знаю "нулевая" это или продолжение набережной от паромной переправы в сторону Красного октября. "Субчики", которые уже получили авансы, называют это "нулевой". Если это не так, извиняюсь, за невольное заблуждение.
В этом году выведут от парома (но не соединят с набережной, а оставят "перемычку". Соединение произойдет в следующем году, когда пустят мост и остановят паром) и за мост в сторону Туриста кусок дороги и оставят. На следующий год планируют связать с Туристом.

 

Из всей размытой информации (как же трудно некоторым оперировать цифрами) делаю вывод надземный переход обходится порядка 1 млн. руб. следовательно рекламная растяжка над дорогой стоит около 200 тыс.

странно почемуто в москве делают надземные переходы, а у нас они бесполезны.

 

Круто... Вы хотите сказать что стоимость пары-тройки подземных переходов сопоставима со стоимостью строительства 200-квартирного жилого дома??? (плавно переходим к теме топика )

Почему бы на основных магистралях не сделать продолжительность зеленого сигнала хобя бы 120-150 сек., а с примыкаюших 25-30 сек., как в Москве? Хотя друг только что приехал из Мюнхена, говорит, что с точки зрения организации движения Москва - деревня...

добавлено через 7 минут
"Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть чтобы и у нас не чистили, а то, храни Бог, ****ы, они стрелять не годятся..." (с)

 

Да зачем подземные то переходы делать!!!! Во-первах - это сполошной гадюшник будет, так как убирать их некому, во-вторых - ночью в темноте я не только подростка туда не пущу, я и сама не буду туда спускаться - страшновато. Да и рыть подкоп под дорогу, как мне кажется, будет дороже. Лучше надземные - и чище и безопаснее.


Куприков А.А., кстати, вопрос, обязаны ли застройщики подводить дорожное покрытие к дому. Что делать, если дороги нет, а жители вынуждены ездить по рядом стоящему двору. В частности интересует продление улицы Шекснинской от уже существующей до комплекса 7-ветров, чтоб был нормальный выезд/заезд. К кому обращаться? ЖБИ перекидывает на администрацию, администрация на ЖБИ, а люди уже почти полгода бьют свои машины в попытках пробраться к дому.

 

Вы не в курсе, что в подземных переходах фонари долны быть? Убирают их дворники. Откуда Вы взяли "гадюшник"

 

во всех крупных городах в центре плохой траффик. в Нью-Йорке на Манхэттане нет ни надземных, ни подземных. Ни развязок. только на окраинах.

Зато полно светофоров и одностороннего движения -- точнее, все стриты и авеню односторонние.

С другой стороны, есть скоростные дороги с развязками вокруг, транзитный транспорт не ходит через город, хорошо организовано движение автобусов и сабвей, разумеется

 

Нестоличная штучка,

В курсе, что ДОЛЖНЫ быть...только лампы в них меняют не всегда....
Убирать их тоже ДОЛЖНЫ, что не всегда делается, да и это не мешает некоторым гражданам использовать их как общественные туалеты. а вот с высоты 6 метров и на всеобщем обозрении мало кто рискнет справлять нужду своего организма

 

Надо видеть проект ,однако могу сказать ,что внутриквартальные проезды дело города ,а обеспечение жилья пожарными проездами и благоустройством обязанность застройщика .В вашем случае скорей всего дорога разбита в период строительства и её восстановление лишь добрая воля ЖБИ с которым мэрия не сумела договориться .Попробуйте обратиться к Геннадию Мурылёву ,депутату гордумы ,с просьбой разобраться ,он имеет отношение и к ЖБИ и к власти ,может что-то выйдет.

 

да что Вы говорите!!! Вам сколько лет??? Переход бул только на Мира, а на проспекте он - часть Станции СТ, и обслуживает его персонал СТ!