18+ 
Волгоградский форум - Главный форум Волгограда.   

  

Ответ
Волгоградский форум » Наш город » Волгоград »  Автобусный транспорт Волгограда и области
Волгоград - Волгоградцы о родном городе. Новости, факты, мнения.
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2013, 13:20   #2001
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3158
temp_vlg, просто так, электрички пустыми не пустят. Начнет рости пассажиропоток, будут увеличивать поезда, а маршрутки могут так-же подвозить до станции. И потом, что мешает приходить ко времени?
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 14:59   #2002
temp_vlg Меню пользователя temp_vlg Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 854
Сообщение от Mаkс Посмотреть сообщение
И потом, что мешает приходить ко времени?
Толку с электрички, если я по часу должен болтаться там, куда еду
Не осилили фразу? Понимаю. Объясню еще раз - чтобы электричка стала городским транспортом, она должна ходить либо часто, либо удобно для населения. Я уже лет 10 не испытываю позывов ездить на электричке, потому что для меня ее расписание уже давно не удобно и никакого смысла ехать на ней, чтобы потом кантоваться час в месте назначения, нет. И я не один такой.

Если сбудется мечта маршруткофобов, и они сгинут с дорог, то народ массово пересядет на машины - пусть и на ведра за 50тр, тем более что в Волгограде дорог нет. Им просто будет некуда пересаживаться, потому что ни электричек, ни автобусов в городе по факту нет.

Рассказывать о том, что будет пассажиропоток - будут и электрички, не надо. Я видел, как отменяли электрички, которые были битком набиты студентами и волжанами, например.
temp_vlg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 15:32   #2003
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3158
Студенты и Волжане...
Кто-же спорит что расписание плохое... но всем же побоку, поэтому оно и плохое
Еще мы забыли про пригородные автобусы
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 19:18   #2004
Brodyaga Меню пользователя Brodyaga Мужской
Участник
город на Волге
Сообщений: 733
Сообщение от Mаkс Посмотреть сообщение
........
Еще мы забыли про пригородные автобусы
Ну может,кто-то и забыл, а кому-то больше не на чем,кроме пригородного транспорта ездить!!!
Правда,вот парадокс! Муниципальные автобусы подняли цену за проезд до 57 руб, а маршрутки так по 40 и продолжают возить,ибо им ее поднимать министерство тарифного регулирования не разрешает...вот Вам и рынок,и "равная" конкуренция!.....,только вот пассажиры то не ....глупые и ушли совсем на автобусы малой вместимости!!! Так кому от этого хуже?!
Brodyaga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 19:49   #2005
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Сообщение от Brodyaga Посмотреть сообщение
Пригород в северном направлении...


Интересно, 1апреля автобусы муниципалов выйдут на маршруты без ОСГОП?!
Насколько мне известно ПАТП-2 денег на шины не имеет и выпускает автобусы на лохмотьях..........а тут еще ОСГОП
Вы в бреду ???
ПАТП-2 ЭТО ГУП , муниципальное предприятие в Волгограде МУП ВПАТП-7 , после этого вести с вами уже не интересно , коли не знаете , кто , чей перевозчик.
Муниципалы уже с января в полной экипировке , что автобусы , что траллейбусы , что трамваи.

---------- Сообщение добавлено 28.03.2013 19:51 ----------

Сообщение от Brodyaga Посмотреть сообщение
Муниципальные автобусы подняли цену за проезд до 57 руб, а маршрутки так по 40 и продолжают возить,ибо им ее поднимать министерство тарифного регулирования не разрешает
Я не вижу в городе муниципальных автобусов по 57 !!!!

Если сделают проезд в маршрутке такимже , что и на автобусе , то народ уйдёт на автобус.
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 19:57   #2006
temp_vlg Меню пользователя temp_vlg Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 854
Сообщение от MUFK Посмотреть сообщение
Если сделают проезд в маршрутке такимже , что и на автобусе , то народ уйдёт на автобус.
Пока за время ожидания автобуса на остановке мимо будет проезжать 10 маршруток в нужном направлении, никто на автобусы пересаживаться не станет.
temp_vlg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 20:00   #2007
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Сообщение от temp_vlg Посмотреть сообщение
Пока за время ожидания автобуса на остановке мимо будет проезжать 10 маршруток в нужном направлении, никто на автобусы пересаживаться не станет.
Будут , когда стоимость проезда в автобусе и в маршрутке была 10р , в автобусы ломились , да и резевчик при нормальном подходе у МУП ВПАТП-7 еще есть , додумаются власти профинансировать , это вопрос.
Скажу следующее , при интервале пары 2/75 в 7-8 минут , автобусы ходили БИТКОМ.
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
  
Старый 29.03.2013, 01:10   #2008
DJ Vasya Меню пользователя DJ Vasya Мужской
Участник
Влг
Сообщений: 1293
Сообщение от temp_vlg Посмотреть сообщение
Пока за время ожидания автобуса на остановке мимо будет проезжать 10 маршруток в нужном направлении
Пока за время ожидания маршрутки со свободным местом в направлении 7 ветров я чаще сажусь в автобус, в котором если и придется ехать стоя, то хоть не согнувшись в три погибели.
DJ Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2013, 11:25   #2009
Brodyaga Меню пользователя Brodyaga Мужской
Участник
город на Волге
Сообщений: 733
Сообщение от MUFK Посмотреть сообщение
Вы в бреду ???
ПАТП-2 ЭТО ГУП , муниципальное предприятие в Волгограде МУП ВПАТП-7 , после этого вести с вами уже не интересно , коли не знаете , кто , чей перевозчик.
Муниципалы уже с января в полной экипировке , что автобусы , что траллейбусы , что трамваи.
Молодой человек,аккуратнее в выражениях!

Я прекрасно знаю,что такое МУП и ГУП,но для меня они равнозначны,ибо и те и др.получают дотации из бюджета, а это и мои денежки в том числе, в отличии от частных перевозчиков,которые работают на свои кровные!
На счет экипировки,да,экипированы,так,что аж с одних автобусов снимают и ставят на другие автошины!!!....,а первые,с которых сняли,ставят к забору. Вот это экипировка!!!
Brodyaga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2013, 17:42   #2010
iceboys Меню пользователя iceboys Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 1501
Автобусный кризис региона далек от разрешения
автобусы, муниципальные перевозки, Волгоградская областная дума

Волгоградская областная дума вновь пытается найти ответ на вопрос, что же делать с организацией транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом на пригородных, межмуниципальных и внутримуниципальных маршрутах на территории региона. Буквально через месяц региональное автомобильное сообщение окажется на попечении муниципальных бюджетов. Однако половина районов области совершенно не готова к такой ответственности.

Напомним, что еще в начале 2013 года все меж- и внутримуниципальное транспортное сообщение должно было перейти на баланс районных администраций. Эта ситуация вызвала огромный резонанс как среди самих глав муниципалитетов, так и среди населения региона. В результате парламентарии Волгоградской области решили оставить все, как было, но лишь до 1 мая.

И вот, когда остался месяц до полного перехода вновь стало ясно, что готовности к реализации 131 Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» в регионе нет.

«Главы районов региона просто боятся говорить о своих проблемах. Но они есть. Сельское население с ужасом ждет очередной реформы, которую мы не должны проводить впопыхах. Половина муниципалитетов области не имеет никаких финансовых возможностей, чтобы забрать на себя организацию транспортного сообщения. В бюджеты районов денег заложено с прошлого года не было, соответственно, сегодня взять их тоже негде, – считает депутат Волгоградской областной думы Михаил Таранцов. – Все эти организационные вопросы не должны были касаться населения. А что вышло? Конечно, количество маршрутов осталось прежним. Но количество рейсов-то сократилось. Во многих районах вместо ежедневных рейсов автобусы приезжают теперь три раза в неделю. Село у нас, если честно, и так не развивается, а с такими реформами и вовсе помрет».

Между тем председатель правительства Волгоградской области Олег Керсанов уверен, что неготовность районов к транспортной реформе – вина самих глав муниципалитетов.

«Нечего финансировать безхозяйственность. Те районы, которые просят денег, говорят, что их бюджет не рассчитан на такие перемены, просто не хотят прикладывать никаких усилий. Они пытаются переложить свои проблемы на областной бюджет. Мол, все равно же людей в беде не бросят, дадут денег. Но этого не будет. Хватит неэффективно спонсировать бардак, – завил господин Кирсанов. – Я сам в прошлом глава, и прекрасно знаю и понимаю, что, где и как можно сделать. Есть прекрасный опыт многих районов. К примеру, Михайловка уже года два как успешно занимается вопросом транспортного сообщения. У них в районе много частных фирм. И это живой пример тому, что те управленцы, кто прикладывает усилия для развития своего района, добиваются результатов. Треть региона не нуждается ни в каких ассигнованиях, еще треть – просит лишь незначительной материальной поддержки со стороны области. И это тоже лишь потому, что существуют недоработки».

Такое заявление председателя правительства Волгоградской области незамедлительно вызвало возмущение со стороны ряда депутатов.

Многие парламентарии, среди которых был и депутат Волгоградской областной думы Владимир Кабанов, предложили не переходить с 1 мая на муниципалитетное ведение транспортного обслуживания населения, а оставить ситуацию в разработке до конца года.

«Это будет непоправимый ущерб для автоколонн. Потому что, если мы сейчас все примем, поправить уже ничего нельзя будет. Необходимо точно проанализировать всю финансовую подноготную. На что готовы районы, какими средствами может помочь регион. Через полгода, когда станет совсем худо, мы уже ничего не изменим. Поэтому нельзя с 1 мая сваливать все на голову главам районов. И пусть они там выкручиваются, как хотят, – высказался господин Кабанов. – Мы можем много говорить о том, что надо привлекать частника. Но задумайтесь о последствиях. Цены на бензин растут – растет и цена на проезд, качественных межпоселковых дорог во многих районах нет – значит частник туда и не поедет. Не говоря уже о том, что в области множество отдаленных поселков, а то и вовсе тупиковых, где всего по двадцать-тридцать домов. Да ни одна «газель» не будет работать себе в убыток. Надо все еще раз продумать, и только в 2014 году переходить на новую систему».

Те же, кто уже имеет опыт работы с частником, не разделяют опасений депутатов-перестраховщиков.

«Конечно, по началу возникали трудности с тем, чтобы весь район был охвачен автобусами и маршрутками. Но все проблемы решаемы. Мы разработали новые маршруты так, чтобы и отдаленные поселки не остались без транспорта, и частник не работал в убыток. Несомненно, за неделю этого не сделаешь. Но раз опыт уже есть, надо его просто перенимать, – подчеркнул глава городского округа города Михайловка Николай Семисотов. – Заметьте, ведь главы районов имеют полное право участвовать в составлении схемы районного транспортного обеспечения, имеют право контролировать этот процесс. Следовательно, необходимо найти консенсус с компаниями-перевозчиками. Возможно, отдать им в аренду автовокзалы. И тогда все будет в норме. И автобусов хватит, и народ не будет обижен».

Однако более или менее единого выхода из сложившейся ситуации в сфере автобусного сообщения парламентарии так и не нашли. В связи с чем окончательная судьба внутримуниципального транспортного обслуживания и возможность сохранения старой схемы до конца года будут известно лишь на заседании думы.
iceboys вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2013, 19:15   #2011
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Brodyaga, а можно спросить , сколько в процентном отношении машин у частника принадлежит компаниям , а сколько работают как ИП на своих ???
Хотябы процентов 10 наскребётся ?
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2013, 21:42   #2012
Brodyaga Меню пользователя Brodyaga Мужской
Участник
город на Волге
Сообщений: 733
MUFK, Вы задайте этот вопрос министерству транспорта области,т.к. именно они дают разрешения на открытие маршрутов и выдают соотвествующие документы.

РС: или в УГАДН -они выдают лицензии всем перевозчикам.
Brodyaga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2013, 22:55   #2013
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Brodyaga, Вы не ответили на мой вопрос.
Я вас спрашивал про колличество машин во владиниях фирм , а вы мне про фому начали . Ни Минтранс , не УГАДН не скажут по этому поводу не чего , они тупо штампуют разрешения и судя по всему не вчитываясь в то , что подписывают.
ЗЫ , у нас в городе скоро будет парадокс , число разрешений на всякие маршруты , привысит число работающих машин на линиях города )))).
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2013, 01:44   #2014
Brodyaga Меню пользователя Brodyaga Мужской
Участник
город на Волге
Сообщений: 733
Сообщение от MUFK Посмотреть сообщение
Я вас спрашивал про колличество машин во владиниях фирм
А кто ж это может знать))) Как правило владельцы авто сдают их в аренду какому то ИП,т.е перевозчику,на которого оформлен маршрут,и от него работают либо сами,либо наемными водителями.
Brodyaga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2013, 18:39   #2015
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Сообщение от Brodyaga Посмотреть сообщение
А кто ж это может знать))) Как правило владельцы авто сдают их в аренду какому то ИП,т.е перевозчику,на которого оформлен маршрут,и от него работают либо сами,либо наемными водителями.
Вот , СПАСИБО за ответ.
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2013, 20:23   #2016
AiR Меню пользователя AiR Мужской
Участник
проживший 5 лет без козелей
Сообщений: 458
Сообщение от Brodyaga Посмотреть сообщение
Ну может,кто-то и забыл, а кому-то больше не на чем,кроме пригородного транспорта ездить!!!
Да только за счёт тех, кто пока не может купить себе ведро, вы-то и держитесь. Но время идёт, народ умнеет. Уже даже кооперируются по 3-4 человека, лишь бы не ехать в том, что у нас почему-то называют общественным транспортом. Пока вы не научитесь уважать пассажира и биться за него улучшая качество обслуживания, а не нарушая ПДД, адекватный человек никогда к вам не придёт. Останется лишь бесконечная собачья склока "предпринимателей" за оставшихся пассажиров в намертво вставшем городе.

Сообщение от Brodyaga Посмотреть сообщение
Вам и рынок,и "равная" конкуренция!
Вы что-то сказали о равной конкуренции?

Я так понимаю, официальная з/п у ваших водителей хотя бы от 15 т.р., и вы отчисляете за них платежи в пенсионный фонд?
Хотя бы в 50% ваших машин работают кондукторы?
Каждый день ваши водители проходят медосмотр, а не покупают его заранее на месяц вперёд?
У вас есть система стимулирования пассажиров, ежедневно пользующихся вашими маршрутами?
Вы имеете БАЗУ для обслуживания техники: площадка для отстоя, тёплый бокс для хранения ТС, линия ТО, хотя бы 2-3 подъёмника?
Соответственно, вы платите все налоги и прочие платежи за эту базу?
У каждого транспортного средства есть журнал учёта неисправностей, и после внесения сведения об оных, к следующему рейсу они устранены. Или выдана резервная машина?
Существует диспетчер, контролирующий исполнение ДЕЙСТВУЮЩЕГО расписания движения, которое может узнать любой пассажир без необходимости допроса водителя? (поясню, фраза "интервал 5-15 минут с 6.00 до 21.00" расписанием не является. Это ИНТЕРВАЛ)
За прогул водитель штрафуется, а при неоднократном нарушении увольняется?

И наконец, ВЫ УВАЖАЕТЕ ПАССАЖИРОВ, а значит выпускаете на маршрут АВТОБУС (ну хотя бы ПАЗ 3205 или КАВЗ 685), а не говённое ведро для безногих инвалидов-дистрофиков, под названием Газель? "блюющий смайлик"

Если хотя бы 2/3 из этих пунктов соблюдаются, то можно начинать разговор о равной конкуренции.
AiR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2013, 21:32   #2017
алекс55555 Меню пользователя алекс55555 Мужской
Аватар для алекс55555
Участник
"Безмятежность"
Сообщений: 4400
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Я так понимаю, официальная з/п у ваших водителей хотя бы от 15 т.р., и вы отчисляете за них платежи в пенсионный фонд?
По 4 рубля ежемесячно.
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Каждый день ваши водители проходят медосмотр, а не покупают его заранее на месяц вперёд?
Ежедневно ( платит водитель из своего кармана , не покупает , а ОПЛАЧИВАЕТ . С давлением , не говоря про похмелье - не выпустят ).
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Вы имеете БАЗУ для обслуживания техники: площадка для отстоя, тёплый бокс для хранения ТС, линия ТО, хотя бы 2-3 подъёмника?
Имеются.
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Соответственно, вы платите все налоги и прочие платежи за эту базу?
Деньги входят в так называемые " путёвочные " , и собственники баз соответственно платят налоги .
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
У каждого транспортного средства есть журнал учёта неисправностей, и после внесения сведения об оных, к следующему рейсу они устранены. Или выдана резервная машина?
Не смешите людей . Как отдавали на выезде механику " пятачёк " , так и отдают . По Лиазы промолчу .
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Существует диспетчер, контролирующий исполнение ДЕЙСТВУЮЩЕГО расписания движения, которое может узнать любой пассажир без необходимости допроса водителя? (поясню, фраза "интервал 5-15 минут с 6.00 до 21.00" расписанием не является. Это ИНТЕРВАЛ)
5-15 ... Практически все раскрученные маршруты ходят через 2-5 минут . Диспетчеры на конечных , можете взять у них № тел. и спрашивать .
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
За прогул водитель штрафуется, а при неоднократном нарушении увольняется?
Увольняют на раз- два .
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
И наконец, ВЫ УВАЖАЕТЕ ПАССАЖИРОВ, а значит выпускаете на маршрут АВТОБУС (ну хотя бы ПАЗ 3205 или КАВЗ 685),
Про Паз промолчу , на Кавзик .
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Хотя бы в 50% ваших машин работают кондукторы?
А на хуа ?
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
У вас есть система стимулирования пассажиров, ежедневно пользующихся вашими маршрутами?
Есть . Постоянным , место оставляют в салоне (пусть даже и стоячее ) .
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Если хотя бы 2/3 из этих пунктов соблюдаются, то можно начинать разговор о равной конкуренции.
2/3 есть ? ДОТАЦИИ давай !!!!!!!!!! Я не работаю сейчас на маршрутке , но " вислогрудники " утомляют по жизни .
__________________
" Обожаю слушать ложь, когда знаю правду! "А. Челентано .
алекс55555 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2013, 21:59   #2018
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Имеются.
Ара сервис на Лавровой ))


Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Ежедневно ( платит водитель из своего кармана , не покупает , а ОПЛАЧИВАЕТ . С давлением , не говоря про похмелье - не выпустят ).
Встал , поел , завел Газель и поехал на линию.


Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Про Паз промолчу , на Кавзик .
Тут , на 100% согласен.


Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Практически все раскрученные маршруты ходят через 2-5 минут .
А толку ?
Малая вместимость , как тараканы между собой давятся.
Например 1С , едет две Газели битком по 15-16 человек в салоне в интервале 1-2 минуты , но почемуж не пустить Германского низкопольного старичка с 52 (90-100 общая) местами в салоне и кандером , вместо 3-4 1Сок , которые большую часть шуруют без остановок ???


Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
А на хуа ?
А потому , что водитель на просьбу выдать билет , как правило грубит и требует тянуться за ним , даже если они лежат у него за рулём.


Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Деньги входят в так называемые " путёвочные " , и собственники баз соответственно платят налоги .
Ну назовите хотябы 5 баз не в частном доме .
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2013, 23:57   #2019
AiR Меню пользователя AiR Мужской
Участник
проживший 5 лет без козелей
Сообщений: 458
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
По 4 рубля ежемесячно.
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
ДОТАЦИИ давай !!!!!!!!!!
Интересный поворот, от налогов уходит, а дотации ему подавай.
Закон сохранения энергии таки офигевает от вашей логики.

Эта машина куплена пермским ИПшником без всякий дотаций:

Однако, без сомнения, он их достоин. Ибо ему не безразлично в чём едут пассажиры.
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Ежедневно ( платит водитель из своего кармана , не покупает , а ОПЛАЧИВАЕТ . С давлением , не говоря про похмелье - не выпустят ).
Ну это радует, что не все его ещё покупают.
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Не смешите людей . Как отдавали на выезде механику " пятачёк " , так и отдают . По Лиазы промолчу .
На выезде из дворов жилого сектора сидят механики и денежку принимают?
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Практически все раскрученные маршруты ходят через 2-5 минут .
Ога, особенно в обед и после 21 ч. А в остальное время попы стоячих радостно приветствуют ожидающих на остановках.
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
А на хуа ?
Есть такое понятие, как удобство пассажира.
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
Есть . Постоянным , место оставляют в салоне (пусть даже и стоячее ) .
Ну а это свинство в чистом виде.
Сообщение от MUFK Посмотреть сообщение
А толку ?
Малая вместимость , как тараканы между собой давятся.
Например 1С , едет две Газели битком по 15-16 человек в салоне в интервале 1-2 минуты , но почемуж не пустить Германского низкопольного старичка с 52 (90-100 общая) местами в салоне и кандером , вместо 3-4 1Сок , которые большую часть шуруют без остановок ???
Да всё просто, для обслуживания такой техники ара-сервисом не обойдешься. Первоначальные траты высоки, один подъёмник стоит несколько лямов + аренда за землю и здание. Создавать крупное ООО, а не прятаться от налогов по ГСК со своими ИПшками. Да и стоимость ТО так же с козельной не сравнится. Нужно с нуля создавать систему перевозок и обслуживания техники, ибо де-факто у частника она сейчас отсутствует. Хотя это и есть как раз равные условия с муниципалами, о чём так мечтает частник.
Сейчас все живут одним днём, побольше бы хапнуть и свалить, о будущем задумываться некогда. Так что кучка ИПшников в Волгограде никогда ничего не решит. Они могут только сраться между собой, гоняться за баблом устраивая хаос на дорогах и клянчить деньги у государства.
Да и куда устроишь столько водителей-неучей, с кучей аварий в послужном списке. Не, есть наверняка достойные, но глядя на убогие ведра, что ездят по улицам - невозможно это оценить.

P.S.
ПАЗ, всё же автобус, хоть и херовый. Но однозначно, в 10 раз лучше ведрокозели. Новый стоит один лям, так, для справки.
Б/у немец с российским ПТС стоит от 1.5 до 2.5 ляма, что при 5-дневной эксплуатации отбивается максимум за год. При должном уходе может отработать и 10 лет.
AiR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 00:05   #2020
MUFK Меню пользователя MUFK Мужской
Участник
Volgograd
Сообщений: 5821
Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
ПАЗ, всё же автобус, хоть и херовый.
ПАЗ - это дерьмо , которое нужно каждую неделю ремонтировать , а уж о салоне , я вообще молчу.

3204-02-1 - в пригородном исполнении еще куда не шло , 3237 с виду и внутри нормальный , но работать почемуто не хочет.
MUFK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 10:23   #2021
Задумавшийся Гость Меню пользователя Задумавшийся Гость Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 1154
Сообщение от алекс55555 Посмотреть сообщение
С давлением , не говоря про похмелье - не выпустят
Недолго поработал водителем маршрутной "Газели"
Медосмотр - каждый день, врач меряет давление и ставит штампик.
Мне два дня подряд врач ставила штампик со словами "что-то у тебя давление высокое, в следующий раз не выпущу!"
По совету коллег подарил врачу бутылку шампанского и коробку дорогих конфет.
Больше у меня давление не мерили, штампик в путевке ставили молча.
Задумавшийся Гость вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 11:48   #2022
Brodyaga Меню пользователя Brodyaga Мужской
Участник
город на Волге
Сообщений: 733
Сообщение от MUFK Посмотреть сообщение
Вот , СПАСИБО за ответ.
Ну каков вопрос-таков и ответ.
Я не управление пассажирского транспорта и не статистики.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Я так понимаю, официальная з/п у ваших водителей хотя бы от 15 т.р., и вы отчисляете за них платежи в пенсионный фонд?
Официальная 8 т.р ( ср. по отрасли), и с нее мы все отчисления платим.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Хотя бы в 50% ваших машин работают кондукторы?
На пригороде это слишком большая роскошь! Обилетить на конечной 15-18 пассажиров не вопрос.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Каждый день ваши водители проходят медосмотр, а не покупают его заранее на месяц вперёд?
Представьте себе-каждый день медосмотр и осмотр механика в ПАТП,именно ему мы платим по договору за медосмотр и выпуск на линию ОТК.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
У вас есть система стимулирования пассажиров, ежедневно пользующихся вашими маршрутами?
Увы,мы не настолько богаты,чтобы быть Альтруистами!

Да и система ценообразования на пригородных маршрутах к этому не способствует.
К примеру в Волгограде на городских маршрутах цены на проезд возросли со времен развитого соц-ма более чем в 200 раз!!! Учтите так же сменяемость пассажиров за рейс и соответственно коэффициент загрузки не менее единицы.
На пригороде же цены на проезд с того же периода возросли всего в 60 раз!!!, а коэффициент загрузки,в лучшие дни не выше 0.7-0.8.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Вы имеете БАЗУ для обслуживания техники: площадка для отстоя, тёплый бокс для хранения ТС, линия ТО, хотя бы 2-3 подъёмника?
Соответственно, вы платите все налоги и прочие платежи за эту базу?
К Вашему,думаю,удивлению,ДА. У нас свои теплые боксы,смотровые ямы с освещением на 12 В,весь необходимый инструмент,кроме того кузовной бокс и покрасочная камера.
На всех автобусах установлен электро подогрев ДВС.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
У каждого транспортного средства есть журнал учёта неисправностей, и после внесения сведения об оных, к следующему рейсу они устранены. Или выдана резервная машина?
На каждое ТС есть лицевая карта, куда заносят данные о пройденных ТО.
Если машина по каким либо причинам не выйдет в рейс,ее заменяет резерная.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Существует диспетчер, контролирующий исполнение ДЕЙСТВУЮЩЕГО расписания движения, которое может узнать любой пассажир без необходимости допроса водителя? (поясню, фраза "интервал 5-15 минут с 6.00 до 21.00" расписанием не является. Это ИНТЕРВАЛ)
Диспетчер,равно как кондуктор нам не нужны.Расписание находится в салоне автобуса,интервал движения 10 мин, а контролируем мы уже год по ГЛОНАСу.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
За прогул водитель штрафуется, а при неоднократном нарушении увольняется?
Нет у нас таких водителей!!! Мы таких просто не берем.У нас все водители с опытом работы в ПАТП и возраст более 40.


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
И наконец, ВЫ УВАЖАЕТЕ ПАССАЖИРОВ, а значит выпускаете на маршрут АВТОБУС (ну хотя бы ПАЗ 3205 или КАВЗ 685), а не говённое ведро для безногих инвалидов-дистрофиков, под названием Газель?
ну хотя бы ПАЗ 3205 или КАВЗ 685 -ну это еще Те монстры!!! Они просто немного больше,но скажу Вам намного говнее Газели.
Плохих машин не бывает, а вот как известно "проклака между рулем"......
Придет время Газелям еще памятник поставят,как военной полуторке!
Согласен газель не айс,но тем не менее они ремонтопригодны,запчасти все в наличии в любое время суток...,вот взяли в январе Фиат,салон весь ходуном хордит,лобовое на второй день дало трещины !!!!
Та же хрень с Волгобасами в ПАТП


Сообщение от AiR Посмотреть сообщение
Если хотя бы 2/3 из этих пунктов соблюдаются, то можно начинать разговор о равной конкуренции.
Brodyaga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 12:18   #2023
ZaChet Меню пользователя ZaChet Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 2934
ИМХО нет у нас нормальных автобусов. Лично наблюдал Волгобас маленький - за неделю вытекло все, механик в страхе убежал от индусского движка с их убогими болтами и гайками. Лиаз был у меня в строительной организации, на второй день умер, ПАЗ - вообще молчу, это самая плохая машина русского производства. ПАЗ стандартный, что бензин, что дизель. Волжанины большие понравились, но видно что делают их тоже на коленке, через 2 недели поездок глушак ревет, порожки гниют, стекла обмерзают.
ZaChet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 12:58   #2024
Petrovichъ Меню пользователя Petrovichъ Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 616
Газелям как и Пазикам не место в городе. Как и маршруткам в нынешнем виде.
Petrovichъ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 14:04   #2025
temp_vlg Меню пользователя temp_vlg Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 854
Сообщение от Petrovichъ Посмотреть сообщение
Газелям как и Пазикам не место в городе. Как и маршруткам в нынешнем виде.
Верно. Я вообще за телепортирование как самый быстрый, удобный и безопасный способ передвижения из пункта А в пункт Б.

Может, реалистами будем? Так-то и ежу ясно, что в условиях Волгограда надо делать длинную ветку трамвая на весь город с подъемами наверх к отросткам города типа Метро или аэропорта. Или делать удобным для большинства населения расписание электричек, с интервалом минут 20 для дистанции в пол-города (никто не поедет с тракторной в центр на электричке с интервалом в час, если есть трамвай с интервалом 2-3 минуты). И сразу все маршрутки начнут подвозить пассажиров к остановкам, конкуренция заставит. Правда, зачем тогда будут нужны автобусы на длинных маршрутах типа 2 или 21 - неясно.
temp_vlg вне форума   Ответить с цитированием
Волгоград - Волгоградцы о родном городе. Новости, факты, мнения.
Волгоградский форум » Наш город » Волгоград »  Автобусный транспорт Волгограда и области
Ответ

Проточные водонагреватели для душа купитькурсы бухгалтера в рассрочкуand1 в оренбурге купитьКовш с крышкой Royal 18 см 2 лкурсы маникюра и педикюра в москве ювао

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Быстрый переход

© 2001 - 2016 ВОЛГОГРАДСКИЙ ФОРУМ
Полное или частичное копирование материалов с сайта разрешено только при обязательном указании автора и прямой гиперссылки на материал.
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru