хочу купить митсубиши галант с автоматом.но слишком уж много у акпп минусов,или я не прав.страшновато ,но в глубине души понимаю что за автоматами будущее. у кого есть практика---поделитесь
АКПП более дорога в обслуживании и особенно в ремонте. Проблемы с заводом "на галстуке". Зато нет необходимости переключать передачи, можно сосредоточится целиком на дороге.
Все обслуживание сводится к замене масла в ней. Не рвать коробку и ремонтировать не надо. Расход, да, чуть поболее.
Лично для себя твердо решил - следующая машина в личном пользовании только с автоматом! Из минусов вижу только один - слишком сильно расслабляешся за рулем , особенно за городом, а если еще и круиз контроль включишь.... Увеличение расхода не критично.
ну началось!!!!! этот вопрос из области "курица -яйцо"... я начал ездить на авто с автоматом. СУПЕР!!!!!!!!!!!! Если финансы будут в порядке - никогда больше не сяду на механику... Чтобы не заводиться на галстуке - надо за машиной следить лучше, а буксировать можно и машину с автоматом (читайте инструкцию внимательно). Я понимаю, что "гомо советикус" очень трудно изжить. Но тогда покупайте "зАпор" и это вообще будет супер авто. Предлагаю тему закрыть как тупиковую и бесполезную
олегрра МОжет, я чего-то упустил, но можно перечислить многочисленные минусы? Кроме чуть увеличенного расхода?
ОЧумелец Нормально себя ведет. 4 года был в эксплуатации Гранд и по причине "мороз" отказов не был. Последние морозы показали одну проблему - после мойки примерзли двери На радость всем стоянщикам пришлось залезать в машину через откидное стекло пятой двери. На холодной АКПП не рекомендуется начинать движение задним ходом. За все время эксплуатации проблем с АКПП не было.
Генератор отказал и все, не заведешь. Или ремень порвался... Это иногда происходит даже у тех, кто очень серьезно следит за машиной. ЗЫ. Ездил я на автомате: тупее, прожорлевее, включает что хочет и когда хочет. Он хорош для людей не чувствующих машину, совсем... Лично мне больше по душе механика.
В@дим ты либо старые тойотовские автоматы юзал? На Хонде и еще у некоторых они адаптивные. Т.е играясь педалькой газа можешь способствовать необходимому переключению хоть вверх, хоть вниз. Есть еще типтроник, стептроник и другие подобные системы, в которых можешь пользоваться как механикой, сам переключать передачи.
Это пню понятно, что можно. Только чем тогда она лучше механики, если думаешь как педалькой играть. Меня, например, автомат бесит когда едешь 100 км/ч на 5-й, чуть нажал и он тут-же перескакивает на 4-ю, а то и на 3-ю. А я точно знаю что тачка и на 5-й спокойно разогналась-бы... Или наоборот: разгоняешься на 3-й, а потом чуть педаль бросил, а коробка уже перешелкнула на повышенную. Опытный водитель лучше автомата знает какая передача должна быть включена в той или иной ситуации, факт.
Проблемы? Ее просто не заведешь с толкача. Да, машина туговато идет после стоянки на таком морозе. Просто ее надо как и двигетель прогреть, вот и все. Рекомендуют пока греешся попереключать во все селекторы Ну не знаю. Меня мой автомат полностью устраивает. Сатанаса нет, а меня да (другие не пользовал). Хорошая динамика (некоторые вообще считают что самая динамичная АКПП), незаметность переключения передач. Кикдаун, спортивный и зимний режимы. Если нажимать до 3/4 хода педали газа, то плавный быстрый разгон. Если полностью мощный, с полной раскруткой оборотов. На своей могу и в пробуксовку на сухом асфальте войти. Тут достаточно привыкнуть к своей машине, точнее к педали газа. Я сейчас знаю как надо прижимать педаль своей, чтобы коробка не переключалась на пониженную передачу. Далеко не всем это надо Когда была машина с МКПП, ничего дискомфортного не испытывал. На АКПП перешел, также никакого дискомфорта не испытал, у некоторых он бывает: либо пытаются переключать, либо вообще не могут привыкнуть. Для гонщиков конечно МКПП лучше, спору нет, но для обычной езды по городу автомат берет свое.
Кстати, это не совсем так. АКПП не разбирал, но DVR утверждает, что она намного проще с точки зрения механики
Это называется отсутствие разрыва мощности, т.е. даже при переключении коробка выдает крутящий момент. А как вам почти постоянная пробуксовка гидромуфты? А насчет динамики: если бы у тебя стояла ручка, машина была-бы резвее - однозначно...
На современных машинках давно стоят автоматы с возможностью ручного переключения передач. Не нравится в данный момент автоматика - выбирай сам по желанию передачу. Надоело играться кнопочками - опять на автомате.
извините,не входил с самого начала. Перечисляю минусы акпп,которые насобирал: 1. на трассе нельзя долго буксировать .2.повышенный расход топлива. 3. с толкача не заведешь .4. плохо чувствуеш машину. 5.дороговизна огромная при ремонте.6. ----- забыл-.....короче минусов полно,но я все-равно куплю автомат т.к. ощущения от езды неописуемые!!!!!
Есть комплектация моей Тойоты - tourerV. 2,5 литра. Седан бизнес-класса. Разгоняется на АКПП за 6-6,5 секунд до сотни. Для АКПП я думаю неплохо. Или не так?
олегрра Около 50 км можно На литр где-то А оно надо? Машина с АКПП это иномарка, а она ломается гораздо реже А это вообще не в тему. Нормально все чувствуешь, если не гонщик, причем заядлый. Я и с Бэхой 745 гонялся. Немного проиграл, но и не давил тогда на газ полностью - только начал на ней ездить, не привык. И полностью устраивают моменты переключения передач. Если понадобится . Что не столь вероятно
По динамике: у старых автоматов пробуксовка гидромуфты был такой косяк. Но у старых. У новых адаптивных всё с этим нормально... А от Митсубиси с ручным переключением - один из лучших автоматов, на котором ездил.. Действителоьно адаптивный.. Автоматы и механику разбирал. Автомат намного проще в устройстве. А стоимость ремонта - ну, надо же ремонтникам сделать большие глаза и сказать "ЭТО ЖЕ АВТОМАТ", срубив при этом побольше денег.
По динамике: у старых автоматов пробуксовка гидромуфты был такой косяк. Но у старых. У новых адаптивных всё с этим нормально... А от Митсубиси с ручным переключением - один из лучших автоматов, на котором ездил.. Действителоьно адаптивный.. Автоматы и механику разбирал. Автомат намного проще в устройстве. А стоимость ремонта - ну, надо же ремонтникам сделать большие глаза и сказать "ЭТО ЖЕ АВТОМАТ", срубив при этом побольше денег.
и всетаки главный плюс акпп это спокойная езда ,где можно полностью сосредоточится на дороге . и правилно говорят москвичи ,что в пробках не переключаешь, а д....шь.
На Галанте с 2,5 двиглом автомат весьма хорош... адаптивный с ручным спортивным режимом, т.е. не нужно сбрасывать газ при переключении в + . Для меня у автомата больше плюсов, чем минусов. Если надо двиглом тормознуть, то на ручной режим и толкай себе в + или в -. В эти морозы всё было как летом. А разогрев... переключаешь на 1 минуту в каждую из позиций и все дела. 220 едет... Нежелательно стартовать часто с места, а в остальном ляпота. Если в пропке, то есть N...
АКПП есть очень хорошие, на которых можно дико отжигать, чуть ли не как на механике. А москвичи.... Понты это всё... Можно в пробке и на механике ехать...