При прочих равных,что бы приобрести?Речь идет о машинах с пробегом.Или не париться и купить "рилярис" посвежее?
Разные в каком плане?Все С-класс , габариты приблизительно схожи,двигатели тоже похожи,например 1.6 есть у всех.Может я не правильно вопрос задал?Какая машина доставит меньшее кол-во проблем,удобно ли ей пользоваться исходя из реалий Волгограда (запчасти,расходники-дорогие не очень).К примеру у Круза мизерный клиренс-это меня напрягает. ---------- Сообщение добавлено 10.09.2016 16:28 ---------- Машина нужна для всего,кроме рыбалки,охоты и прочего экстрима)
два года флюика и пробег 49тык было. Флюик был служебный поэтому на вариаторе. За два года проблем не прочуствовал, кроме планового ТО и колодки. На той же работе у коллеги флюик по итогам уже 5 лет и пробег уже 142 тык. Ничего критичного не было, плановое ТО, колодки и всякая мелочевка. По клиренсу машина отличная и бордюры на ней покорял,но конечно не лошадиные. В снегу себя чует отлично. Когда на даче делал парковку, то выезжал без проблем, а киа рио пыталась закопаться. Единственно недавно понял не критичный но не приятный момент. Сейчас гоняю на личном мегане и багажник пользую в полном объеме, а у флюика петли багажника внутренние и пару раз мяли вещи.
круз очень плохо поддается лифту. он и правда низкий, и даже если задрать его на пару-тройку сантиметров, лучше не станет. а если еще и с защитой, без которой по волгограду вообще делать нечего, то и вовсе чешет брюхом.
Шумный? Прошлой осенью ездил в приятелем,он как штурман сидел:"Здесь я так проезжаю,а тут вот так,а здесь я вообще не езжу-разворачивай!"
Круз отстойная бета версия Астры J. Железо кузовщины говно, пластик салона говно твердое гремучее, движок, трансмиссия, подвеска подобны Астры J, но без механизма подруливания сзади. Астра Н из предложенной троицы самый удачный вариант. Сам владею универсалом 12 года, честный клиренс 19 см - Российский пакет, кузов полностью оцинкованный, гарантия от сквозной коррозии 12 лет сколы краски не цветут. Единственно не стоит брать седан, он собирался в Польше в Гливице, качество ЛКП и оцинковки там на букву Г. Калининградские машины (хетчи и универсалы) по факту немецкие завод г.Бохум.
Честный? В каком месте? Под защитой картера хотя бы рулеткой померейте. Или пластиковую 5-литровую канистру используйте. Я использовал из под минералки, высотой 16см. (если на бок положить). Так вот, под защитой картера она не проходит точно. P.S. Если не ошибаюсь, о 19см. ДАЖЕ производитель не заикается.... P.P.S. При всем при том, конечно, клиренс существенно выше среднего варианта, но 19 см. (а именно столько, например, у УАЗа Патриота с полной загрузкой, или Нивы), не лукавьте, там даже близко нет.
Под защитой картера не самая низшая точка. Низшая точка под передними лонжеронами 19 см то же не верил пока с рулеткой не залез. Детали можно прочитать здесь http://www.zr.ru/content/articles/6...edium=theme-of-the-day&utm_campaign=main-page Касаемо производителя попробуйте в инструкции найти пункт о русском ВИН коде на фэмилях.
Свояченица ездит на трёшке БМВ без всякой защиты. До этого ездила на Королле, тоже только с противопыльным пластиком и все нормально. При том что женщины не очень аккуратно водят. Где и как надо ездить, чтобы понадобилась защита? Да и она сама по себе крадёт клиренс. Может просто кроссовок тогда смотреть надо, а не седан? По теме - ни одна машина не нра. Я бы корейца искал.
Всегда удивляло почему у французов(в частности Рено, считаю ее лучше французкой маркой) такая отстойная аэродинамика, вроде не новички в автостроении, движки у них на высшем уровне, но аэродинамика ну это просто какой-то АЗЛК. В семье есть Астра 14г. не седан, отличная машина, никаких нареканий, плывёт как лодка, хоть и прошла всего 40т, не было ничего, никаких даже намёков на поломки.
шеф, а что за проблема с аэродинамикой? Я чтот кроме как у сандеро и иже проблем не замечал. Вродь у старшеньких с этим все норма. Не феррари конечено.
Если не верите, возьмите пластик.5-л. бутыль с высотой (если на бок положить) 16см. и попробуйте пустить ее между колес (по центру). Заденет. Не сложный же тест, попробуйте сами и убедитесь.
Проверил сегодня, под защитой действительно 16, под лонжеронами как и пишут 19.5, если защиту снять скорее всего всего будет 18-19 см, так как у родной GM-вской защиты волновой профиль жесткости как раз 2 см. Это у универсалов Астра Н (фэмили) последних выпусков. У хэтчей и зафир просвет поменьше. В общем то я не обращал внимание на клиренс пока не увидел, что у рядом стоящего Тигуана просвет не шибко больше, чем у моей Астры. Потом еще на статью эту наткнулся.
Есть такое. Носом так вообще норовит постоянно, что-нить зацепить совершенно не согласен. Нет такого и близко.
флюенс-по факту кореец в семье 2 авто из списка: у отца флюенс, у меня зафира(та же астра Н). при одинаковых пробегах(60+-), проблем нет. но при прочих равных, опель приятние в плане шумки и качества салона. круз говно.
Астра староват. Флюенс думаю самый тихий. Круз. ну х.з. какой то игрушечный внутри. Я бы не один не рассматривал.
SATAN, в астре шумка лучше. В крузе салон пластмасска. ---------- Сообщение добавлено 16.09.2016 06:32 ---------- И еще динамика. 1.8 140 л.с. куда интереснее реношного 1.6 110(?)