Плавает свет.

мощно задвинул..

замерь напряжение на АКБ и на выводном штыре генератора..потом поговорим

 

У меня был случай, когда новый генератор приехал с мертвым регулятором, после вскрытия коего внутри обнаружились следы пайки - не иначе как кто-то на складе скрысил хороший и поставил взамен убитый, который пытались чинить. Свет "плавал" и напряжение в сети было завышенное.

 

Можно ещё померить между минусовой клеммой аккумулятора и корпусом двигателя и кузова...

 

куеватенькая, нехватка напряжения на входе регулятора напряжения провоцирует работу гены на полную мощность, далее отсечка по порогу...вот и плавание..

не помешает, но он бы жаловался на старт..

 

Сам-лично как-то искал электропривидение на своём авто.
Контакт между минусом аккумулятора и двигателем был отличный (минусовой провод был прикручен прямо на двигатель) и авто заводилось хорошо, а вот контакт между минусом аккумулятора и корпусом был окислен да к тому же плохо прикручен - из-за этого все электропотребители, бравшие массу с кузова - вели себя неадекватно.

 

каюсь , прочитал вчера по диагонали..

 

Roman_o, а сколь на замок зажигания приходит, и далее на клавишу света?

 

на схеме прямой, а в машине кривой , грязный, окисленный..

брось соплю на крокодилах.. уль там думать

 

Заменил бы регулятор напряжения и не мучил бы коллектив... А напруга на генераторе (и + и -) должна при нагрузке фар отличаться от напруги на АКБ не более, чем на 0.1 В... Все потери нуна убрать...

 

массы зачисть и протяни

 

Поставь минусовой провод от классики или ПП, у которого один конец на двиг прикручивается, а другой хвостик на кузов. На ОКЕ это частая проблема.

 

Упс, а там сколько должно показывать?

 

Ноль.
Полный и круглый.

Однако если где-то плохой контакт - то может показать и вольт-другой - все эти вольты отминусуются от напряжения, поступающего на автомобильную электрику.

Падение напряжения на корпусе в 1,5 вольта, да падение напряжения на аккумуляторе в момент пуска - и вот уже катушке зажигания не хвататет напряжения на низковольтной стороне чтобы сгенерировать полноценную искру на свече.

А падение ещё одного-другого вольта - и вот уже бортовому компьютеру не хватает напряжения для жизни.

 

в карбюраторной ОКЕ?

 

В вопросе не указана модель автомобиля.
Поэтому мой ответ весьма общ и теоретичен.

 

Падение напряжения мерят... А сопротивление в таких величинах померить трудно.

 

извиняюсь за оффтоп, 2109, при включении поворотников либо дворников стрелка зарядки уходит сильно назад, а если включить аварийку то падение не такое критичное, в сторону замка копать?

 

у них общий предохран? скорее в блоке проблема..