Диагностика турбины

все относительно, надо писать - сегодня нет..

год выпуска и марка?

они разные, грамотно обратиться в ДЦ , тк в ориг. диагностическом копмлексе встроена функция, для полной проверки нужна будет пробная поездка, с чередованием режимов: холостые, разгон, частичная нагрузка, полная, остановка..

 

а какая может быть "профилактика" для турбины? Если она начала помирать, то вряд ли ей поможешь...

 

Зашаталась вертушка, руками покачать можно, ей хана - покупаешь новую

 

В впускной коллектор. У всех нормальных приборов есть инструкция в комплекте.

 

че за авто ?

 

куда качать .радиально или осево?

 

Сними патрубок и пошатай, если продольный люфт есть, то ремонт. Но лучше новую или Б.у хорошую

 

Замены кассеты или картриджа. Но говорят не на долго хватает... Турботаймер есть ?

 

сдохнет - поменяешь... толку ее сейчас диагностировать?
p.s. так что за авто и какой год/пробег/солярка?

 

volerko, а если заклинит ?

---------- Сообщение добавлено 24.10.2016 20:24 ----------

А люфт смотрел ? Выть может из за не герметичности. Сосет или выдувает.

 

Это АКТУРАТОР . Мембрана порвалась? Ну это бывает! А что и машина нормально ехала? И ошибок не было?

 

Т.е. сейчас получается, что турбина либо вообще не работает, либо работает постоянно.

 

поменять если актуатор ?

 

электрик, не правильное понимание проблемы- турбина не додувает

---------- Сообщение добавлено 19.11.2016 23:28 ----------

Dobervgg, там на фото сверху отходит вакуумная трубка . Она то разряжением и управляет штоком. Можете проверьть- скидываете эту трубочку, накидываете любую трубку по диаметру и пробуете ртом на вакуум- держать не будет. Актуратор под замену однозначно. Он не ремонтируется.Поменять можно и самому, но потребуется настройка актуратора- регулировка длины штока

 

Я например из дома не вижу, додувает или не додувает.

 

Dobervgg,в мануле по ремонту авто обычно все подробно расписано как регулируется тяга вестгейта.
обычно вестгейтом управляет давление во впуске, которое дозируется трехходовым клапаном по датчику давления во впуске. проверьте клапан и все трубки к нему на герметичность, и то что через них свободно проходит воздух.

 

Dobervgg, длину штока можно выставить по тому, который сейчас стоит, но в идеале - через дилерский комп. Все правильно- если скиньте вакуумный трубку будет звук меняться, она же (мембрана) не разорвалась полностью, там появился свищ, и актуатор вообщем-то то управляет турбиной но не так как должен. Поэтому и ошибка выскакивает не постоянно, а при определённых условиях. Проверьте мембрана как я описал выше.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2016 10:35 ----------

robert, я бы в первую очередь все таки проверил мембрану- проще и чаще проблема в ней

 

приводов вестгейтовм поменял на своем веку гораздо меньше чем клапанов и трубок. тем более герметичность привода проверяется элементарно.

вы видать опытный специалист... для регулировки тяги вестгейта сканер не нужен от слова воообще. (только для актуаторов турбин переменной геометрии) при отказе клапана обрыв обмотки например, система регулировки все равно работает. ну надувает не 2 бара а 1,4(для примера)
многие так и ездят ... а потом заезжают на диагностику меняют клапан ...офигеть она так никогда не ездила

 

куда у нас можно заехать на диагностику? ощущение что меньше давить турба стала...

 

в актуаторе вестгейта не бывает разряжения,атмосфера да, или давление наддува
актуатор вестгейта не управлялся разрежением.
Вы уж разберитесь как работает вестгейт, и байпас, а потом уж советы раздавайте