Преимущества Toyota Avensis' 99 года выпуска перед современными бюджетными авто

Надежней и не погремушка. Комфортней в движении.
Хотя бы этим.

 

конечно с тем пробегом что у нее щас, с ней придется помучаться, кап ремонт делать,к учу датчиков под замену, интерес в этом и проявляется.

 

Destroyer, 22 года езжу на инжектных моторах, ни разу не менял ни одного датчика. Хотя нет, кислородный менял на Омеге, но это жОпель, тут не удивительно.
Откель такое мнение?
Я не спорю. что 99 год это довольно старое авто. Но последние новые довольно часто мозг делают хуже старых.

 

капремонт на таком пробеге (кстати о пробеге ничо не сказано) обычно делают на ТАЗах

 

180 т.км пробег.
По интересу сказал Сатанас, машина значительно приятнее в управлении, комфортнее чем те же Нексии, Акценты. О ВАЗах вообще говорить не стоит.
Обслуживание стоит не дороже, чем на том же ширпотребе 2003-2005 г, про ВАЗ в этом плане вообще стоит умолчать
Ну а капремонты, я вчера на ней несколько километров прокатился. Там до капремонта еще очень долго, при грамотном обслуживании этот движек еще тысяч 200 пробегает.

 

токма при такой цене нексии будут года 9-10

 

да бестолку говорить, человек решил что ваз хуже, пусть так, пусть продает.

 

я фигею от цен на БУ авто в Волоизвините, ТС, но авто уже 14 лет!!!!!

и она сама по себе этот самый "ширпотреб"

у мну такой жОпель, только 2,5л. (170л.с.) 1997г.в., поменял только ДПКВ и бензонасос тебе неудачный попался

---------- Сообщение добавлено 07.04.2013 20:14 ----------

как ни прискорбно, НО ВАЗ - хуже
PS, ИМХО, неширпотреб - это авто с энерговооружённостью более 100л.с. на тонну снаряжённой массы или такая, каких хотя бы мало

 

Сейчас почти все более 100 лошадок и весом 1100 кг.
Выходит все НЕ ширпотреб?))

 

Насчет цены в Воло, если вбить этот год и кузов в авто.ру в Москве и Питере, ситуация окажется довольно оригинальной Меня год назад, когда себе авто подбирал и Авенсис Т22 так же рассматривал, она довольно сильно озадачила...
Ну да, под понятием ширпотреба подразумевал бюджетные авто, распространенные в нашем городе. Авенсис, есенно классом выше.
Ну, а Нексии особенно 09-10 года погремушки ржавеющие похлеще ВАЗа, в старом кузове были неплохие машинки. Мне лично, соотношение цены-качества Нексии выпускаемой до 07 года нравилось, кузов был не стойким к коррозии, но техника довольно надежной. А вот в новом уже все грустнее. Даже в Воло на 2 летних нексиях рыжики найти не сложно, не говоря уже про столицу.
И 220-230 как раз ценик хорошего Акцента 2003-2004г. Нексии в приличной комплектации и хорошем состоянии уже, да будут 07-08.

 

"почти" далеко не все
"более 100 лошадок"на сколько?
"весом 1100кг"многие бОльше этой цифры
у Вас как с математикой? что сами написали получается 100/1100=91л.с. на тонну
а я что писал? "более 100л.с. на тонну"
что, разницы нет?!?!?!

 

Konyaker, 180

 

stash_84, У меня 175.

 

ruslan-d, большинство, опять же по 110-115 лошадок, я же написал не 100, а более 100
И?

 

Имхо тут самый главный момент что данный авто как и многие другие "старушки" марально устарели. А тот же акцент или нексия нет

 

Belloff, в чем моральная старость?
В дизайне ? да, бесспорно.
В техническом плане? тут готов поспорить. Подвеска надежная, энергоемкая, никаких пробоев как у современных тарантаек, а у ж про шумность работы подвески промолчу вовсе.
Двигатель? В чем? Экология? Хрень!
Расход? Да у корейцев он бывает и больше при меньшем объеме даже!
ну так и модельный год 97-й. Кто же спорит, время на месте не стоит.
Так что и не так уж морально старое авто. Соглашусь в плане этого только по дизайну.

 

вся моральная "не старость" нексии и акцента только в том, что их еще выпускают, а авенсис в этом кузове нет. Да вот только нексию почти в первозданном виде выпускают с 1994(!) года, а акцент с 2000, авенсис в таком кузове 1997-2003 выпускался, т.е. модель свежее нексии и незначительно старее (выпуски пересекались) акцента. На мой взгляд при выборе авенсис в этом кузове, нексия или акцент - авенсис значительно интереснее, как внешне, так и внутренне.

 

т.е. вы оба даете гарантию что кап ремонт делать непридется? и из своего кармана случай фиаско оплатите весь процесс мозговыноса?
А ВОТ ВАЗ чуть дороже но уже можно взять с гарантией, и историей обслуживания, да и салон не так затерт будет, а то чето фото салона руля сидений не видно.
ага а все ваз гуано.

 

Кадет бородатого года не устарел? Акцент - разработка тех же годов. А калина, которая разрабатывалась 20 лет устарела в момент выхода на конвейер.

ПС вот и Андрюха чуть ранее то же написал.

 

Недавно на такси ехал, Пассат Б3, 1989 года. У меня такой же точно был, 1988 года, в 2000-м. Ностальжи

По качеству салона, комфорту и эксплуатационным характеристикам этот авто до сих пор делает все ВАЗы, Ланосы и прочую похожую технику, единственным достоинством которой может быть только одно - новая (для брезгливых).

Про безопасность просто не говорю. Там металл такой, что сигнализаторщики двери с трудом сверлили.

Эта тоета, думаю, примерно такое же инженерное творение из себя представляет. Но у тоеты есть один недостаток - цена завышена на старые машины.

 

интересно, это заклинание про 20 лет, что должно означать? что в более новом логане применены ещё более древние технические решения?

к тому же, про 20 лет, это вранье.

 

ну ладно там еще немецкий премиум этих годов, это были серьезные машины, ну или хотя-бы фолксваген, но таёта-это пепец! Таёта-такая же пластмассовая одноразовая жестянка-погремушка как и остальной ширпотреб. Но заметил такую странность- почему -то в астрахани и в Волгограде таёты почитают за понтовые тачки, может это послежствия агрессивной экспансии азиатокультуры а может еще что, не знаю. Как раз в конце 90-х азиато-черти начали клепать одноразовые говнотачки и потом заразили этим весь мировой автопром.

 

думаю проблема чисто психологическая - тойота эта 14-летняя, а тазик можно купить 3-4 летний. Вероятность ушатанности у тойоты гораздо выше, хотя лично мне эта машинка нравится и я бы 500 раз думал - купить такую (но по цене чуть меньше, конечно же) или поискать приору за эти деньги с кондером (а это единственное весомое отличие тазика от такой тойоты.

 

Нельзя сравнивать Авенсис (даже древний) с Нексией, Акцентом, и уж тем более с Тазами. Уважаемые спорщики, вы на нем ездили?

 

Хе-хе.
Кадет даже более продвинутым был. имел несколько моторов, имел независимую заднюю подвеску и несколько кузовов:
хэч 3 дв, хэч 5 дв, седан, кабрик, универсал 3 дв и универсал 5 дв, так же фургон.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 14:59 ----------

Как и в остальных не только городах, но и странах.
Странно, не правда ли?

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 15:05 ----------

как раз европа и сраная Германия сподвижники этого процесса, Япония все же вынуждена была под давлением рынка тоже прибегнуть к клепанию говнотачек чуть позже, 2003-2005, качество начало падать.
Если тебе известно, то Япония изначально делала ОДНОРАЗОВЫЕ машины, которые не должны были ремонтироваться. Вот только запас прочности заставил их пересмотреть свои взгляды и выйти на мировой рынок.
Всегда у япов смена модели была через 4 года, у мерса через 8 лет, у БМВ через 9 лет. Что мы видим сейчас? Япы так же через 4 года, а вот где 7 и 8 лет у европы, куда они делись???
Кто куда скатился-то?

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 15:07 ----------

Вот с этим полностью согласен.
Сам хотел Крауна взять конца 80-х, была конфетка. Последний из рамников. Так и не решился. А скинуть 40 тыс продавец не захотел. Мня же та сумма не устраивалачисто принципиально. Деньги не вопрос, были.

 

Поправочка, балка сзади у Кадета. Точнее, П-образный профиль, который умеет играть на скручивание, посему создается впечатление не жестко-зависимой подвески.

А вообще, дедушку Кадетта не трожьте! Очень удачная машинка, получившая немало премий и народное признание.
Кузов Е (так называемая капля) был выпущен в 1985 году, посмотрите его одноклассников и вообще что тогда выпускалось.

 

Islander555, да, видимо я купился на внешнюю схожесть, если смотреть сзади машины.
Вроде и рычаг поперечный, пружина, все дела, верхнего поперечного не видно)))
Еще и удивлялся. дешевая машина, и на тебе))).
Позор мне!))

ну хоть не жесткая балка, это немного успокаивает))

 

Destroyer, та не проблема, надо гарантию - сделаем!
Но цена автомобиля 270 000, + коврики в салон еще за 5к, это же тойота, ну и магнитолку с сигналочкой еще на 25к. Затем ждем на ТО, к нам в гараж.
И если что-то сломается, по вине Тойоты, а не владельца, то не проблема, отремонтируем