Результаты тестирования моторных масел.

Все-таки мое иррациональное желание слезть с "дилерского" шелл хеликс ультра 5w40 было правильным.

 

Перескажите вкратце суть и результаты

 

Суть такая - некоторые масла хорошо выдерживают кипячение при 380 градусах, другие сворачиваются.

 

самое лучшее масло ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ SAE 10W40, TATNEFT ЛЮКС-3 SAE 10W40 ПАО,

 

короче,переходим все на волгаойл,400 руб за баклажку-милое дело)

 

Неинтересно вы рассказываете

 

Demon, Да там вкратце не возможно пересказать. Они там очень серъезно заморочились. И последней статьи с выводами пока что нет - пока только можно самому судить по фотографиям этих колб.
Кстати, в тексте много раз встречалась подобная фраза "если нормальные условия эксплуатациии, то по барабану какое масло".
Так в целом лидирует Кастрол(и то в зависимости от марки) и БМВ ориджинал(но тоже с переменным успехом).
Имхо, как лил Хадо 5в40, так пока и буду лить(кстати, по фото оно очень даже ничего)

 

А что там судить.
был только нагрев, причем температура была далеко выше критичной. Конечно это показатель стойкости к температуре, но зачем такой запредел?
Масло выше 150 вряд ли разогреется в моторе. ну 200, пусть даже 250 бы нагрели.

Есть еще куча других показателей у масла, и главное это наверное стабильность масла, тю.е срок, на который рассчитаны и действуют присадки.

 

Автор объясняет просто - у него нет возможности кипятить каждый образец на 200 по нескольку дней. Поэтому ~час на >380.
Тем не менее все равно познавательно - после прочтения у меня сложилось мнения, всякого рода 0Wxx образует больше дерьмеца при перегревах.

---------- Сообщение добавлено 09.03.2013 13:42 ----------

Так тест и показывает, как эта стабильность может крякнуться от повышенных температур. ЖЖ у bmwservice не отличается последовательностью, он все время обещает рассказать главное в следующей статье. :-)
Но если просеять его посты через ситечко понимания, то получается, что по версии bmwservice основной враг стабильности масел - городской режим эксплуатации и "горячие" моторы, которыми нынче особенно увлекаются немцы. Приезжают к ниму довольно свежие бэхи с гудроном под крышкой и жором масла, а по "журнальным" тестам масел все зашибись к тому же они еще и лонглайф. Вот он и ищет критерии, которые более честно показывают стабильность масла.

---------- Сообщение добавлено 09.03.2013 13:47 ----------

Satanas,
Вот это у bmwservice несколько объясняет зачем вообще он затеял этот тест
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html

 

NeonKIR, выложу свою фотку завтра.

 

о,нашёл) лачетти 1.6, пробег 98к, масло мобил супер 3000:

 

Вениамин, а зачем вскрывать? я вот никогда не открывал. ездит и ездит.

 

Я бы еще и написал через сколько тыс км смена масла производится.

 

там про это тоже есть

 

Использовали высокую температуру как катализатор, не совсем верно, но смысл есть, по идее при такой температуре должны были вперед масла с высокой второй цифрой, ну и естественно ПАО, а не гидрокрекинг (хотя в тесте есть масла и на нем показавшие хорошие результаты), но результаты оказались не однозначные.

 

Почему? Вторая цифра про 100 градусов. Высокая вторая цифра достигается доп. загустителем, а что там с ним делается при 380 никто не декларирует.

 

менял проладку клапанной крышки. на фото видно что двиг весь в масле.

через 10000 км. по регламенту раз в 15000. но ну его на. в пробках не стою,живу в области.

 

IvUs,

Большая вторая цифра как правило для горячих моторов и горячих условий эксплуатации.

 

Самым лучшим показателем качества масла является отзывы тех, кто ремонтирует двигатели. Мы продаем малоизвестный бренд, но кто начинает его использовать, понимает, что многие разрекламированные марки уступают и по цене и в качестве.
На нашем бензине все масла и лонглайфы в том числе, теряют свои свойства после 10 тыс км(примерно) пробега. советуем менять через этот интервал.

А вообще, рынок масла сильно подвержен подделкам и процент подделки выше, чем больше рекламы.
Даже многие официалы признают, что не всегда довольны тем, что заливают в машины. Их задача не сохранить ваш авто, а максимально ускорить его выход из строя, как не парадоксально. Видели вскрытие БМВ у которого по рекомендации к маслу замена была раз в 30 тыс км. Двигатель на капиталку.

Так, что главное в масле-это доверие тому у кого покупаешь.

 

Смайлыш, что за бренд продаете?

 

все мои сообщения о брендах на форуме удаляются, поэтому кого интересует пишите в личку.
ну а намекнуть если - то это льёт наш ВАЗ у ГУРы всех своих машин и так же еще один немец и бельгиец представлены.

 

Пентосин?

---------- Сообщение добавлено 27.03.2013 11:36 ----------

Вот у ЗР новая познавательная статейка: http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

 

кстати, там утверждается, что бензин не причем. С чем вышеупомянутый bmwservice согласен.
Это к вопросу о

- свойства, конечно, теряют, но дело не в бензине.

 

Удобная отмазка для гарантийщиков и продавцов масел. И поют они ее дуэтом, складно так...

 

Да, сейчас прям это стало модно, все списывать на бензин. Мне один специалист сказал, что надо чистку форсунок делать каждые 10тык: "ну сам понимаешь, бензин у нас нынче такой". В тот сервис я больше не ездил. А первый раз мне чистили форсунки на 205т.км., диагност долго не мог определить причину троения на горячую, взял и промыл форсунки, но не помогло, форсунки были ни при чем.
А продавцу масла вообще стыдно ссылаться на бензин (т.е. показывать всем свою неосведомленность в вопросе). Надо знать что такое тяжелые условия эксплуатации, и по ним любой городской автомобиль должен менять масло в два раза чаще, для большинства это 7.5тык.

Ниже приведен перечень позиций, требующих более частого технического обслуживания при тяжелых условиях
эксплуатации автомобиля.
В ниже расположенной таблице указана соответствующая периодичность технического обслуживания.
R: Заменить
Моторное масло
Бензиновый двигатель R Через каждые 7 500 км (4 500 миль) или 6 месяцев A, B, C, D, E, F, G, H, I, K
Дизельный Для стран Европы R Через каждые 7 500 км (4 500 миль) или 6 месяцев A, B, F, G,
двигатель Кроме стран Европы R Через каждые 5 000 км (3 000 миль) или 6 месяцев H, I, J

Тяжелые условия эксплуатации
A : Регулярные поездки на малые расстояния
B : Длительная работа двигателя в режиме холостого хода
C : Езда по запыленным, неровным дорогам
D : Эксплуатация автомобиля в районах с обильным
применением соли или иных веществ, вызывающих
коррозию, или при очень низкой температуре
Е : Эксплуатация автомобиля в песчаных районах
F : Эксплуатация более 50 % общего времени в
напряженном городском цикле при температуре
воздуха выше 32°C (90°F).
G : Эксплуатация автомобиля в горных районах
Н : Буксирование автоприцепа
I : Эксплуатация автомобиля в качестве патрульной
машины, такси, с иными коммерческими целями или
для буксировки
J : Езда на скорости свыше 140 км/ч (87 миль/час)
K : Езда на скорости свыше 170 км/ч (106 миль/час)

Т.е. все городские автомобили должны менять масло как минимум в два раза чаще. А не "по мере теряния своих свойств маслом из-за недолива на бензоколонке"

 

к стати там ничего не сказано о продуктах горения, прорывающихся в катрер газами, и смешивающихся с маслом в камере сгорания..

ткни пальцем - не нашел

 

Прямо про статью в зр http://bmwservice.livejournal.com/61299.html
Рассмотрены и осмеяны глупости с попаданием в масло воды, антифриза и бензина с его ужасной серой.


Про бензин в масле "вообще" http://bmwservice.livejournal.com/25109.html
Даже если вообще вся сера из бензина попадет в масло, вы получите содержание серы немногим выше, чем в минеральных маслах. На деле, туда проникает не более 1% за весь период использования. То есть, примерно 0,075 г серы за 10.000 км.

Ну и еще в довесок оттуда же просто "про бензин"
http://bmwservice.livejournal.com/51591.html