18+ 
Волгоградский форум - Главный форум Волгограда.   

  

Ответ
Волгоградский форум » Автомобили » Отечественные »  Лада Гранта
Отечественные - Автомобили отечественного производства.
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.11.2012, 17:02   #676
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
http://www.uzdaewoo.ru/auto/teh_harakteristiki_2/
Дорожный просвет 158 мм
про 20см за счет проставок-- брехня полная,ПОТОМУ ЧТО
http://uaz.ru/models/uaz_patriot/tx/
Дорожный просвет, мм 210
Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 17:03   #677
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
при все желании из
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: imgres.jpg
Просмотров: 148
Размер:	9.2 Кб
ID:	119923  
Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 17:04   #678
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
не сделаешь
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: UAZ_Patriot_5.jpg
Просмотров: 152
Размер:	61.4 Кб
ID:	119924  
Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 19:30   #679
Zebra21 Меню пользователя Zebra21 Мужской
Аватар для Zebra21
Участник
Волгоград
Сообщений: 16266
Сообщение от Bлад Посмотреть сообщение
ну лично я считаю что разумно, когда у обычного человека (у богатых пропорция таки меняется) авто стоит примерно его годовую зарплату.
А семью ты не считаешь? Или если "обычный человек" нормальный пасан, то семья его не колышит, ибо ему ездить надо?
__________________
Все жалуются на отсутствие денег, а на отсутствие ума — никто.
Zebra21 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 09:49   #680
CHa0ticZ Меню пользователя CHa0ticZ Мужской
Аватар для CHa0ticZ
Участник
Волгоград
Сообщений: 11561
Zebra21, Влад, видимо, не имел в виду, что все з/п в течение года сплошь откладываются на авто. А, скорее, хотел указать на соотношение заработка к авто, которое может позволить себе владелец.
CHa0ticZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 10:14   #681
Bлад Меню пользователя Bлад Мужской
Аватар для Bлад
Участник
Волгоград
Сообщений: 5122
CHa0ticZ, все верно. например при заработке чистыми 60 тыс в мес удел разумного человека машина за ~720. соответственно Гранта за 260 для того, кто зарабатывает примерно 20 тыс в месяц.

о клиренсе нексии на сайтах? в эротике тоже много чего показывают. а я живьем вижу рядом две машины, одну с как раз 155мм и вторую новую нексию (с проставками) у которой клиренс на глаз виден как раза в полтора точно больше. млин, ее человек СПЕЦИАЛЬНО брал чтобы много носиться по грунтовкам...
Bлад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 10:36   #682
Zebra21 Меню пользователя Zebra21 Мужской
Аватар для Zebra21
Участник
Волгоград
Сообщений: 16266
Bлад, ещё раз - человек, который зарабатывает 60тыр и живёт один далеко не в одинаковых условиях с таким же, но имеющим семью из 4 человек. Или нет? Или стоимость автомобиля должна быть одинакова для них?
__________________
Все жалуются на отсутствие денег, а на отсутствие ума — никто.
Zebra21 вне форума   Ответить с цитированием
  
Старый 05.11.2012, 12:22   #683
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
Сообщение от Bлад Посмотреть сообщение
СПЕЦИАЛЬНО брал чтобы много носиться по грунтовкам...
у нас много сракеров покупают четырки специально для того что бы затюнинховать их,а потом носится по дорогам,однако они от это спортивными машинами не становятся.

Сообщение от Bлад Посмотреть сообщение
одну с как раз 155мм
Это вы про Гранту?Я еще раз повторюсь,но никакими проставками из нексии не сделаешь машину с дорожным просветом в 20см.
Даже если предположить что это возможно,то это будет очень ущербная нексия.
Доро́жный просве́т[1], также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[2]




Угол продольной проходимости


Дорожный просвет влияет на проходимость.
Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.
Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B2%D0%B5%D1%82

---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 12:24 ----------

Bлад, Ваша теория относительно заработка одного целавека и стоимости его машины имеет настолько много условий,что сильно настаивать на ней не стоит.

---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 12:35 ----------

Кстати,специально для любителей Нексии выкладываю в этой теме ее краштест
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...15/nexia/1.htm
Решив приурочить краш-тест седана Daewoo Nexia узбекской сборки к заседанию Ассоциации автомобильных инженеров России, мы не ожидали подобного результата. Собравшиеся в тот день на Дмитровском полигоне сотни специалистов стали свидетелями драмы: Nexia разбилась, что называется, «в хлам»! Похоронив под обломками кузова наивную веру в строгость контроля качества на сборочных автозаводах стран «третьего мира»...
«ЕСЛИ лучше проварить кузов и изменить конструкцию дверных замков, то UzDaewoo Nexia после смещенного краш-теста будет выглядеть неплохо даже по сравнению с современными иномарками. Несмотря на то, что разрабатывалась машина без малого двадцать лет назад...»
Это — наше резюме пятилетней давности после краш-теста седана Daewoo Nexia узбекской сборки (см. АР № 10, 1997). Ту Нексию мы разбили еще по старым правилам — на скорости 50 км/ч о жесткий барьер половиной передка. «Узбечка» прошла испытание неплохо — деформация кузова и перегрузки манекенов были невелики, передняя панель осталась почти нетронутой, руль сместился на считанные сантиметры. Главные нарекания вызвали намертво заклинившая в проеме водительская дверь, разошедшиеся сварные швы в районе пола и погнувшийся от рывка ремня безопасности металл средней стойки. Но даже с этими недостатками узбекская Nexia оказалась намного более безопасной машиной, нежели испытанные нами к тому времени Ока, Таврия и вазовская «девятка».
Ничего удивительного. Все-таки Daewoo Nexia — это не что иное, как перелицованный Opel Kadett Е образца 1984 года. Именно немецких инженеров надо благодарить, например, за длинные передние лонжероны, за мощные энергопоглощающие бамперы или за травмобезопасную переднюю панель с мягкими накладками из слоистого материала, напоминающего папье-маше.
Конечно, теперь Нексии предстояло гораздо более трудное испытание — удар пусть и с деформируемым барьером, но на скорости 64 км/ч и с меньшей степенью перекрытия. Ведь по современным правилам смещенный удар выполняется так, что автомобиль врезается в препятствие не половиной передка, как это было принято раньше, а сорока процентами. Это, на первый взгляд, небольшое изменение приводит к очень серьезному увеличению нагрузки на водительский лонжерон!
Но мы были спокойны за Нексию. Ведь двум типам краш-тестов — старому и новому — мы уже подвергали и Волгу ГАЗ-3110, и вазовскую «десятку», и Святогор. Во всех этих случаях автомобили вели себя похоже — характер деформации даже на большей скорости удара сохранялся неизменным. Так что если не произойдет ничего непредвиденного, то свежеприобретенная беленькая Nexia достойно выдержит и этот краш-тест по правилам EuroNCAP.
Непредвиденное произошло.
Nexia, влекомая тросом разгонной катапульты, разогналась до положенной скорости, влетела в ворота ангара и... Словно невидимая рука взяла машину за передок и свернула его набок, сплющив проем водительской двери! Левая стойка лобового стекла устремилась почти вертикально вверх, крыша вздыбилась «домиком». Порог кузова сломался и крупным зигзагом ушел влево.
А дверь... Что случилось с водительской дверью? Ее внутренняя панель беспомощно сложилась внутри смятого проема под острым углом. А наружная панель отошла от основания и открыла взгляду изуродованные внутренности — торчащие в разные стороны тяги замка, погнутые направляющие механизма стеклоподъемника... Посередине, между двумя оторванными друг от друга дверными панелями, беспомощно торчал брус безопасности! Эта мощная труба встроена внутрь двери как раз для того, чтобы помочь ей «держать» боковые и фронтальные удары. Мы уже знаем, насколько эффективны такие брусья — и «десятка», и Святогор имели в передних дверях подобные трубы-распорки, которые помогали этим машинам удержать дверной проем от коллапса. Но на Нексии брус просто оторвался от торца двери по местам точечной сварки и никак не повлиял на исход столкновения!
Вскоре участников конференции допустили «к телу». На лицах специалистов было написано недоумение: неужели иномарка оказалась хуже отечественных автомобилей?
Узбекский автомобиль словно решил догнать и даже перекрыть наихудшие «достижения» всех машин, испытанных нами до сих пор! Продольное смещение стойки лобового стекла — 370 мм (у Оки камазовского производства оно составляло 365 мм). Торец рулевого вала ушел назад на 290 мм (у той же Оки — 295 мм). Педаль сцепления, как и на ижевской Оде, вмяло в салон на 410 мм!
Жизненное пространство под панелью слева сократилось втрое, и левая ступня манекена водителя оказалась зажатой между подушкой сиденья и колесной нишей. А правая ступня намертво застряла у пола между педалями газа и тормоза. Даже после того, как с помощью лома дверной проем был «очищен» от остатков двери, вытащить манекен из-за руля обычным способом не удалось. Добрую четверть часа бедолага пролежал на откинутом кресле в нелепой позе, пока полигоновцы пытались выдернуть его правую ногу из ловушки!
А ведь в жизни на месте манекена окажется человек из плоти и крови. Сможет ли он самостоятельно выбраться из машины после такого удара?
Вряд ли.
Во-первых, когда «водитель» налег на баранку и погнул ее обод, он припечатал головой угол козырька комбинации приборов. Удар был достаточно силен для того, чтобы вероятностный коэффициент повреждения мозга HIC превысил порог опасной «красной» зоны в 1000 единиц.
Во-вторых, контакт со смещенной навстречу водителю баранкой опасно нагрузил датчики в шее манекена.
В-третьих, перелом ребер при подобном контакте с рулевым колесом — перспектива совершенно реальная. Кроме того, водителю в Нексии гарантирован перелом левой бедренной кости — при ударе нагрузка на нее достигла тонны! Причем удар левым коленом приходится в ту зону панели, где расположена распределительная коробка с предохранителями и реле.
Правой ноге пришлось полегче — колено уперлось в мягкое «папье-маше» панели в зоне, где нет никаких твердых предметов. Но из-за того, что ступня правой ноги застряла под педалями, на голень действовала немалая изгибающая нагрузка. Если удар будет посильнее — кости голени сломаются...
В опасности, пусть и меньшей, оказался и пассажир. Удар головой в мягкую накладку на панели, к счастью, не опасен — это подтверждает коэффициент HIC в 608 единиц. Но растяжение шеи при «кивке» было уже значительным. Нагрузка на левую бедренную «кость» манекена тоже вышла за пределы «зеленой» зоны — несмотря на удачную вогнутую форму правой части передней панели, «пассажир» все-таки уперся коленями в крышку перчаточного ящика.
Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 12:37   #684
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
Результат краш-теста сенсационный: всего один балл из 16 возможных при подсчете рейтинга безопасности при фронтальном ударе! Выходит, что Daewoo Nexia узбекского производства защищает своих седоков ничуть не лучше, чем маленькая Ока, и даже хуже, чем Иж-2126 Ода с его «рассыпчатым» кузовом! Ну а вазовская «десятка» с ее достаточно прочной силовой «клеткой» салона просто на голову выше «узбечки»...
Неужели Nexia, которая так неплохо перенесла удар в жесткий половинный барьер со скорости 50 км/ч, так остро отреагировала на ужесточение условий эксперимента? Неужели во всем виноваты дополнительные 14 км/ч скорости и меньшая степень перекрытия?
Вряд ли. Скорее всего, причина в другом. После того, как манекены были извлечены из смятого салона, мы со специалистами полигона внимательно осмотрели кузов Нексии. Картина страшная. Панели оторваны друг от друга, металл беспорядочно скомкан... Особенно нас поразил странный характер деформации — щит передка (панель, которая отделяет салон от моторного отсека) свернут набок, но не изогнут. Он остался почти целым. Но все детали, что находятся за ним — панели пола, пороги, стойки кузова, — смяты так, словно сделаны из картона!
Самое интересное произошло, когда один из нас взялся рукой за край панели пола, оторванной от порога. Металл «дышал» под рукой, словно гнутое оргстекло! Похоже, что пол этого кузова отштампован из слишком мягкого металла. Скорей всего, некондиционного. Поэтому при ударе днище пошло «волнами»: оно почти не сопротивлялось деформации!
Стоп-стоп-стоп... Это что же происходит, граждане? Ведь днище — это основа силовой структуры кузова, его базис. А кузов этой Нексии — словно хижина, построенная на песке без фундамента!
Так что первоначальный диагноз, поставленный старушке Нексии («врожденное несварение кузова»), по зрелом размышлении распался на два других — «недержание сварных швов» и «хроническая половая слабость». Впрочим, термин «хроническая» не совсем уместен. Ведь мы не знаем, на скольких Нексиях из той сотни тысяч машин, что катаются по российским дорогам, стоят подобные «мягкие» кузова. Но пять лет назад за технологией на заводе УзДэу явно следили строже — кузов испытанной нами в первый раз машины был сделан нормально!
Кстати, при обследовании перевернутой Нексии стали видны и другие шокирующие подробности. Днище бензобака сверкает голым металлом, который забыли «запылить» краской. Фланцы труб системы выпуска уже покрыты ржавчиной...
Да, мы привыкли жить в нестабильном мире. Купленная банка консервов может оказаться протухшей, колбаса по вкусу будет напоминать смесь мыла со скипидаром, новая машина, собранная в тяжелый день понедельник, начнет разваливаться сразу за воротами автосалона. Нас этим не удивишь. Колбасу привычным движением швыряем в мусорное ведро, тухлого лосося из неудачной банки — в унитаз. Автомобиль через полгода мучений продаем по объявлению, причем почти без потери в цене. И вновь идем в те же магазины — покупать те же консервы, колбасу и автомобили.
Те, кто смог вырваться из этого заколдованного круга, предпочитают импортное — там риск нарваться на брак вроде бы ниже. И Daewoo Nexia в России была первой ступенькой к миру «нормальных» автомобилей — чуть дороже вазовской «десятки», зато с гарантией качества и надежности. Люди доверяли марке — и Daewoo Nexia из года в год становилась лидером продаж среди новых иномарок.

Ступенька, судя по всему, подгнила. Как бы не обвалилась. Как говорил Козьма Прутков: «Единожды солгавши, кто тебе поверит?»

---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 12:38 ----------




---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 12:43 ----------

Ну и для объективности краш-тест Лада Гранта
http://www.zr.ru/a/365315/
Первый краш-тест Lada Granta
В предыдущем номере мы проследили за процессом доводки ходовой части «Лады-Гранта». Теперь расскажем о совершенствовании пассивной безопасности бюджетной новинки АВТОВАЗа.


Я все время чувствовал какой-то подвох, пока беседовал с инженерами и руководством лаборатории пассивной безопасности АВТОВАЗа, пока наблюдал, как подготовленную на убой «Гранту» обклеивали датчиками, взвешивали, примеряли к установленному в конце разгонной полосы деформируемому барьеру. Мне все время говорили, что «Гранта» хороша тем, что у нее даже в базовой комплектации «Стандарт», где нет ничего, кроме самого автомобиля, имеется водительская подушка, что никто из конкурентов за эти деньги такую заботу о безопасности не проявляет.
А я, будучи немного не в себе после срочных сборов и экстренного перелета в Тольятти, пытался свести в голове уже известные факты о машине. Что-то здесь не то… Стоп! Вот оно. Всего несколько месяцев назад Антон Чуйкин, вернувшись с АВТОВАЗа с первым материалом о «Гранте», говорил, что никакой подушки в базовой комплектации не будет, что автомобиль за 220 тысяч рублей спокойно укладывается в действующие нормы и без подушки, – а тут передо мной реальная машина в самой простой версии, у которой, тем не менее, подушка есть! Где правда?

Оказывается, за прошедшее время концепция немного поменялась: теперь водительский эйрбег будет на всех «грантах» без исключения, а не начиная с промежуточной «Нормы» за 256 тысяч. Цена вопроса уложилась в 9 тысяч рублей, и теперь базовая версия обойдется в 229 тысяч. Совсем скромная прибавка к цене и гигантский прорыв вперед.
Даже с учетом того, что на «Стандарт» придется примерно 15% всех «грант», – эти 15% покупателей вычеркнуты из списка фаталистов, для которых цена важнее собственной безопасности. Теперь в их судьбу решил вмешаться сам АВТОВАЗ – и за это заслужил наше глубокое уважение.

Нынешнее испытание – одно из обязательных для сертификации автомобиля. Сегодня бьют базовую «Гранту» (с подушкой!) со скорости 56 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Удар по требованиям EuroNCAP происходит в схожих условиях, но при скорости на 8 км/ч выше. Поскольку «Гранта» предназначена лишь для внутреннего рынка и ближайшего зарубежья, то выполнения норм европейской организации от нее никто и не требует.
Хотя показанный результат вполне на уровне: деформации салона не наблюдается, манекен водителя впечатался в подушку точно по центру, смещение педалей минимальное, панель приборов осталась на месте, водительская дверь после приложения некоторого усилия (без использования инструмента) открылась.

Здорово помогло при доводке безопасности «Гранты» то, что используемая для нее платформа «Калины» досконально изучена и сама по себе уже весьма неплоха в этом плане. Математическая модель деформации кузова имелась, ее только следовало оптимизировать с учетом новых элементов кузова и салона, применения новых удерживающих устройств разработки и производства японско-германской фирмы Takata-Petri. О последней отдельный разговор.

Машина успешно прошла испытания даже в самой простой версии – с одной подушкой и обычными инерционными ремнями – такими будут 85% «грант». Ремни с преднатяжителями и второй эйрбег – привилегия комплектации «Люкс».
Именно эта компания (точнее, ее европейский филиал) помогла разработать рулевое колесо, подушки, ремни, управляющую ими электронику, обеспечив выполнение технических требований. Ведь даже самая дорогая версия «Люкс» с дополнительными функциями, где поставят и боковые подушки, вряд ли будет сильно дороже 350 тысяч рублей. Уровень цен и получаемого за него набора опций на сегодняшний день вне конкуренции. При этом Takata-Petri пришла в российский автопром всерьез и надолго: в апреле 2012 года в Ульяновске она запустит собственное производство компонентов системы пассивной безопасности, которые помимо АВТОВАЗа, будут приобретать ГАЗ, «Соллерс», «Рено», «Фольксваген», «Ниссан»…

В дверях теперь совершенно новые брусья – сделанные из специального профиля, взамен трубчатых у «Калины».
А «Гранта» тем временем тоже готовится выйти на международный уровень – хотя бы в плане безопасности. Например, в проект уже заложены элементы защиты пешеходов. Правда, по большому счету они достались бюджетному седану от будущей модернизированной «Калины», рассчитанной и на внешние рынки. С ней у «Гранты» будут общими, к примеру, капот и крылья, здесь перенесены в более безопасное место петли капота, уменьшена толщина накладки, прикрывающей механизмы дворников, изменена завальцовка кромок крыльев. И это будет на каждой «Гранте»!

Удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Скорость – 56 км/ч.
Я уважаю нынешний АВТОВАЗ и работающих там людей все больше и больше.
Итоговые таблицы

Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 13:17   #685
ZaChet Меню пользователя ZaChet Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 2934
Хочешь безопасности, купи УАЗ "козел" и привари доп бампера, усиль крпепления кузова к раме.

---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 12:32 ----------

А вообще нексия по безопансности швах, хуже гранты. Это правда
ZaChet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 14:03   #686
hasslich Меню пользователя hasslich Мужской
Аватар для hasslich
Участник
Волгоград
Сообщений: 15311
Сообщение от ZaChet Посмотреть сообщение
Хочешь безопасности, купи УАЗ "козел" и привари доп бампера, усиль крпепления кузова к раме.
и разбейся башкой об руль!
Сообщение от ZaChet Посмотреть сообщение
А вообще нексия по безопансности швах, хуже гранты. Это правда
надо думать. узбеки предоставлены сами себе )))
но внутри ксюха по приятнее выглядит.
__________________
над людьми не издеваюсь
я людям даже не хамлю
но за людей я лишь считаю
себя и пару человек
hasslich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 23:49   #687
NeonKIR Меню пользователя NeonKIR Мужской
Аватар для NeonKIR
Участник
борьбы со злом
Сообщений: 12321
да уж, гранта рвёт ксюшку...
__________________
Бухать и курить уже не в моде ! Быть сильным - это новая мода.
NeonKIR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 08:16   #688
Bлад Меню пользователя Bлад Мужской
Аватар для Bлад
Участник
Волгоград
Сообщений: 5122
из заказной и рекламной статьи я возьму только одно предложение
Сообщение от Амбер Посмотреть сообщение
А «Гранта» тем временем тоже готовится выйти на международный уровень – хотя бы в плане безопасности.
означает ли это
- что со всем остальным дело вообще швах?
- что НОВАЯ, недавно разработанная (в 21м веке, а выпускаться начала во втором его десятилетии) модель заведомо, заранее проектировалась как несоответствующая международным требованиям по безопасности?

кстати безопасность штука относительная... очень мало кто попадает в ДТП точно так как в краштесте. безопасность это еще и производная от качества и надежности. особенно когда на скорости что нибудь отваливается...

и сейчас мы сравниваем... инженеры автоваза порвали Опель разработки 80х годов прошлого века (или таки 70х? а выпускался в 80х? я не историк), собранный джамшудами в узбекистане... ура товарищи!!! следующие на очереди Кения и ее повозки, запряженные буйволами! порвем в клочья проклятых кузнецов-негров!
Bлад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 09:35   #689
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
Bлад, я всего лишь сравнил гранту с тай машиной которую вы предлагали как более лучший вариант.

Сообщение от Bлад Посмотреть сообщение
- что НОВАЯ, недавно разработанная (в 21м веке, а выпускаться начала во втором его десятилетии) модель заведомо, заранее проектировалась как несоответствующая международным требованиям по безопасности?
к сожалению я не занимался разработкой данной машины и не являюсь специалистом в проектировании авто,поэтому не смогу дать вам квалифицированный ответ,а домыслы свои размещать тут не желаю.

Сообщение от Bлад Посмотреть сообщение
означает ли это
- что со всем остальным дело вообще швах?
у меня нет опыта эксплуатации автомобиля нексия,однако если у вас есть такой опыт,то мы можем его сравнить с моим опытом эксплатации автомобиля гранта.
Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 09:54   #690
Bлад Меню пользователя Bлад Мужской
Аватар для Bлад
Участник
Волгоград
Сообщений: 5122
Сообщение от Амбер Посмотреть сообщение
у меня нет опыта эксплуатации автомобиля нексия
у меня тоже. я могу только оценивать по товарищу, который как предприниматель ежедневно проезжал по селам (грунтовки! много!) по 200-300 км (обслуживание некоего оборудования, не важно какого), и летом продал ее и купил новую Нексию именно для этого же (это у них не единственная машина в семье). я лично ездил с ним на пикники и всегда завидовал клиренсу, он реально ЗНАЧИТЕЛЬНО больше чем у моей пузотерки и вероятно (если без проставок) одинаков с клиренсом Гранты...
Bлад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 10:20   #691
Амбер Меню пользователя Амбер Мужской
Читатель
Волгоград
Сообщений: 4822
Bлад, у меня дед всю жизнь ездил на жигулях,и когда 5 лет тому назад отец предложил ему поменять авто,то дед согласился только на новую семерку,и ни про какие иномарки,зубила итд он слышать не хотел.Мы с уважением отнеслись к его мнению(хотя понимали что он не прав),и купили ему семерочку.он до сих пор на ней ездит,само собой что она у него в идеальнейшем состоянии,и он очень счастлив от этой машины.
Амбер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 10:43   #692
Bлад Меню пользователя Bлад Мужской
Аватар для Bлад
Участник
Волгоград
Сообщений: 5122
Амбер, несколько некорректная аналогия. в моем примере ксюха используется не для поездок дедом на рыбалку раз в неделю, она нещадно эксплуатируется по сельским дорогам и от нее зависит сколько человек заработает денег. т.к. в случае поломок это будет не просто "заплатил починил поехал дальше" это будет потерянные деньги, как правило гораздо больше чем стоимость какой нибудь запчасти.

честно говоря яб для таких разъездов взял лучше логана, но.. .видимо ему так удобнее.
Bлад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 10:44   #693
NeonKIR Меню пользователя NeonKIR Мужской
Аватар для NeonKIR
Участник
борьбы со злом
Сообщений: 12321
Сообщение от Амбер Посмотреть сообщение
Bлад, у меня дед всю жизнь ездил на жигулях,и когда 5 лет тому назад отец предложил ему поменять авто,то дед согласился только на новую семерку,и ни про какие иномарки,зубила итд он слышать не хотел.Мы с уважением отнеслись к его мнению(хотя понимали что он не прав),и купили ему семерочку.он до сих пор на ней ездит,само собой что она у него в идеальнейшем состоянии,и он очень счастлив от этой машины.
он же только на дачу ездит ? у меня сосед по даче тоже купил новую 07, хотя дочь ему предлагала новую иномарку... но на ней грузу не повозишь и кирпичи в салон не положишь
__________________
Бухать и курить уже не в моде ! Быть сильным - это новая мода.
NeonKIR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 10:53   #694
Bлад Меню пользователя Bлад Мужской
Аватар для Bлад
Участник
Волгоград
Сообщений: 5122
старики они такие...

в соседней теме про дастер я отписался что отказался от очереди, а ведь отцу предлагал, давай говорю, тебе его купим... не, отказался, нафик говорит не нужен... ездит на рыбалку на 2106 и вполне доволен.
Bлад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2012, 12:47   #695
NeonKIR Меню пользователя NeonKIR Мужской
Аватар для NeonKIR
Участник
борьбы со злом
Сообщений: 12321
в идеале иметь 2 машины для повседнева и что нить перевезти...
__________________
Бухать и курить уже не в моде ! Быть сильным - это новая мода.
NeonKIR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2012, 21:19   #696
johnjob Меню пользователя johnjob Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 1826
я не знаю чем нексия лучше гранты изнутри... по мне так что спектра , что ланос, что нексия... торпедо со стыками... и детали несколько неидеально сочетаются... тоже уже как бы ....прошлый век....только иномарочный...

лично мне в гранте не нравятся хлипкие на вид сиденья... остальное соответствует цене...
johnjob вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 08:44   #697
lastochka Меню пользователя lastochka Женский
Аватар для lastochka
Участник
Волгоград
Сообщений: 6163
Сообщение от johnjob Посмотреть сообщение
лично мне в гранте не нравятся хлипкие на вид сиденья... остальное соответствует цене...
сиденья столько выдерживали, что ой, мы когда с дачи вещи перевозили складывали весь зад и вещами под крышу набивали.
Мне вот не нравится, что тяжело закрывается багажник
lastochka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 08:57   #698
dk-34 Меню пользователя dk-34 Мужской
Аватар для dk-34
Участник
Волгоград
Сообщений: 3548
Сообщение от Амбер Посмотреть сообщение
у меня нет опыта эксплуатации автомобиля нексия,однако если у вас есть такой опыт,то мы можем его сравнить с моим опытом эксплатации автомобиля гранта.
Ну у меня Нексия, каким образом сравнивать будем?
__________________
ELM327! Не отдавай деньги диагностам! Отдай китайцам!
dk-34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 09:01   #699
lemmus Меню пользователя lemmus Мужской
Аватар для lemmus
Участник
разве это город?
Сообщений: 5181
Сообщение от dk-34 Посмотреть сообщение
Ну у меня Нексия, каким образом сравнивать будем?
краш-тест об одну и ту же стену для объективности, не?


Сообщение от lastochka Посмотреть сообщение
сиденья столько выдерживали, что ой, мы когда с дачи вещи перевозили складывали весь зад и вещами под крышу набивали
Главное, что б они были не как в классике последних лет. Вот где ужос-ужос а не сиденья. Пружины продавливаются очень быстро.
lemmus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 09:07   #700
dk-34 Меню пользователя dk-34 Мужской
Аватар для dk-34
Участник
Волгоград
Сообщений: 3548
Сообщение от lastochka Посмотреть сообщение
сиденья столько выдерживали, что ой, мы когда с дачи вещи перевозили складывали весь зад и вещами под крышу набивали.
В сложенном состоянии и не такое можно выдержать...
__________________
ELM327! Не отдавай деньги диагностам! Отдай китайцам!
dk-34 вне форума   Ответить с цитированием
Отечественные - Автомобили отечественного производства.
Волгоградский форум » Автомобили » Отечественные »  Лада Гранта
Ответ

ремонт холодильников в подольскеэкран для проектора в аренду в мытищахкупить rgb лампы белт лайтраспродажа кухонь с экспозиции в москвесистемы multiroom что это

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ВАЗ-21106 (ЛАДА -110 2.0 Gti) Дервиш Отечественные 37 12.02.2012 21:39
Лада Приора alexander_123 Авторынок 31 27.05.2011 15:10
Ваз - 21214 (Лада 4х4) Лихой вахмистр Авторынок 6 04.02.2011 01:35
Лада С Гость Отечественные 15 16.03.2007 23:37
ХК ЛАДА Alfey Спорт 6 16.01.2006 09:55

© 2001 - 2017 ВОЛГОГРАДСКИЙ ФОРУМ
Полное или частичное копирование материалов с сайта разрешено только при обязательном указании автора и прямой гиперссылки на материал.
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru