Размышления у витрины: что купить, и для чего

Здесь, на форуме, новичок может найти ответ на любой вопрос по вело-обвесу. Теоретически может. А на самом деле информацию придется собирать по крупицам, перелопачивая тему за темой. А информация та нередко не внушает...
Например, кто-то утверждает, что руль ДОЛЖЕН БЫТЬ не уже ... см. Должен быть - и все тут! А почему, собственно? Да потому, что руль именно такой ширины кажется автору утверждения удобней. А вот будет ли эта же ширина удобней новичку? То же самое можно сказать и про посты по многим другим вело-железкам.
Потому предлагаю: для исправления такого положения дел, опытным людям поделиться в этой теме своими соображениями по той железке, которую они хорошо знают. В идеале, новичку после прочтения должно стать понятно, какую железку ему стоит выбрать или поменять на своем веле, на какую, и что ему эта замена даст.
Думаю, тут может помочь что-то вроде сравнительного анализа железки. Не просто "Гидравлика, как известно, лучше механики", а непременно - "потому что ..."
Скажем, есть дешевый вариант - такая-то модель такого-то производителя, в среднем стоит столько-то. Плюсы - такие-то, минусы - такие-то, НО! Плюсы и минусы В СРАВНЕНИИ С...
Есть более дорогой вариант, лучше первого, дешевого, тем-то. Стоит столько-то. И есть элитный, самый дорогой вариант - лучше тем-то, хуже тем-то, стоит столько-то.

Сразу хочу отметить: если мы хотим получить живую, дельную тему, то писать здесь стоит только по делу. Не флудить, не опускаться до разборок, а только делиться опытом и своими соображениями. И сразу просьба к модератору: нещадно удалять флуд и склоки.

Для затравки опишу свои общие соображения по аморт. передним вилкам. Конкретно - почему я предпочитаю воздушно-масляную вилку пружинно-масляной. Причин - две.
Первая - жесткость воздушной вилки я не просто могу настроить точно под себя, я могу это сделать легко и быстро, накачав вилку сильней или слабей. Насос для вилки занимает места немногим больше двух столовых ложек и весит граммов 300, его всегда можно иметь под рукой. Для пружинной вилки, чтобы реально поменять ее жесткость, надо поменять пружину на более жесткую или мягкую. А для этого сменную пружину надо иметь Да еще и возить с собой А все так называемые "прелоады"... ладно, не будем о грустном.
Вторая - воздушная вилка в начале хода мягче пружинной, а в конце - жестче, т. е. ее трудней пробить до упора. Правда, если взять приличную пружинную вилку, а не самую дешевую эластомерку, то начало хода и там будет мягким, т. к. там есть негативная пружина. Но при равной жесткости в середине рабочего хода, пружинную вилку пробить до упора будет проще. Или иначе: при том же усилии пробоя, воздушная вилка будет более "чуткой" в середине хода.
Причина в том, что сопротивление сжатию пружинной вилки нарастает практически линейно, а сопротивление воздушной - экспоненциально.
Это были плюсы. А теперь о минусах воздушной вилки перед пружинной.
Первый - цена. Дешевых воздушных вилок я не знаю. Самая простенькая - Rock Shox Tora 302 SoloAir, - полгода назад стоила в районе 7 тыс. руб. Отмечу, однако, что сопоставимые по качеству пружинные вилки стоят не сильно дешевле. А сравнивать качественную вилку с простейшей, сделанной кое-как эластомеркой - некорректно. Разный ресурс, разная работа... разное качество.
Второй - меньшая надежность. Пружинная вилка проста и потому надежна. Стальная витая пружина - штука незамысловатая и отказывать не склонна. Разве что лопнет пополам... что маловероятно. Пневмовилка - это поршни и поршеньки, колечки и сальники, давление в 10 бар. Вероятность отказа, как ни крути, выше. Но если вилка сделана прилично, то обычно она работает надежно. А пружина тоже, бывает, лопается - скажем, на харрррошей колдобине.

 

Могу сравнивать с воздушкой только эластомерку, т. к. на приличной пружинной не ездил. По неровной дороге - рукам на воздушке достается гораздо меньше толчков, повороты с кочками можно проходить спокойней и уверенней. Вел не бросает, он лучше управляется. Зимой по ледяным надолбам на асфальте можно ехать, будто их почти нет. А эти надолбы для меня всегда были одной из главных опасностей зимней автодороги.
Но одно отличие между приличной пружинной и воздушкой все же назову: при нужде я могу сделать воздушку настолько мягкой и чуткой, что пружинной такой, пожалуй, и не бывает. Единственное - придется ехать осторожней, чтобы не пробить до упора. На это я готов.

---------- Сообщение добавлено 19.07.2010 10:33 ----------

Да вот, кстати, не далее как в ночь с субботы на воскресенье был опыт. В сторону Барбашей по ночным грунтам мы ехали более-менее спокойно, 18 км/ч. Были и расколбасы, и стиральная доска - и я, честно скажу, восхищался тем, как моя Тора съедает все это безобразие. Несмотря на то, что переднее у меня было накачано 3.5 бара. Давление в вилке было 100 psi, или около 7 бар.
Обратно темп задавали Shamano и PSV, и темп был хоррроший. Темно, спидометра не видно, но навскидку - в среднем 23-24, местами, думаю, до 27 км/ч. Те же грунты - кочки, колеи, стиральная доска. На этих скоростях неровности уже чувствовались хорошо, но - ни одного пробоя. Дома глянул - до упора оставалось больше сантиметра. Кто-то скажет - всего-то! А я скажу - ЦЕЛЫХ 12 мм! Для воздушки небольшой остаток хода - самая жесткая его часть, сопротивление растет в прогрессии.

 

Если я правильно ошибаюсь, мой Турист на стартовской раме был вторым, после парамоновского, велом в Волгограде, у которого впереди было 3 звезды: 51, 37 и 28 зубьев. Все самодельные эллиптические, но это - детали. Все 3 звезды успешно переключались штатным харьковским передним переключателем. И я не помню, чтобы я его переделывал - настроил и поехал. Разве что, может, по подседельной трубе вниз сдвинул, чтобы на 28-й, да еще эллиптической, звезде цепь проходила свободно.

 

Alone_In_The_Dark, я бы позвонил во Фри Райд и попросил Геннадия к телефону (это их вело-мастер), проконсультироваться. Если уж он не скажет, то я и не знаю, кто тогда сможет.

---------- Сообщение добавлено 26.07.2010 14:45 ----------

А что до больших передних звезд, то поначалу я думал, что 42 зуба - очень мало. Привык на Туристе к 51-й звезде... А теперь с 1-й впереди (на 42 зуба) я сзади выше, чем 4-ю, и не включаю, т. к. это уже 25 км/ч с моим каденсом, а я быстрей редко когда езжу. А так, в основном, 22 км/ч - так у меня передача 1х3 либо, если не хочу напрягаться, то 2х6.
И теперь мне вперед больше чем на 42 зуба и не надо.
А что каденс держать надо, самый свежий пример - Чума с велофорума. Я еще месяц назад читал, как он новичком по 100 км в день наматывал, и думал - ведь сорвет колени, уж больно рьяно взялся. И ведь, похоже, так и вышло. Жаль... но не смертельно, если за ум возьмется - все восстановит. Я же восстановил!

 

2 PSV
Ну, Серега, мало ли... Может, человек и правда 40 по ровной дороге ездит? Я раньше, правда, предполагал, что у него спидометр не на те дюймы выставлен и 40 показывает при скорости, скажем, 28-30. Но раз передачи 48х14 не хватает, то похоже, что реально 40 км/ч.
Мне так слабО, но если не могу я - так что ж, никто не может?