18+ 
Волгоградский форум - Главный форум Волгограда.   

  

Ответ
Волгоградский форум » Наш город » Волгоград »  Метроэлектротранс
Волгоград - Волгоградцы о родном городе. Новости, факты, мнения.
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.11.2008, 22:30   #276
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Цитата:
Сообщение от DVR
Зато манёвренее...


А чаво ему в метро быть маневренным там перекрестков нет, пешеходы не бегают и повороты все плавные. Примет Волгоградский метротрам, все линии плавные
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2008, 22:41   #277
traMway Меню пользователя traMway Мужской
Участник
поселок городского типа Волгоград
Сообщений: 380
Цитата:
Сообщение от Mаkс
Так никто не говорит о переоборудовании эти станции под метрополитен. Овчинка выделки не стоит. Оставить их на память, пусть трамвай так и ходит, по потребности. А метрополитен строить с чистого листа, с нормальными станциями, преимущественно глубокого заложения…



Цитата:
Сообщение от Mаkс
А чаво ему в метро быть маневренным там перекрестков нет, пешеходы не бегают и повороты все плавные. Примет Волгоградский метротрам, все линии плавные



Макс, я так и не понял - Метро каким путём пойдёт ? по старым путям СТ, или по вновь построенным тоннелям ?


На счёт фото тоннеля - всё очень красиво, чисто как в музее, освещение ослепляет. Главное, что есть контактный рельс, но ещё нет контактной сети. Странная фотография. Очень странная. Наверно её воткнули просто как красивую картинку тоннеля. Вот и всё....
__________________
The time is gone the song is over thought I'd something more to say. (Pink Floyd - "Time")
Что с того, что мы немного "того"? (Кино - "Мы хотим танцевать")
traMway вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2008, 22:44   #278
Alone_In_The_Dark Меню пользователя Alone_In_The_Dark Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 2708
Цитата:
Сообщение от Mаkс

Да что тут фантастического? Чем отличатся метрополитен от метротрама. Тем что у метротрама ниже перрон, ходит трамвайный ПС и другое устройство КС. Сечение туннеля у метротрамвая и метрополитена 5800, ширина пути 1520. Всё тоже самое, статус трамвая ниже, и менее вместителен трамвай чем поезд метро, а так всё тоже самое.


фантастично появление у нас классического метрополитена, соответственно смысла в монтаже КР во 2-й очереди не вижу.

что значит статус трамвая ниже? да пофиг на статусы, главное удобство, а трамвай удобнее и приятнее метро.

Цитата:
Сообщение от Mаkс

а ток в КР не пускать, использовать её в технических целях. Нет в ней ничего супер сложного, обычная рельса, как и путевая, только висит вниз головкой, и крепится особенно.


например? в каких целях? да и зачем строить то что не будет использоваться.

Цитата:
Сообщение от Mаkс
а что у нас с Чехами? Что не так?



Цитата:

Это начало. Начало конца. Волгоградский трамвай, в принципе, уже можно хоронить, он не жилец. Легко сделать один шаг, особенно в пропасть. Трудно из нее выкарабкаться.

> Почему выбрали питерский трамвай?

Можно сказать и по другому - глупость или вредительство. Но об этом ниже.

> – На закупку подвижного состава для второй очереди
> скоростного трамвая из городского бюджета выделено
> 150 миллионов рублей, – сказал генеральный
> директор МУП «МЭТ» Сергей Клевцов. – Городская
> администрация провела конкурс, в котором приняли
> участие три предприятия-производителя вагонов, в
> том числе чехи и питерцы.

И УКВЗ.

> При рассмотрении
> конкурсных материалов учитывалось их соответствие
> техническому заданию, которое разрабатывалось
> специалистами нашего предприятия и цена вагонов.
> По результатам конкурса принято решение о
> приобретении санкт-петербургских трамваев.

Результаты мутные. Вагон выставленный ПТМЗ никак не соответствует тех.заданию. Кто не верит может изучить и ТЗ и тех. характеристики чешского и питерского вагонов.
А что касается цены - "Дешева рибка - погана юшка", "Скупой платит дважды, дурак постоянно" и т.д.

> Подписан контракт, условия определены. Но пока
> этих трамваев еще нет, на питерском заводе есть
> только проектные разработки нового вагона.

Вот интересно, да. Есть только "проектные разработки", а выгон уже должен быть сдан заказчику в конце года. И вагоном еще на ПТМЗ и не пахнет.
А когда же они успеют его сделать? Обкатать? Получить необходимые документы? И какого же качества будет вагон? На уровне плинтуса или ниже?
Также не стоит забывать, что ПТМЗ не справляется даже с питерским заказом, что уж говорить о других городах. А уж сколько мучались с первым ЛВС-2005, который больше стоял в парке или на ПТМЗ чем выполнял свою непосредственную функцию.
Что же касается их т.н. "качества" и "современности", то можно посмотреть фотографии с открытия Лиговского проспекта в Питере после ремонта. На них прекрасно видно что вагоны, которым нет и полгода, которые только-что с завода уже "сломаны" на сочленении, гармошка чуть не по земле волочится.
Такое впечатление, что он сейчас развалится пополам. Это разве нормально?

> Специалисты нашего предприятия будут
> участвовать в процессе производства трамвая, чтобы
> быть уверенными, что мы получим именно тот
> подвижной состав, который нам необходим.

Вот это ключевая фраза. Мы к ней еще вернемся. Интересно, что же это за такой завод этот ПТМЗ, там отдел главного технолога есть? А отдел технического контроля? Детский сад-ясли просто, где детям надо подгузники менять. С таким же успехом можно собрать вагон в Волгограде.

А теперь вернемся к началу. Почему же Волгоградский трамвай уже не жилец? Разве может покупка всего-лишь двух гробов "похоронить" трамвай? Может. Что-бы это понять надо взглянуть немного шире.
В Волгограде эксплуатируются около 300 вагонов Т3 и 20 Т6. Примерно 100 вагонов имеют возраст свыше 30 лет, а остальным как минимум больше 20. Если трезво подходить к нынешней ситуации, то всем вагонам Т3 необходима модернизация. Эксплуатация вагонов с довольно затратным в обслуживании электрооборудованием влетает в копеечку, да расход электроэнергии оставляет желать лучшего, но главное - все-же эксплуатационные расходы.
Наиболее рациональным решением данного вопроса являлась бы модернизация вагонов по чешской технологии на базе ремонтного завода с установкой современного электрооборудования, надежного в эксплуатации, имеющего низкие эксплуатационные издержки и пониженный расход электроэнергии, плюс, возможно, закупка частично низкопольных кузовов, ну и привод внешнего вида вагонов в соответствующее состояние. И этот вариант был вполне реальным, но в итоге с чехами пере*****сь, уж извините за неприличное выражение, но из песни слов не выкинешь.
Что-же остается: УКВЗ - качество техники не очень, а цена уже вполне ощутимая; ПТМЗ - тут даже слов нет, говорить о каком либо качестве в данном случае просто неуместно, а цены - на гране идиотизма; УТМ - это вообще не серьезный игрок.
Тупик. Выхода нет, оставшийся выбор неумолимо приведет трамвай к вполне закономерному финалу.

Теперь же вернемся к ключевой фразе С. Клевцова. Ведь она о многом говорит, прежде всего о том, что они (руководство МЭТа) прекрасно понимают с каким производителем и какими вагонами имеют дело. Они прекрасно знают что вагоны от ПТМЗ - некондиция, но почему же ничего не сделано для отмены этого контракта. Ведь для предприятия выгодно получить нормальную, работоспособную технику которая будет возить пассажиров, а не стоять под забором. В данном конкретном случае (чисто теоретически если ПТМЗ-шные гробики все-таки появяться на свет) сначала встанет один вагон, причем быстро, и послужит донором запчастей для второго, который проездит немножко побольше своего собрата.
Теперь цена. 75 миллионов за вагон, да за такие деньги вагоны можно обделать золотыми пластинами. Красная цена вагону ПТМЗ - 40 - 45 миллионов. Чешский будет стоить приммерно на 10 миллионов дороже, т.е. 50 - 55 миллионов. Но вагоны ПТМЗ поставит за 75 миллионов, проделаем нехитрые вычисления 150 - (45+45) = 60 миллионов. 60 МИЛЛИОНОВ рублей ПТМЗ получит на ровном месте. Тут уж уголовщиной попахивает, да не попахивает а прёт!!! Видимо небезизвестный в определенных кругах представитель ПТМЗ хорошо занес чиновникам горадминистрации, что они решили подарить шестьдесят лимонов бракоделам из Питера. Для сравнения ЛВС-2005 стоит порядка 23 миллионов, а KT3R - 18 миллионов. Так что же это: глупость или вредительство. ВРЕДИТЕЛЬСТВО в чистом виде.
Чиновникам из горадминистрации наплевать, у них то персональные авто с водителем, ну а Волгоградцев предали. Надеюсь, что все причастные получат по заслугам, и если уж не в этом мире то в другом, как известно в гробу карманов нет.
Чтож. Помянем стоя Волгоградский трамвай, вечная ему память. Не чокаясь. Аминь.

Alone_In_The_Dark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2008, 23:17   #279
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Alone_In_The_Dark, Это чехи типа обиделись на то что не у них покупают поезда? Ну, а если все, так как сказано, то, что говорить, в МЭТе раз*баи…
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2008, 00:02   #280
Alone_In_The_Dark Меню пользователя Alone_In_The_Dark Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 2708
Цитата:
Сообщение от Mаkс
Alone_In_The_Dark, Это чехи типа обиделись на то что не у них покупают поезда? Ну, а если все, так как сказано, то, что говорить, в МЭТе раз*баи…


да блин, ну МЭТ тут не причем, в их силах обслуживать то что есть.
решения о закупках подвижного состава, прокладке новых линий, это все дело администрации города.
так что выбор питерских трамваев, это тупизм администрации, а скорее тут просто огромный дележ денег, из этих 150млн куча денег уйдет чиновникам в карман, часть ПТМЗшным владельцам.
а с Чехами врят-ли бы такой номер прошел, поэтому чиновникам наварится там сложнее.
Alone_In_The_Dark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2008, 12:49   #281
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Может ещё одумаются? Сейчас два купят, они развалятся… На сколько мне известно контракт с ПТМЗ на два поезда. Надеюсь, что эти красные гробы развалятся сразу, прямо по спецрейсу. И этот груз 200,5, верут Ленинградским халтурщикам, в шарагу ПТМЗ.
А куда это подевался Ravshan, the Builder? И Diggerа, не видать
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2008, 19:20   #282
Ravshan the Builder Меню пользователя Ravshan the Builder Мужской
Участник
пгт Волгоград
Сообщений: 189
Mаkс,
йа за вами наблюдаю

Чо вы так набросились на ЛВС-2009? Может (ну вдруг случится чудо ) вагон окажется работоспособным. Дизайн мне нравится, голубенькие поручни вообще сразили наповал

Меня больше всего удивляет то, что вагон до сих пор не покрашен, хотя уже поставлены стекла, световое оборудование, ставится эл.оборудование внутрь, а снаружи вагон серый! Неужели его будут докрашивать в Воло? Никто подробностей не знает?
Ravshan the Builder вне форума   Ответить с цитированием
  
Старый 04.11.2008, 21:30   #283
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
разве можно сравнить VarioLF3/2


c ЛВС-2009


что касается дизайна, будете ехать вечером в полном душном вагоне, сидения в форме унитазов, цвет подобран, чтобы стошнило на соседа

Вот эта мерзость, ЛВС-2009

Последний раз редактировалось Mаkс; 04.11.2008 в 21:45.
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2008, 21:53   #284
Ravshan the Builder Меню пользователя Ravshan the Builder Мужской
Участник
пгт Волгоград
Сообщений: 189
Mаkс,
правильно, нечего их сравнивать! Ибо первого, по крайней мере при сегодняшней власти, НЕ БУДЕТ в городе! Мог быть - но, пардон, про***** и имеем то что имеем, альтернативы ЛВСу не предвидится, взгляните правде в глаза.
Ведь даже неизвестно что хуже - смерть ЛВСа и новая тягамотина с конкурсами и открытием СТ в 202х году или функционирование этих самых ЛВСов на линии, открытой в ближайшие 3 года.
Ravshan the Builder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2008, 22:19   #285
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Цитата:
Сообщение от Ravshan, the Builder
Mаkс,
правильно, нечего их сравнивать! Ибо первого, по крайней мере при сегодняшней власти, НЕ БУДЕТ в городе! Мог быть - но, пардон, про***** и имеем то что имеем, альтернативы ЛВСу не предвидится, взгляните правде в глаза.
Ведь даже неизвестно что хуже - смерть ЛВСа и новая тягамотина с конкурсами и открытием СТ в 202х году или функционирование этих самых ЛВСов на линии, открытой в ближайшие 3 года.



Альтернатива всегда есть, уж лучше УКВЗ чем ПТМЗ. Хотя одно лучше другого. И потом, можно помериться с Pragoimpex. А они заинтересованы в этой сделке. Кстати подскажите Ravshan, the Builder, как поймать KT8D5, сколько не пытался, не получалось.
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2008, 22:27   #286
zyu-zik Меню пользователя zyu-zik
Участник
группы "В ухе"
Сообщений: 10729
ещё разочек повторю здесь, нам на 3 годика корупционного послабления, город - расцветёт!
zyu-zik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 08:08   #287
Ravshan the Builder Меню пользователя Ravshan the Builder Мужской
Участник
пгт Волгоград
Сообщений: 189
Mаkс,
он у меня сам как-то ловился Несколько раз подряд попадал в сентябре в понедельник на Пионерской 11:15 - 11:30. Но это было раза три, потом перестал. Надо знать расписание, может кто из тех кто в теме подскажет.
Ravshan the Builder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 09:17   #288
Наскольк я понял длина ЛВС - 35 метров. А какова длина перрона станций? Кто нибудт в курсе?
  Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 11:25   #289
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Цитата:
Сообщение от Гость
Наскольк я понял длина ЛВС - 35 метров. А какова длина перрона станций? Кто нибудт в курсе?



Станции «Пионерская», «Комсомольская», «Площадь Ленина»: Длина платформы 102 м
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 11:45   #290
Alone_In_The_Dark Меню пользователя Alone_In_The_Dark Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 2708
KT8D5 сейчас кажись очень редко выходит а если выходит, он похоже идет вне графика, что еще больше усложняет его поимку.
Alone_In_The_Dark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 11:53   #291
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Цитата:
Сообщение от Alone_In_The_Dark
KT8D5 сейчас кажись очень редко выходит а если выходит, он похоже идет вне графика, что еще больше усложняет его поимку.



Что мешает его пускать как T3R.PV? Вечером идет перегруженный ПС, а KT8D5 попросторней будет, или они берегут его для 2 очереди СТ?
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 12:22   #292
Alone_In_The_Dark Меню пользователя Alone_In_The_Dark Мужской
Участник
Волгоград
Сообщений: 2708
Цитата:
Сообщение от Mаkс

Что мешает его пускать как T3R.PV? Вечером идет перегруженный ПС, а KT8D5 попросторней будет, или они берегут его для 2 очереди СТ?



может быть и берегут, насколько я знаю KT8D5 выпускают иногда вне графика в пик, для рагрузки пассажиропотока.
Alone_In_The_Dark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 16:35   #293
Ravshan the Builder Меню пользователя Ravshan the Builder Мужской
Участник
пгт Волгоград
Сообщений: 189
Сообщение от Mаkс
Станции «Пионерская», «Комсомольская», «Площадь Ленина»: Длина платформы 102 м
Эт с закрытыми частями, на самом деле там впритык влезает 4хТ3 (зеркало переносить надо). С наземными остановками похуже - там под 2хТ3, но достроить не сложно.
Ravshan the Builder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 17:23   #294
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
Если не ошибаюсь, то в сентябре, на комсомольской с одной платформы стояло два поезда, я был в заднем, не знаю как пустило АЛС-АРС, но дежурная станции (тетка в синей форме и пагонах) подала сигнал, чтоб подъехал следом идущий состав и два состава стояли с одного пути на станции, так еще мог третий передней дверью подойти для аварийной высадки пассажиров.
А произошло то, что сломался трамвайный поезд, всех пассажиров из него эвакуировали, а из следом идущего высадили, сказали, что дальше не пойдет, огромная толпа на Комсомольской забила следом идущий состав. Забавно смотреть, как станция работает только на выход из-за перегруженности, приято находится внутри, и смотреть, как тебе завидует та толпа за турникетами.
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 22:03   #295
Кто знает, как идут дела по пуску троллейбуса по Пархоменко?
  Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 22:38   #296
Ravshan the Builder Меню пользователя Ravshan the Builder Мужской
Участник
пгт Волгоград
Сообщений: 189
Хм, видимо никак. Кстати, куда там его пускать собирались? Неужель в объезд центра с выходом к 7й-гвардейской?
Ravshan the Builder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2008, 23:42   #297
Everwesss Меню пользователя Everwesss Мужской
Аватар для Everwesss
Участник
Сообщений: 6825
Ravshan, the Builder,
заполотновскую часть соединить с центром.
планировалось, что он мимо красных казарм будет ездить.
__________________
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
dB = -20 = -10 = -5 = -3 = -1 = 0 = +1 = +3
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Everwesss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2008, 22:20   #298
Mаkс Меню пользователя Mаkс Мужской
Аватар для Mаkс
Участник
Russland
Сообщений: 3161
[IMG]http://news.******.ru/pics/big/5006.jpg[/IMG]
Состоялась очередная «Прямая линия» связи читателей газеты «Все для Вас» с лицами, ответственными за работу общественного транспорта Волгограда. На поступающие по телефону вопросы отвечали начальник отдела Управления дорожного хозяйства и транспорта департамента городской администрации Александр Евгеньевич Преженцов и заместитель генерального директора по эксплуатации и доходам МУП «Метроэлектротранс» Александр Иванович Попов.

Фролова Р. М.: - Когда будет открыт троллейбусный маршрут по ул. Хиросимы - от ул. 7-й Гвардейской до ул. Ткачева?

Попов А. И.: - Открытие данного маршрута - вопрос первоочередной, и стоит он на повестке в течение последних двух-трех лет. Разработан проект, теперь все упирается в финансирование. К сожалению, средств не хватает, а необходимо возвести дополнительную тяговую подстанцию стоимостью в 30 миллионов рублей. Неизвестно, будет ли предусмотрено финансирование этих работ бюджетом текущего года. Но, думаю, если к продолжению строительства троллейбусных линий приступят, данная ветка будет одной из первых.

Фролова Р. М.: - Я хотела бы добавить по маршрутным такси. Однажды входила в салон и упала, а водитель даже не обратил внимания и тронулся с места.

Преженцов А. Е.: - Если, не дай бог, случается нечто подобное, нужно запомнить номер маршрутки и время, когда произошел инцидент. Затем позвонить нам по телефону 38-06-95. Мы свяжемся с организаторами перевозок и примем соответствующие меры. Однако хочу сказать, что у нас в настоящее время работает хороший водительский состав. Но, как говорится, в семье не без урода. Есть такие, что и курят в салоне маршруток, и музыку на полную громкость включают, и людей больше нормы подсаживают, но мы от таких нарушителей будем избавляться обязательно.

Фролова Р. М.: - А вот насчет кондукторов в трамваях и троллейбусах могу сказать, что они стали вежливее, и это приятно.

Блинкова Н. М.: - Хотелось бы поднять вопрос по поводу организации троллейбусного движения по ул. Зорге. Еще в советское время, помнится, обещали, что здесь протянут линию маршрута № 12. Ведь здесь столько домов! И с другой стороны, от Больничного комплекса, предполагалось протянуть линию троллейбусного маршрута № 15. Но, увы, все осталось на прежних местах. Изменится ли что-нибудь в ближайшем будущем? Ведь маршрутка - это транспорт не для пожилых людей: не видишь часто ни номера маршрута, ни куда едешь, когда сидишь в салоне. Раньше нормально курсировал автобус № 59. Сейчас его практически не дождешься.

Преженцов А. Е.: - К сожалению, поставки новых автобусов не- велики, так как машины очень дорогие. Тот же ЛиАЗ сейчас стоит 1800 тысяч рублей. Пока в вашем районе не планируется налаживать более частое автобусное движение.

Попов А. И.: - Да, вопрос продления линии № 15 от Больничного комплекса обсуждался, но пока нет даже проекта. Ведь существует еще генеральный план, который предусматривает развитие транспортных сетей Волгограда, и только в соответствии с ним мы можем начать тянуть новую линию. Потому все вопросы должны решаться совместно областной и городской администрациями.

Иванова А. И.: - Я слышала, что хотят закрыть трамвайную линию через Волго-Донской судоходный канал. Насколько обоснованы эти слухи? Ведь для жителей Красноармейского района это очень важный вопрос.

Попов А. И.: - Да, есть предложение убрать часть линии и оставить участок от предприятия «Химпром» до ул. Марийской (там как раз есть трамвайное кольцо). Мол, можно ограничиться троллейбусной линией, протянув ее чуть дальше. Но мы, как эксплуатационники, против. Да и выиграет ли от этого район? Дело в том, что если ограничиться названным участком, то становится нерентабельно содержать его. Также придется переделывать трамвайно-троллейбусное депо, а нам это не выгодно. Поэтому мы считаем, что надо все хорошо взвесить. Правда, в нынешнем году в связи с ремонтом моста временно может быть приостановлено движение трамваев через канал. Но окончательного решения пока еще не принято.

Панов А. И.: - Я живу в Центральном районе, а работаю в Красноармейском. В течение последнего месяца невозможно уехать с железнодорожного вокзала до остановки «Юбилейный» с 6.30 до 7.30. Сегодня, например, очень многие со мной простояли 45(!) минут и были вынуждены идти на электропоезд. Я даже опоздал на работу. Раньше хотя бы какое-то расписание было, а теперь автобусы ходят, когда им вздумается...

Преженцов А. Е.: - Вы имеете в виду 15-й маршрут? Раньше на нем работало 40 частных автобусов. Но сейчас осталось всего 20, остальные непригодны, даже не подлежат ремонту. Добавлю, что парк маршрута № 2 сократили до четырех автобусов, и ходят они теперь лишь до завода имени Петрова. Сейчас прорабатывается вопрос передачи всего транспорта областного подчинения властям Волгограда (согласно федеральному закону № 131).

Панов А. И.: - То есть, как я понимаю, на 15-й маршрут надеяться нельзя? Это плохо, ведь интервал движения электричек в утреннее время тоже очень большой.

Преженцов А. Е.: - Скажем так, мы стараемся привлечь на этот маршрут автобусы большей вместимости, но, к сожалению, таких автобусов очень мало. Однако я возьму этот вопрос на контроль.

Ермакова А. А.: - У меня сын трудится на заводе «Баррикады», и ему приходится добираться на работу на двух троллейбусах. Зарплату постоянно задерживают, а проездной сейчас стоит 350 рублей! Объясните, как долго будет расти стоимость проездных?

Попов А. И.: - Такое решение принято горсоветом в связи с не- рентабельностью электротранспорта. Ведь цена на разовую поездку у нас не поднималась с 2002 года. А уже в те времена в Казани билет стоил семь рублей, в Ярославле, Челябинске и Екатеринобурге шесть рублей, а в Самаре – девять рублей. Мы вынуждены поднять цены, так как дорожает и энергия, и запчасти. По сути дела мы несем расходы на 59 процентов большие, чем раньше. Мы не смогли бы существовать, если бы оставили старый тариф. Предполагалось, что в этом году убытки «Метроэлектротранса» составят 359 миллионов рублей! Получается, что скоро будет не на что обновлять подвижной состав. По нашим подсчетам, проездной билет должен стоить на самом деле 720 рублей для одного вида электротранспорта и 780 - на оба. Но мы пока решили ограничиться суммой в 350 рублей. И это цена не будет возрастать в ближайшие два года.

Иванова Т. А.: - Я звоню от имени группы пенсионеров, проживающих в заполотновской части Центрального района. Когда же наладят транспортное сообщение в районе ул. Хиросимы? Пожилым людям здесь очень тяжело добираться куда-либо.

Попов А. И.: - Как я уже сказал, троллейбусная линия по ул. Хиросимы спроектирована, вплоть до количества остановок и единиц транспорта. Возможно, она протянется до ул. Рокоссовского. Но пока финансирование строительства этой линии не включено в бюджет города, а оборудование стоит очень больших денег. Так, каждая опора оценивается в 25 тысяч рублей, а силовая подстанция - в 30 миллионов рублей. Причем я называю цены двухгодичной давности! Сегодня мы ждем, когда нужное решение примут областные и городские власти.

Макаров А. И.: - У меня такое пожелание к транспортникам. В городе вроде транспорта достаточно, но вот из южных районов Волгограда в северные добраться нелегко. Электрички в сторону «Красного Октября» и Тракторного завода около восьми часов утра практически не ходят. А маршрутными такси не наездишься - дорого, да и пробки на дорогах большие.

Может быть, что-нибудь придумают с автобусным сообщением? Или железнодорожники откликнутся?

Преженцов А. Е.: - Хорошо, мы подумаем над вашим предложением.


Хлебников В. Н.: - Почему плохо стали ходить автобусы 88-го маршрута? Как-то перед Новым годом пришлось ждать автобуса два с лишним часа!

Преженцов А. Е.: - Наши транспортники, честно говоря, не ожидали столь сильных холодов. А многие автобусы на этой линии работают на газе. Газ в такие морозы доходил до стадии кондесата, и потому топливо не подавалось в двигатель. Это сыграло роковую роль, так как большинство автобусов простаивало на улице. Но сейчас, насколько мне известно, положение исправилось и это один из самых благополучных маршрутов.

Петренко Е. А.: - Когда же наконец завершат строительство второй очереди метротрама?

Попов А. И.: - Работы на второй очереди подземной линии скоростного трамвая ведутся, хотя и чрезвычайно медленно - из-за не удовлетворительного финансирования. И это несмотря на то, что строительство финансируется государством, областной и городской администрацией. Уже проведены переговоры с чешским предприятием о закупке новых низкопольных трамваев для метротрама. Новые составы будут состоять из трех вагонов. Причем ведущие вагоны будут располагаться с двух сторон, как у электропоездов. К слову замечу, что большинство западных стран пошли именно по пути развития трамвайного движения, которое и намного экологичнее других видов транспорта, и выгоднее в финансовом отношении. Власти вроде бы обещали, что закончат стройку в 2007 году. Будем надеяться, что так оно и произойдет.

Владимир ЛУКАШУК


//источник, газета «Всё для вас»
Mаkс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2008, 09:38   #299
Hermes Меню пользователя Hermes Мужской
Аватар для Hermes
Участник
Буркина-Фасо
Сообщений: 11673
Сообщение от Mаkс
Ведь цена на разовую поездку у нас не поднималась с 2002 года.
От какого числа интервью?
__________________
Понятия не имею что это, но я уверен... (с) Capitan Alex
Hermes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2008, 10:18   #300
AiR Меню пользователя AiR Мужской
Участник
проживший 5 лет без козелей
Сообщений: 458
Это боян 2004 года.
AiR вне форума   Ответить с цитированием
Волгоград - Волгоградцы о родном городе. Новости, факты, мнения.
Волгоградский форум » Наш город » Волгоград »  Метроэлектротранс
Ответ

пинцет белый с футляром 8 сантиметровнеобычные аксессуары для ванной комнатыавито москва купить барный стульяfissler viseoгде можно обучаца аппарвтного маникюра в мрскве

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Быстрый переход

© 2001 - 2016 ВОЛГОГРАДСКИЙ ФОРУМ
Полное или частичное копирование материалов с сайта разрешено только при обязательном указании автора и прямой гиперссылки на материал.
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru