Куплю а/м ФФ2, ма3шку, 9 Лансер, Астру H, только АКПП 07-09 годов до 360 тыр

NaiL, это фантастика. Может быть элантру 3 или даже 4 поколения ты и купишь, но не больше.
Вот лучше в москве сразу ищи. Хоть это и сложно.

 

и опупенно дорогие и не надежные по обслуге

 

маркетинг ёпта.
гранту бери

 

имхо, оптимальный тренинг мобиль, с последующей перепродажей.

 

из всех тут только мазда3(с двиглом 2л) чоткая. остальные-фуфло.

 

NaiL, астра фуфло. Лансер 9 неплохой аппарат, но движка тухлая у них. У фокуса дорестайла внешний вид морально устарел еще до из выпуска. Матрешка - самый достойный вариант, но с акпп я бы не рискнул брать б/у и тем более в москве.

 

По советовал бы вам Toyota Auris,беспроблемный авто в принципе если владелец соблюдал периодичность ТО, на роботе, в МСК можно уложиться в ваш бюджет. Очень беспроблемный авто, у меня уже пробег 120 и в ней ничего не меняли, да и ничего на замену не просится. Движку стоит смотреть 1,6, не самолет но мощность залог некоторой безопасности. Комплектации у них фиксированные и в них в принципе есть все.

 

bogand`у расскажи прямо как раз по окончании гарантии робот сдОх.

 

nosferatos, Ну бывает, особенно если не настоять у офицалов замену по гарантии во время гарантии(масло маслянное )

 

nosferatos, не аурис, а королла. и все решилось по гарантии, хоть и после окончания гарантии.

 

какая разница! япы сейчас не те пошли, нет того запаса
япы конца 90-х, начала 2000-х, как и немцы, при нормальном обращении любую ширпотребную современную машину переживут и объедут
PS, робот НЕ для пробок: частые полные остановки его убивают для пробок или варик, или классическая АКПП (они оба с гидротрансформатором, т.е. без механического сцепления).

+много! но цена вопроса...

---------- Сообщение добавлено 16.07.2013 08:18 ----------

предложи ей Мерседес А-класс 169 кузов может понравиться

 

опаньки...
и где гидротрансформатор в варике??? Как раз там механика чистая практически. Масляная ванна она и в МКПП есть.

 

как где? там, где и у обычной АКПП - сразу после ДВС а кто "разорвёт" ДВС и колёса в варике при остановке на D? шкивы разойдутся, что ли?

ВАЗ Гранта с АКПП

думаете Мерс НЕремонтопригоден? найдёте и возьмёте с пробегом ДО 200тыкм. (что вполне возможно), делать там ничего и не надо будет, кроме регламентных работ. если имеется в виду ремонт после ДТП (типа, для начинающего водилы), так пусть учится ездить аккуратно! и ремонтируется ЛЮБАЯ железка!
вот о Мерсе можно почитать, но повторюсь: брать за указанный бюджет 169 кузов: проблем меньше!

 

Вариатор капризная коробка, капризнее, чем АКПП обычная. Но Вариатор это очень удобно. Была машина на вариаторе, пробег за двести, вариатор чувствовал себя очень хорошо.

 

Стартовый пакет)))
Там металлизированный чешуйчатый трапецевидный ремень между шкивов, которые сходятся или расходятся. пара ведущих шкивов и пара ведомых. За счет такой смены передаточных чисел изменяется и момент и скорость. так что передача жесткая, а плавное трогание выполняет стартовый пакет, который по сути заменяет сцепление. Если ты подразумеваешь под ним гидротрасформатор, то это ошибка. Он блокируется после старта. И напомню еще раз - это "Сцепление"))
так как коробка с таким принципом бесступенчатая, то отнести ее к механике не получается. но и к автомату она не имеет отношения тоже))).

---------- Сообщение добавлено 16.07.2013 09:51 ----------

Как укладывали ранее АКПП, так и Варики укладывали вначале.
Ничего особо капризного там нет.
Не надо его рвать на старте - это не механика. Менять воремя масло и ремень, и варик прослужит долго.

т.е по сути больные места это стартовый пакет и ремень)))
А это и есть варик целиком)))
У хондовских болячки были до 99 года, потом на варики нареканий стало мало. Ниссан так и косячит по сей день.

 

Только надо учесть то, что ремень новый стоит как половина цены от контрактной коробки, поэтому никто не заморачивается особо. Со светофора на вариаторе не потягаешься, а вот после 40 км в час, уже хорошо ускоряется, ну и обгон на трассе классная штука, теща моя называет этот маневр "торпеда пошла", машина ревет (если ехать на спорт режиме обороты 6000, против 5400 в обычном), но и ускоряется прилично.

 

хоть как его называйте!
здесь показан гидротрансформатор для разрыва момента
и здесь ГДТ блокируется и на классических АКПП для экономичности