Независимая, это когда каждое колесо живет своей жизнью. С балкой, тягой панара, на рессорах это невозможно. При перемещении одной стороны меняет положение и вторая. Это зависимость одного от другого? Да!
святая правда! только балки сейчас гибкие, пространственные, как раз сделаны для того, чтоб была возможность разделять ось колес, а какой там упругий элемент - пофиг.
это если пальчиком скручивать. заедь одним задним колесом на яму, посмотри как оно провиснет по сравнению со вторым. или на кочку всегда торсионная балка была полузависимой подвеской.
Xolodok, Перестаньте пытаться поумничать, вам как ремонтнику это не к лицу. Когда человек пишет про независимую, то о балке вообще мысли не должно возникать
Xolodok, Сивики до 2006 г были с мне только независимой подвеской, но и с многорычажкой. ну и далеко ходить не надо, у импрезы до сих пор независимая задняя подвеска. Тоже многорычажка. На Фокусах независимая,
Satanas, ну а с мостом то есть кто ? а-ля Volvo 240? ---------- Сообщение добавлено 04.09.2016 22:09 ---------- Dimanuga, многорычажка у него, а я прошу с двутавровой балкой...
Xolodok, у Вольво во времена 240 не было Хэтчей)) Мастодонтов с мостами уже нет, последние это Волга с Жигой были)) ---------- Сообщение добавлено 05.09.2016 00:53 ---------- На варике ручной режим как зайцу стоп-сигнал нужен)
ну, ХЕЗ, не пробовал эээээээ, нотчбек (300 серия) считается одной из вариаций хеча да и 400 ещё застала 200 кузова
Да, вылетело из головы, 340, 343 задний привод. Пусть редуктор, но на рессорах. просто стрельнуло в голве, по годам начала выпуска, 240-я с 70 года, а 340 с 80-го. А ведь 240 доя 93 года выпускалась.