Реально турбировать иномарку у нас в городе?

от народ кто пытается гур поставить на российский автопром, кто турбировать. Что ресурс движка стал неважен?

 

понты в этом сезоне важнее

 

Только если есть турбоаналог. И то сложно. Под замену помимо всего прочего пойдет ГРМ стопудово т.к. на турбированных вариантах снижают степень сжатия. А может и головка даже.

Надо грамотного моториста найти, желательно по твоему направлению (Скайлик Селике не товарищ)

добавлено через 7 минут
ИМХО, гемора столько, что проще купить новую тачку (не двигун!).

 

На ebay.com несколько раз встречал комплекты для турбирования Focus I, с полным набором фишек. Так что задача вполне решаемая

Цена от 2000 USD и выше. ГБЦ туда не входила

 

войдет после установки фишек

 

Сначала подумай, а оно вообще надо ? Турбина агрегат довольно дорогой и проблемный в ремонте.

 

Смена прошики чипа. Как вариант перевод с нормы Евро3 на Евро 2 и т.д. Но прирост в мощности все равно не будет значительным.

 

Thr33, может товарищ просто нагнетатель поставил (без турбины)?
Это гораздо проще. Американцы вроде собаку съели на чарджерах, к любой точиле могут присобачить.

 

чип-тюнинг атмосферника - лоховство. угол раньше, смесь богаче.... прибавка 5 сил, прибавка расхода 10%....

бюджет установки турбонаддува на изначальный атмосферник около 5000$.

понадобятся:
1. выпускной коллектор под фланец турбины - 12-18тыс
2. турбина - 20-40тыс. выпуск варить с нуля - материалы от 7 тыс.
3. впуск - трубы, желательно интеркулер - от 15тыс
4. система управления двигателем - январь от 10тыс, Haltech или AEM или Autronic - от 50 тыс.
5. понижение степени сжатия - толстая прокладка от 4 тыс (наддув до 0,6) или новые поршни - россия от 12, фирмА от 24,9 тысяч руб.
6. возможно понадобится усиление низа спец. шпильками (5тыс), замена шатунов (18тыс)
7. все это надо собрать и настроить. настройка на дороге от 5 тыс, на стенде (Москва или Горячий ключ) - ВСХ 2тыс, потом каждый час около 1,5 тыс.

надо-сделаю. если огласите конечную цель проекта. опыт есть.

 

Thr33, какая машина, для начала? Марка, объём, текущая мощность.
Аналогично - турбану за 4500-5000 у.е. Любую машину, опыт есть, результаты могу показать вживую (машина на Красном).
Dullinger Power, толстая прокладка не есть гут.. Детонационная щель большая, лушче уж поршни "с лужей" заказывать... СР, Росси, на худой конец - МАДИ (хотя они, честно говоря, не хуже, хоть ивыглядят не так товарно). ИМХО кроме цели человек ещё бы и бюджет озвучил свой предполагаемый....

 

уж не ТАЗ-ли переделывать задумано?
ну, на пару сотен обгонов ресурса хватит...
1. Масляный насос не рассчитан, не будет давить на низких оборотах нужного давления, момент-то возрос...последствия думаю понятны
2.КПП станет расходным материалом, как например, масляный фильтр
3.Без доп. охлаждения днища поршней прогорят быстро
А вообще посмотрите, чем отличается какой-нибудь турбодвигатель от базового атмосферника, к примеру, VW 1.8 125лс от 1.8T 150лс (прибавка 20%) и все станет ясно

добавлено через 7 минут
переделать-то на турбо можно, но это не просто, и вышеуказанные цены-это еще по-дешевке...

 

Да собственно тюнинг дорогое удовольствие... когда моя турбина уперлась в радиатор, пришлось наклонить двигатель на 15 градусов, переварив его опоры и поставить вентилятор радиатора снаружи, применив кондейный с другой машины. и таких мелких проблем было десятки. 90% готовность у меня была через 2 недели после начала проекта "турба" (сборка мотора с нуля, сварка аргоном алюминиевого впуска, нового выпуска, ремонт головы и частично турбы, переделка полноприводной КПП на передний привод).... а вот потом 3 недели я пытался завести мотор и переложил электрику 3 раза по всей машине....

122силы догнать до 150-160 проще в атмосферном варианте. ИМХО. ресивер или дросселя, валы, шестерни, выпуск, программа. будет ехать на верхах, но задорно. и коробка станет слабым местом в плане передаточных чисел (замена их - по деньгам космос). но в 100тыс уложитесь.

в моем случае была цель получить из 150 сил 260-280 не меняя блок цилиндров и объем двигателя. идиотская мечта объехать субару WRX STi сти на немецком моноприводном запорожце сбылась в этом сезоне...а у Вас все намного проще.

Если у Вас есть время (много, много времени) и знания(много, много знаний)- проблем нет, дерзайте.

 

Thr33, мож продать вашу Элантру с 1.6л 122л.с добавиь 100т.р и взять 2л 143л.с. Есле вам надо 150л.с. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1552924.html или это слишком просто. Не делайте себе лишних проблем.

 

я поставлю диагноз сразу: потому, что народ ...уйнёй страдает

 

Westfalen, опять же это проблемы тех кто страдает. и ненадо им этим тыкать постоянно. у каждого свои тараканы в голове. и свои мозги в чужую голову не поставишь. если человек захотел затюнить машину, он её затюнит. и Ваши слова о целесообразности данного шага на его решение 100% не повлияют

 

плохо что мало вас таких по городу.. работа то интересная, а тут в болотце из колодок и масла тонешь..

Может к студентам обратиться? к моим например..

у некоторых..несемейных

 

Мало.

Можно съездить в Москву, какие вопросы.... Самое дешёвое, сколько я знаю турбануть тачку - это порядка 20 тыс. рублей... Я видел результат - едет, и неплохо... Но капот лучше неоткрывать - патрубки из сантехники и т.п. извраты...

Гарантия на что? Что у неё поршни не прогорят через 20 минут? Есть.

Тюнинг в целом удовольствие не дешёвое... Когда нет готовых решений (типа купил кит и просто тупо поставил) - тем более, потому что постоянно приходится переделывать. Когда с братом делали 5-ку - такая же фигня - переносили радиатор (и, в конечном итоге, заменили), опору мотора, бачки охлаждения, оптику и т.п.

 

бюджет турбирования в 20 тыс. это метод прикручивания халявного бэушного г...на на свой мотор исключительно в познавательных целях, основанный на энтузиазме воплощающего.
по уму если делать, чтобы не спалить нестандартный мотор, то 20тыс нужно потратить только на датчики температуры выхлопа, буста и состава смеси.

ИМХО не надо лезть в мотор. я бы поставил закись. сил на 55. и приход когда надо, и понты от красивой железяки в багажнике. цена вопроса 25-30тыс без установки. установка от 5. остальные деньги можно потратить на ее заправку в течение года, приличный обвес, хорошие диски с резиной...

 

по Вашему любое хобби *уйнёй назвать можно.
я лично за методы доработки, которые затрагивают исключительно внутренносте двигла, коробки и т.п.
очень волнует ресурс внутренностей после турбирования, установки закиси и т.п. - поэтому стрёмно

 

Thr33,
могу. буду в январе заказывать много железа из-за бугра, пиши если что надумаешь.

 

Угу, именно так и делалось..

Разумеется, тем более ,что 20 тыс. даже на поршни не хватит...