Плюсы и минусы разных марок одного ценового класса

Combinator,
Сравнивать надо машины с заданными характеристиками. Практически у каждой из моделей авто есть разные комплектации, которые одну и туже машину изменяют до неузнаваемости. Возьмём к примеру ФФ2: на эту машину можно поставить 5 разных двигателей, спортивную подвеску, АБС, задние дисковые тормоза. А теперь сравним два ФФ2 - один с самым слабеньким движком, без АБС, с барабанными тормозами и с обычным ГУРом, а другой с 2-х литровым двигалом, спортивной подвеской, АБС, всеми дисковыми тормозами и эл.гидравличеким усилителем рулевого управления с прогрессивной характеристикой. Я уж не беру для сравнения ФФ2 ST. В итоге только одна модель в разных комплектациях отличается в разы! А как сравнивать между собой ещё десяток машин только по модели, без указания её характеристик? Единственное сравнение, какое можно сделать в данном случае - нравится внешне или не нравится.

 

Для себя - никакую из этих.

 

Combinator,
Опрос, как часто бывает, некорректен.
Машины совсем не одного ценового класса.
Спектра, Гетц, Логан и РИО (старый) - это один ценовой класс. А все остальные - другой.
Поэтому проголосовал за Гетц и Лансер.

 

Мое мнение такое же

 

О плюсах: Читайте журналы, например "Авторевю" - там все это тестируется, если кому-то нужно выбрать, это лучший вариант. А просто так сказать, что выбрал бы - это пальцем в небо. "Такие вопросы с кандачка не решаются" как говорится.
О минусах: Практически у всех представленных марок проблема общая - запчасти. Расходники есть, но если сломалась деталька, которая сломаться в принципе не должна - это уже серьезно. Как человек, работающий с запчастями для иномарок могу сказать одно, меньше всего проблем с запчастями у Mercedes и Vw, которые здесь не представлены - 99% запчастей доставляются максимум 2 недели. Ну, может еще Ford. При этом еще возникает проблема наличия (даже у официального диллера!) свежей программы для поиска номера нужной запчасти - без номера никак не закажешь.
Это все, что могу сказать по теме.

 

При цене до 13000$ я бы выбрал Гетс плюсы: цена, сборка, качество, рестайлинг. минусы: клиренс, маленький багажник.
При цене до 16000$ однозначно Лансер себе хотел но деньжат не хватило.
Про запчасти на Гетс проблем нет на gets-club.ru берешь каталог и заказываешь запчасть там-же манул по ремонту на русском и многое другое. Гарантия 5 лет на все Хенде кроме ходовой, шин и аккумулятора.

 

Никакую. И друзьям посоветую тот же "выбор"... Либо накопить, либо б/у, но приличную....
Да, кстати, за 14 можно взять Е39 - сравните по престижу с ФФ2....

 

Для человека знающего что почем, E39 нисколько не престижнее ФФ2.

 

Combinator,
Кстати, про непопулярный Фьюжн ты не забыл, а сверхпопулярный акцент у тебя выпал из поля зрения.

 

Полностью с тобой согласен...

 

В@дим,
а приличную б/у чинить сразу не надо? Да и выбирать уметь надо. Не все специалисты. Ведь не все же должны уметь работать на компе и знать как его чинить и из чего он состоит. Я к тому клоню, что для многих новая машина низшего класса более выгодна с точки зрения эксплуатации чем крутая, но б/у. Plug & play для многих очень важен.

 

Никакую, но купили Ситроен С4.

 

Вот тут не соглашусь.
Новая - это только моральное удовлетворение.
Затраты на ТО не считаем?
Зачастую машина, как вы говорите б/у (а б/у она становится с того момента как вы оформили документы) требует меньших затрат чем новая в течении года.
За пол-года сменил колодки, ну фильтра, масло это само собой.
Спросите у RUS, много ли у него затрат за год?
Доводка под себя будет и у новой и у б/у, т.е музыка, шумка...
ну к чему у кого душа лежит. Кто-то захочет диски шикарные...
На новую цена за год на сколько упадет?

Так в чем выигрыш???
Ублажить только свое ЭГО!

 

1. Гарантия.
2. Полное отсутствие криминала связанного с машиной.
3. 100% известность, что с машиной вообще не было ничего плохого - ее не били, не кипятили, не гоняли, в ней не курили, не трахались, не ругались матом, и т.п.
4. Возможность выбрать именно ту комплектацию,цвет, и тип кузова -которые хочется, а не те, которые достанутся в конечном итоге по сумме обстоятельств.
5. Прогнозируемость расходов на обслуживание.
6. Лучшее техническое состояние, чем у N-летки по определению.
7. Меньше риск разводов на сервисе, т.к. разводить особо не на что.
8. Новая экологичнее.
9. Новая безопаснее. В ней абсолютно точно столько айрбэгов за сколько заплачено, а не муляж с резистором внутри. И не факт что у 8-летки вообще айрбэг раскроется не дай Бог случись чего.
10. Возможность глядеть на мир сквозь нецарапаный лобовик.

И это тоже.
Все вышеперечисленное вполне стоит дополнительных денег. Не я один так думаю. 575 тыс человек купившие в 2005 году новые иномашины, видимо, рассуждали примерно так же.

 

две лампочки в задних фонарях и пошив чехла ручника. В сумме около 400 рублей за 10 месяцев...машине недавно исполнилось 11 лет...

а да, еще коврики резиновые в 700 рублей обошлись...

 

Вот этим-то и неохота заниматься. Пусть авто будет не сильно пафосное, зато новое.

Опять же по КАСКО уже не застрахуешь...

 

Ну если это хуже чем заменить, пусть даже по гарантии, что-нибудь из ходовой или рулевой, как например на Фокусе рулевую рейку, которая выходила из строя почти на каждой машине...

Пафос не пафос, но куда приятнее иметь кожаную панель, подлокотники дверей, руль (не из-за того что это круто, а потому-что красивее и приятнее на ощупь) или кнопочное или цифровое управление климатом, а не рукоятки...

 

RUS,

Ты исходишь из неверного посыла, что нечто в ходовой или рулевой меняется только на новых машинах.

...Почти все это доступно на том же ФФ2. Причем климат будет с гарантией и без колонии каких-нибудь бактерий на испарителе.

 

Ну у меня, Satanasa и многих других нет таких проблем на б/у машинах. А вот зачастую новые машины подводят.
Я ничего не имею против Лансера, у меня примеров нет. Но на новые фокус (первый) и корейцев очень много нареканий

Кстати, на всех машинах АБС включается не сразу, а после какого-то времени после движения?

 

не, ну это уже фобия какая-то будет

 

А то. Ты, кстати, салонный фильтр как часто меняешь?

 

Достаточно заехать на любой сервис обслуживающий иномарки, что бы увидеть, что он не простаивает. Или на форум счастливых автовладельцев заглянуть... Причем проблемы волнующие владельцев новых машин и не новых обычно сильно разняться по своей серьезности.

Разве что первые несколько секунд, если двигатель глушился перед этим - там самодиагностика выполняется.

 

абсолютно согласен, сам замечал

 

Я, как "лансеровод", могу сказать, что Лансером очень доволен, проблем за год не возникало, наездил я 20000. В морозы машина заводилась легко, АБС работает отлично, легко выходит из заносов на скользкой дароге.Конечно есть минусы, как и в любой машине, но они на столько малы, что я их не замечаю.

 

IvUs, да я не противник новых авто из салона. Это так сказать мысли вслух.
Даже самому иногда в голову лезет - приобрести новую. А подумаю, и пропало...
Ушла мысль.
Доводы твои резонны, не спорю. Но с пунктами 4, 7, 10 соглашусь частично только

 

IvUs,
По поводу пункта 3. На новых в процессе продажи частенько проделывают, то о чем Вы пишите в этом пункте: ее не били, не кипятили, не гоняли, в ней не курили, не трахались, не ругались матом, и т.п.

 

В@дим,
На новых в процессе продажи частенько
Ага. Привезут в салон тачку, сгрузят с автовоза и давай над ней глумицца всем магазином.