Вчера минфин вывесил на своем официальном сайте проект федерального закона с поправками в Налоговый кодекс. http://www.rg.ru/2012/07/20/nalog.html
Это только поверхность айсберга. Ведь они обещали вообще его убрать, а воз и ныне там. Не удивлюсь, что транспортный налог подскочит для всех
Аналогично могу про машины сказать. Задрали, ходите пешком. Дополнила новость, если что, ибо в старттопике только про машины, про моты не слова. Но и те и те - немного их таких. Да и до 2001 года выпуска налог не повышают))))
имхо, 300-350 л.с. оптимальны вообще для управления. реальный стаж вождения - менее года но острая нехватка лошадей уже ощущается. там где можно проскочить (к примеру, поворот на пос солнечный на шайбе или дальше при повороты на дачи) с нормальным количеством Л/С с тухляшком в 150 уже фиг проедешь, даже если в пол. автомат всё равно "задумчив". оптимально для езды разгон секунд 7 до сотни, наверное. это я к тому, что благодарен законотворцам, что сделали всё-таки от л.с., да к тому же от 410, а не от цены. мусолили ведь 3 млн или 300 л.с.. смешно бы было за дисковери 4 платить сумасшедший налог за его 375 лошадей ---------- Сообщение добавлено 23.07.2012 01:07 ---------- bmw 7, bmw gran tourismo и ещё ряд моделей этой же марки (407 hp); mercedes ml 500 (408hp); nissan patrol (405 hp); inifinity m56 (408 hp);
во во. обычно по статистике как раз и бьются на второй третий год, когда начинают считать себя асами, но таковым не являются. имхо как раз 150лс для легкового авто более чем достаточно для всех бытовых нужд. разве что автомат должен быть нормальным а не как у ситроена.
Dazer, заз 965 с 27 лс,благодаря компоновке и малым свесам,проезжает даже там где не проедет жигули если есть
150 лошадей маловато. Разгон до 7 секунд это явный перебор, это для гонок по городу для любителей. Секунд 9 достаточно чтобы уйти от основного потока или уйти от столкновения, когда тормозить уже поздно, но еще можно успеть в окно. Меня они однажды спасли и водитель фуры, который оставил это окно, который видел, что мне деваться уже некуда. Желаю ему, чтобы у него сложилась хорошая счастливая жизнь
RUS, 10с если бензин для города мало, так как раскручивать на низах очень долго. Если дизель турбированный для города 150 более чем, но для трассы мало. Все равно для универсального автомобиля секунд 7 нужно. Довелось по трассе ездить на авто с разгоном 6с и 400лс - впечатления намного приятнее, а езда намного безопаснее тухлого движка до 200сил
осторожнее там, первые серьёзные аварии как раз к концу первого года происходят, когда уверенность появляется, а особенно с умением "проскочить". к 10-летнему стажу оптимальными становятся 99 лошадиных сил
Что то как-то мелковато. Надо с 201 л.с - 1000 рублей, с 301 - 3000 рублей, с 401 - 5000 рублей, с 501 и выше 10 000 рублей. ---------- Сообщение добавлено 31.07.2012 14:49 ---------- И на мотоциклы с 101 лс также
Да ладно. У меня 180 л.с. на одной и 132 л.с. на другой. 180 л.с. и АКПП с 9-9,5 секундами разгона выше крыши. Уверенный и приемистый разгон, хорошая реакция на педаль газа. А вот 132 лошадей мне мало. Была бы только одна вторая, то может и их хватало конечно. А так, в принципе, если было бы авто с 280 л.с., говорил бы возможно, что 180-ти мало. Но вот что субъективно - так это ваш год опыта вождения. Вот только в голову стукнуло из-за этого - мне ж надо права в этом месяце сменить)))
RUS, 180лс быстро 60 набирает? а с 80 до 120 как разгон? на дизельке 150лс почти мгновенно, но чем больше, тем тупее, потолок где-то 120кмч. можно и убиться при обгоне на трассе, другое дело если 400 лошадей под капотом - вереницу из 7 грузовиков почти мгновенно пролетаешь, будучи в безопасности. это чувство комфорта и безопасности на трассе превыше всего, лично для меня. другое дело что такие движки практически недоступны. самый доступный, наверное, в тундре года 2007-2008 со стоимость до 1.4. ну и налог смешной
Быстро. 2,5 литра. Атмосферник, не турбо. 180 км/ч (а там уже ограничитель срабатывает) набирает очень легко. Я пробовал разгоняться возле птицефабрики, что на 2-й продольной после кладбища в сторону Водстроя. При 80 км/ч внизу горки почти 180 км/ч наверху. С этим я никогда не спорил. И всегда утверждаю, что мощность тоже влияет на безопасность. Но нужно искать оптимальную середину.